一種兩段式開啟車門防撞限位器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領域，特別是一種兩段式開啟車門防撞限位器。
【背景技術】
[0002]隨著經濟社會的發(fā)展，許多城市各類機動車的保有量不斷增加，交通情況也變得越來越復雜。城市機動車密度的增加，必然會導致車與車之間的安全距離越來越小，容易引發(fā)大量的交通事故，特別是轎車路邊?？繒r，由于視野和乘員安全意識等原因，車門一下子大尺度打開，此時車門容易被電動車、摩托車等小型車輛撞擊，造成汽車受損或人員受傷。
[0003]目前的公開的車門限位器的專利，只是單一的保持車門的開度，功能較為單一，沒有車門防撞方面的考慮，中國專利2008101365106公開了一種汽車車門限位裝置，而有車門防撞裝置的車輛，往往要依靠距離傳感器采集信號，通過一定的裝置作用在限位器上阻止車門開啟，中國專利201310444337.7公開了一種車門防刮擦輔助系統(tǒng)就是通過電機控制限位盒止動塊的位置來阻止車門的開啟，其原理主要是通過電磁來控制機構動作，中國專利201410302732.6公開了一種汽車及其車門限位器和車門防撞裝置，通過電磁線圈來調節(jié)限位器對車門的阻尼力來控制車門的開閉，主要原理是直接通過電磁線圈產生的阻尼力來阻止車門的開啟，傳感器和電磁裝置的引入會大大地增加限位器的復雜性，不便于維護和安裝，再者，依賴距離傳感器輸入信號和電磁裝置執(zhí)行控制命令，這對于易損件較多、工作環(huán)境相對較差的汽車車門而言經濟性較差，使得這些裝置不便于在中低檔轎車上普及，此外，用電磁裝置控制機械裝置會增加限位器的質量，不利于汽車零部件的輕量化設計。
[0004]目前尚未見有一種能用機械裝置強迫車門兩段開啟，依靠兩段開啟的特點使汽車車門具有防撞的功能，結構簡單、質量較輕、又便于安裝的車門限位器的創(chuàng)新發(fā)明設計。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種兩段式開啟車門防撞限位器，能夠強迫車門兩段式的開啟，并且結構簡單可靠，便于安裝，特別適用于中低檔轎車上的普及。
[0006]本發(fā)明通過以下技術方案實現上述目的:一種兩段式開啟車門防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺釘通過限位盒后蓋和限位盒底蓋上的兩個端口緊固在車門上，限位臂的兩端分別鉸接在車門和車身上，車門的開閉會使限位盒沿著限位臂運動，所述限位盒由限位盒主體、限位盒前蓋、限位盒后蓋、限位盒底蓋、彈性橡膠塊、支架回位彈簧、支架座、卡針支架、卡針、滑塊回位彈簧、滑塊以及滾輪構成，具體結構和連接關系為:所述限位盒主體與限位盒后蓋、限位盒底蓋和限位盒前蓋相連接構成限位盒的外殼，彈性橡膠塊對稱安裝在限位盒前蓋和限位盒后蓋的下方，彈性橡膠塊與限位臂的高低結構相接觸并產生形變，支架回位彈簧安裝在支架座和卡針支架之間的兩彈簧座上，使卡針支架的上下運動按壓支架回位彈簧，所述限位盒主體內的右下方設有滑塊槽，滑塊槽的上方設有彈簧座，滑塊安裝在滑塊槽上，滑塊回位彈簧安裝在滑塊和限位盒主體之間的彈簧座上，使得滑塊能在滑塊槽上左右滑動按壓滑塊回位彈簧，所述卡針支架安裝在限位盒主體內的上方支架座的安裝孔內，其在下部分別設有卡針端口和滾輪端口，卡針通過銷釘安裝在卡針支架的卡針端口，并且卡針能夠在限位臂的卡針槽滑動，滾輪通過銷釘安裝在支架座的滾輪端口，滾輪與滑塊的坡面相接觸。
[0007]所述所述限位臂中間設有卡針槽，卡針槽做成光滑的、高低不同的兩段。這樣限位盒和限位臂相對運動時能夠使限位器前蓋和限位器后蓋上的彈性橡膠塊產生形變以保持限位器和限位臂的位置不受輕微外力的干擾。
[0008]所述滑塊坡面的傾斜角度為5?10°，以增加車門兩段開啟的時間間隔。
[0009]所述卡針槽低段的長度為8?12mm，以保證車門第一次開啟的角度。
[0010]本發(fā)明的突出優(yōu)點在于:
[0011]1、該車門限位器通過卡針在限位臂上的位置使車門兩段式開啟，避免?？寇囕v的車門一下子大尺度的開啟而引發(fā)交通事故，提高了汽車的主動安全性。
[0012]2、該車門限位器實現車門的兩段式開啟只需要適度加大車門開啟的力度便可以觸發(fā)限位盒里面的機械裝置使車門正常開啟，非常的方便。
[0013]3、該車門限位器采用純機械結構，簡單可靠，質量相對輕、制造成本低，便于安裝與維護，特別適用于在中低檔轎車上的普及。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的結構示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的限位盒主要零件的爆炸圖。
[0016]圖3是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的限位臂俯視圖。
[0017]圖4是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的限位臂剖視圖。
[0018]圖5是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的卡針支架主視圖。
[0019]圖6是本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器的外觀軸測圖。
[0020]圖中標記為:限位盒后蓋1、限位盒主體2、彈性橡膠塊3、限位盒底蓋4、卡針5、滑塊回位彈簧6、滑塊7、滾輪8、限位盒前蓋9、支架回位彈簧10、支架座11、卡針支架12、限位臂13、限位盒上端口 14、限位盒下端口 15、支上彈簧座16、卡針下彈簧座17、滑塊槽18、卡針端口 19、滑塊右彈簧20、滑塊右彈簧20、滑塊左彈簧21、滾輪端口 22、卡針槽23。
【具體實施方式】
:
[0021]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述。
[0022]如圖1至圖6所示，本發(fā)明所述的兩段式開啟車門防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用兩個螺釘通過限位盒后蓋和限位盒底蓋上的兩個端口緊固在車門上，限位臂的兩端分別鉸接在車門和車身上，車門的開閉會使限位盒沿著限位臂運動。
[0023]所述限位盒由限位盒后蓋1、限位盒主體2、彈性橡膠塊3、限位盒底蓋4、卡針5、滑塊回位彈簧6、滑塊7、滾輪8、限位盒前蓋9、支架回位彈簧10、支架座11、卡針支架12、限位臂13、限位盒上端口 14、限位盒下端口 15、支上彈簧座16、卡針下彈簧座17、滑塊槽18、卡針端口 19、滑塊右彈簧20、滑塊右彈簧20、滑塊左彈簧21、滾輪端口 22、卡針槽23，具體結構和連接關系為:
[0024]所述限位盒后蓋I上設有限位盒上端口 14，限位盒底蓋4上設有限位盒下端口 15，通過這兩個端口，用兩個安裝螺釘將限位盒緊固在車門上，限位盒主體2通過用螺釘與限位盒后蓋1、限位盒底蓋4和限位盒前蓋9相連接構成限位盒的外殼。所述彈性橡膠塊3對稱安裝在限位盒前蓋9和限位盒后蓋I的下方，它能與限位臂13的高低結構相接觸并產生形變。支架座11上設有支架上彈簧座16，卡針支架12設有支架下彈簧座17，支架回位彈簧10安裝在支架上彈簧座16和支架下彈簧座17之間，這樣能夠使卡針支架12穿過孔后上下運動按壓支架回位彈簧10。所述限位盒主體2內的右下方設有滑塊槽18，滑塊7安裝在滑塊槽18上，滑塊槽18的上方設有滑塊右彈簧座20，滑塊上設有滑塊左彈簧座21，滑塊回位彈簧6安裝在滑塊右彈簧座20和滑塊左彈簧座21之間，使得滑塊7能在滑塊槽18上左右滑動按壓滑塊回位彈簧6。所述卡針支架12安裝在限位盒主體2內的上方支架座11的安裝孔內，其在下部分別設有卡針端口 19和滾輪端口 22，卡針5通過銷釘安裝在卡針支架12的卡針端口 19，并且卡針5能夠在限位臂13的卡針槽23滑動，滾輪8通過銷釘安裝在支架座的滾輪端口 22，滾輪8與滑塊7的坡面相接觸。
[0025]所述的限位臂13穿過限位盒后兩端分別鉸接在車身和車門身上，使限位盒前蓋9和限位盒后蓋I的彈性橡膠塊3與限位臂13的高低結構相接觸，并且卡針5置于限位臂的卡針槽23內。
[0026]所述的限位臂13中間設有卡針槽23，卡針槽23做成光滑的、高低不同的兩段，限位臂13的兩端做成高低不同的結構，這樣限位盒和限位臂13相對運動時可使限位盒前蓋9和限位盒后蓋I上的彈性橡膠塊3產生形變以保持限位器和限位臂13的位置不受輕微外力的干擾。
[0027]本發(fā)明的工作原理是:限位器的限位盒與車門緊固在一起，限位臂13穿過限位盒后兩端分別鉸接在車身和車門身上，限位盒前蓋9和限位盒后蓋I的彈性橡膠塊3與限位臂13的高低結構相接觸產生形變，對車門起限位這作用。限位臂13的卡針槽23做成了高低不同的兩段結構，車門關閉時，卡針5置于限位臂13的卡針槽23的低段，開啟車門時限位盒便沿著限位臂13向車門外端運動，卡針5也在限位臂的卡針槽23內由卡針槽23的低段向高段運動，當車門相對于汽車縱平面開啟大約6°左右的時候，卡針5正好運動至卡針槽23的高段起始處，此時卡針5被卡針槽23高段起始處的截面卡住不能繼續(xù)運動，車門也不能順利開啟，當車門開啟人加大開門的力度到適當大時，卡針槽23高段起始處的截面對卡針5的反作用力也會增大，卡針5會以卡針支架12的卡針端口 19為支點轉動，同時也會對滑塊7施加一個力，使滑塊7克服滑塊回位彈簧6的彈性力向限位盒主體2的右方運動，滑塊7向右運動時通過滑塊7上的坡面使?jié)L輪8向上運動，滾輪8帶動卡針支架12向上運動，卡針支架12克服支架回位彈簧10上的彈性力帶動卡針5向上運動，卡針5被卡針支架12抬起至末端并且高于卡針槽23高段時，卡針5所受的阻力消失，卡針5越過卡針槽23高段起始處的截面在卡針槽23高段上繼續(xù)運動，滑塊回位彈簧6和滑塊7回到初始位置，車門也恢復正常的開啟，車門每到一個限位點彈性橡膠塊3產生形變，便會對車門起到限位作用。關閉車門時，限位盒便沿著限位臂13向車門內端運動，卡針5也在限位臂13的卡針槽23內由卡針槽23的的高段向低段運動，運動到卡針槽23低段后卡針5隨著卡針支架12在支架回位彈簧10的作用下回到初始位置。
【主權項】
1.一種兩段式開啟車門防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺釘通過限位盒后蓋和限位盒底蓋上的兩個端口緊固在車門上，限位臂的兩端分別鉸接在車門和車身上，車門的開閉會使限位盒沿著限位臂運動，其特征在于，所述限位盒由限位盒主體、限位盒前蓋、限位盒后蓋、限位盒底蓋、彈性橡膠塊、支架回位彈簧、支架座、卡針支架、卡針、滑塊回位彈簧、滑塊以及滾輪構成，具體結構和連接關系為:所述限位盒主體與限位盒后蓋、限位盒底蓋和限位盒前蓋相連接構成限位盒的外殼，彈性橡膠塊對稱安裝于限位盒前蓋和限位盒后蓋的下方，彈性橡膠塊與限位臂的高低結構相接觸并產生形變，支架回位彈簧安裝于支架座和卡針支架之間的兩彈簧座上，使卡針支架的上下運動按壓支架回位彈簧，所述限位盒主體內的右下方設有滑塊槽，滑塊槽的上方設有彈簧座，滑塊安裝于滑塊槽上，滑塊回位彈簧安裝于滑塊和限位盒主體之間的彈簧座上，使得滑塊能在滑塊槽上左右滑動按壓滑塊回位彈簧，所述卡針支架安裝于限位盒主體內的上方支架座的安裝孔內，其在下部分別設有卡針端口和滾輪端口，卡針通過銷釘安裝于卡針支架的卡針端口，并且卡針能夠在限位臂的卡針槽滑動，滾輪通過銷釘安裝于支架座的滾輪端口，滾輪與滑塊的坡面相接觸。2.根據權利要求1所述的兩段式開啟車門防撞限位器，其特征在于:所述所述限位臂中間設有卡針槽，卡針槽做成光滑的、高低不同的兩段。3.根據權利要求1所述的兩段式開啟車門防撞限位器，其特征在于:所述滑塊坡面的傾斜角度為5?10°，以增加車門兩段開啟的時間間隔。4.根據權利要求1所述的兩段式開啟車門防撞限位器，其特征在于:所述卡針槽低段的長度為8?12mm以保證車門第一次開啟的角度。
【專利摘要】一種兩段式開啟車門防撞限位器，包括限位盒和限位臂，限位盒用螺釘通過限位盒后蓋和限位盒底蓋上的兩個端口緊固在車門上，限位臂的兩端分別鉸接在車門和車身上，車門的開閉會使限位盒沿著限位臂運動，通過限位盒上的機械裝置可以讓車門兩段式開啟，提高汽車的主動安全性，避免車門一下子大尺度開啟而引發(fā)的交通事故，該限位器結構簡單可靠，制造成本低，便于安裝與維護，特別適用于在中低檔轎車上的普及。
【IPC分類】E05C17/08
【公開號】CN105715131
【申請?zhí)枴緾N201610259344
【發(fā)明人】王汝貴, 嚴葉文, 李屹豪, 衡東領
【申請人】廣西大學