專利名稱：液壓扳手加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扳手加力器，特別是一種液壓扳手加力器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的扳手加力器有電動(dòng)、氣動(dòng)和機(jī)械式的，電動(dòng)和氣動(dòng)一般要附設(shè)動(dòng)力，但對(duì)于在野外作業(yè)來說，失去動(dòng)力，扳手加力器就失去了作用，特別像現(xiàn)在的大型汽車在野外拋錨，拆裝輪胎、松緊螺栓時(shí)，失去加力器的幫助用原有的扳手其勞動(dòng)強(qiáng)度之大不說，操作也較為不便。目前機(jī)械式的扳手加力器基本上都是采用齒輪傳遞動(dòng)力，起到省力的目的，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)輕便、操作簡(jiǎn)單、工作效率高的液壓扳手加力器，以解決現(xiàn)有扳手加力器存在的諸多不足之處。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是液壓扳手加力器，包括油泵總成、液壓缸體和活塞，其特征在于所述液壓缸體為兩端封閉的雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，夾層空間為儲(chǔ)油室，活塞與固定在液壓缸體內(nèi)圓筒上部的隔板將內(nèi)圓筒分隔成上腔、中腔和下腔三段，其中中腔設(shè)有位于隔板與活塞上表面之間的回位彈簧，下腔為油腔；所述油泵總成與儲(chǔ)油室、油腔之間通過油路及單向閥連通；在液壓缸體外圓筒的下部設(shè)有一個(gè)與儲(chǔ)油室連通的放油閥；在隔板的一側(cè)開有一個(gè)缺口，并在隔板的底面固定有一根貫穿整個(gè)中腔并穿過活塞插入油腔的自動(dòng)導(dǎo)液管；在自動(dòng)導(dǎo)液管內(nèi)的上部安裝有柱塞閥總成和彈簧，并在自動(dòng)導(dǎo)液管管壁的上部開有泄油小孔；柱塞閥總成包括柱塞、壓縮彈簧和滾珠，在柱塞的中部開有一個(gè)徑向孔，壓縮彈簧和滾珠布置在徑向孔內(nèi)，滾珠位于壓縮彈簧的端部并且在壓縮彈簧伸展時(shí)可以落入自動(dòng)導(dǎo)液管管壁上的泄油小孔內(nèi)；在液壓缸體內(nèi)圓筒的筒壁上開有回油孔；在活塞上表面一側(cè)設(shè)有一齒條，齒條貫穿整個(gè)中腔并穿過隔板上的缺口插入液壓缸體的上腔；在液壓缸體的上部安裝有一傳動(dòng)軸總成，所述傳動(dòng)軸總成包括一根通過軸承座徑向安裝在液壓缸體上部的傳動(dòng)軸和通過棘輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸聯(lián)接的齒輪以及安裝在傳動(dòng)軸兩端的套筒扳手，齒輪也位于液壓缸體的上腔內(nèi)并可以與移動(dòng)的齒條嚙合。
本實(shí)用新型的工作原理是將套筒扳手套在需要擰緊或擰松的螺母上，搖動(dòng)油泵總成，油泵總成將儲(chǔ)油室內(nèi)的液壓油注入到液壓缸體的油腔內(nèi)，推動(dòng)活塞上移。上移的活塞帶動(dòng)齒條上移，使齒條與傳動(dòng)軸總成中的齒輪嚙合并推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪又通過棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)軸順時(shí)針或反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)其兩端的套筒扳手轉(zhuǎn)動(dòng)，將螺母擰緊或擰松。當(dāng)活塞上移到自動(dòng)導(dǎo)液管上的泄油小孔的位置時(shí)，滾珠受活塞的壓迫向柱塞上的徑向孔內(nèi)收縮，這時(shí)徑向孔內(nèi)的壓縮彈簧被壓縮。柱塞在失去滾珠的限制后，受自動(dòng)導(dǎo)液管內(nèi)高油壓的作用而上升，彈簧被壓縮。當(dāng)柱塞上升并越過泄油小孔的位置后，泄油小孔被完全打開，油腔及自動(dòng)導(dǎo)液管內(nèi)液壓油從泄油小孔流出來，并經(jīng)液壓缸體內(nèi)圓筒筒壁上的回油孔流回到儲(chǔ)油室內(nèi)。當(dāng)油腔及自動(dòng)導(dǎo)液管內(nèi)油壓下降后，活塞在回位彈簧的作用下下移?；钊麕?dòng)齒條下移時(shí)，由于棘輪機(jī)構(gòu)的作用，齒輪只會(huì)在齒條的帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)，而不會(huì)通過棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，這樣位于傳動(dòng)軸兩端的套筒扳手不會(huì)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在活塞下降的同時(shí)，由于油腔及自動(dòng)導(dǎo)液管內(nèi)的油壓不斷下降，柱塞在彈簧復(fù)位力的作用下也不斷地下移。當(dāng)柱塞下移到泄油小孔的位置時(shí)，滾珠在壓縮彈簧的作用下向外擴(kuò)張，落入到自動(dòng)導(dǎo)液管管壁上的泄油小孔內(nèi)，使柱塞將泄油小孔關(guān)閉，從而完成一個(gè)沖程工作。再次搖動(dòng)油泵總成，按上述方法，活塞可以再次上移，直至將需要擰緊或擰松的螺母完全擰緊或取下來。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)輕便、操作簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低的優(yōu)點(diǎn)?？蛇m用于駕駛員野外途中拆卸輪胎。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的液壓扳手加力器，包括油泵總成1、液壓缸體2和活塞3，油泵總成1安裝在液壓缸體2外，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
液壓缸體2為兩端封閉的雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，夾層空間為儲(chǔ)油室21，活塞3與固定在液壓缸體2的內(nèi)圓筒22上部的隔板23將內(nèi)圓筒22分隔成上腔221、中腔222和下腔223三段，其中中腔222設(shè)有位于隔板23與活塞3上表面之間的回位彈簧4，下腔223為油腔。
油泵總成1與儲(chǔ)油室21、油腔之間通過油路及單向閥連通；在液壓缸體2外圓筒24的下部設(shè)有一個(gè)與儲(chǔ)油室21連通的放油閥241；在隔板23的一側(cè)開有一個(gè)缺口231，并在隔板231的底面固定有一根貫穿整個(gè)中腔222并穿過活塞3插入油腔的自動(dòng)導(dǎo)液管5，自動(dòng)導(dǎo)液管5與活塞3之間采用密封件進(jìn)行密封。
在自動(dòng)導(dǎo)液管5內(nèi)的上部安裝有柱塞閥總成51和彈簧52，并在自動(dòng)導(dǎo)液管5管壁的上部對(duì)稱開有兩個(gè)泄油小孔53；柱塞閥總成51包括柱塞511、壓縮彈簧512和兩粒滾珠513，在柱塞511的中部開有一個(gè)徑向孔514，徑向孔514為通孔，壓縮彈簧512和兩粒滾珠513布置在徑向孔514內(nèi)，兩粒滾珠513分別位于壓縮彈簧512的兩端并且在壓縮彈簧512伸展時(shí)可以落入自動(dòng)導(dǎo)液管5管壁上的兩個(gè)泄油小孔53內(nèi)。
在液壓缸體2內(nèi)圓筒22的筒壁上開有一個(gè)回油孔224，回油孔224的水平位置略低于泄油小孔53的水平位置。
在活塞3上表面一側(cè)設(shè)有一齒條6，齒條6貫穿整個(gè)中腔222并穿過隔板23上的缺口231插入液壓缸體2內(nèi)圓筒22的上腔221。
在液壓缸體2的上部安裝有一傳動(dòng)軸總成7，傳動(dòng)軸總成7包括一根通過軸承座71徑向安裝在液壓缸體2上部的傳動(dòng)軸72和通過棘輪機(jī)構(gòu)73與傳動(dòng)軸72聯(lián)接的齒輪74以及安裝在傳動(dòng)軸72兩端的套筒扳手75，傳動(dòng)軸72徑向穿過液壓缸體2內(nèi)圓筒22的上腔221，齒輪74也位于液壓缸體2內(nèi)圓筒22的上腔221內(nèi)并可以與移動(dòng)的齒條6嚙合。
權(quán)利要求1.液壓扳手加力器，包括油泵總成(1)、液壓缸體(2)和活塞(3)，其特征在于所述液壓缸體(2)為兩端封閉的雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，夾層空間為儲(chǔ)油室(21)，活塞(3)與固定在液壓缸體(2)的內(nèi)圓筒(22)上部的隔板(23)將內(nèi)圓筒(22)分隔成上腔(221)、中腔(222)和下腔(223)三段，其中中腔(222)設(shè)有位于隔板(23)與活塞(3)上表面之間的回位彈簧(4)，下腔(223)為油腔；所述油泵總成(1)與儲(chǔ)油室(21)、油腔之間通過油路及單向閥連通；在液壓缸體(2)外圓筒(24)的下部設(shè)有一個(gè)與儲(chǔ)油室(21)連通的放油閥(241)；在隔板(23)的一側(cè)開有一個(gè)缺(231)，并在隔板(23)的底面固定有一根貫穿整個(gè)中腔(222)并穿過活塞(3)插入油腔的自動(dòng)導(dǎo)液管(5)；在自動(dòng)導(dǎo)液管(5)內(nèi)的上部安裝有柱塞閥總成(51)和彈簧(52)，并在自動(dòng)導(dǎo)液管(5)管壁的上部開有泄油小孔(53)；柱塞閥總成(51)包括柱塞(511)、壓縮彈簧(512)和滾珠(513)，在柱塞(511)的中部開有徑向孔(514)，壓縮彈簧(512)和滾珠(513)布置在徑向孔(514)內(nèi)，滾珠(513)位于壓縮彈簧(512)的端部并且在壓縮彈簧(512)伸展時(shí)可以落入自動(dòng)導(dǎo)液管(5)管壁上的泄油小孔(53)內(nèi)；在液壓缸體(2)內(nèi)圓筒(22)的筒壁上開有回油孔(224)；在活塞(3)上表面一側(cè)設(shè)有一齒條(6)，齒條(6)貫穿整個(gè)中腔(222)并穿過隔板(23)上的缺(231)插入液壓缸體(2)內(nèi)圓筒(22)的上腔(221)；在液壓缸體(2)的上部安裝有一傳動(dòng)軸總成(7)，所述傳動(dòng)軸總成(7)包括一根徑向安裝在液壓缸體(2)上部的傳動(dòng)軸(72)和通過棘輪機(jī)構(gòu)(73)與傳動(dòng)軸(72)聯(lián)接的齒輪(74)以及安裝在傳動(dòng)軸(72)兩端的套筒扳手(75)，齒輪(74)也位于液壓缸體(2)內(nèi)圓筒(22)的上腔(221)內(nèi)并可以與移動(dòng)的齒條(74)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓扳手加力器，其特征在于所述液壓缸體(2)內(nèi)圓筒(22)的筒壁上的回油孔(224)的水平位置略低于自動(dòng)導(dǎo)液管(5)管壁上的泄油小孔(53)的水平位置。
專利摘要液壓扳手加力器，包括油泵總成、液壓缸體和活塞，其液壓缸體為雙層圓筒形結(jié)構(gòu)，夾層空間為儲(chǔ)油室，活塞與固定在內(nèi)圓筒上部的隔板將內(nèi)圓筒分隔成上、中、下腔三段，其中中腔設(shè)有回位彈簧，下腔為油腔；在隔板上固有一根穿過活塞插入油腔的自動(dòng)導(dǎo)液管；在自動(dòng)導(dǎo)液管管內(nèi)安裝有柱塞閥總成和彈簧，并在自動(dòng)導(dǎo)液管管壁上開有泄油小孔；在液壓缸體內(nèi)圓筒的筒壁上開有回油孔；在活塞上設(shè)有齒條，齒條穿過隔板上的缺口插入液壓缸體的上腔；在液壓缸體上部裝有傳動(dòng)軸總成，傳動(dòng)軸總成包括傳動(dòng)軸和通過棘輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸聯(lián)接的齒輪以及安裝在傳動(dòng)軸兩端的套筒扳手。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)輕便、操作簡(jiǎn)單、性能可靠、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B17/02GK2704450SQ20042003604
公開日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者鄧益保, 朱德利 申請(qǐng)人:鄧益保, 朱德利