本發(fā)明屬于汽車電動(dòng)滑門零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車電動(dòng)滑門中，電動(dòng)滑門在汽車上開閉時(shí)的移動(dòng)通過拉絲卷收實(shí)現(xiàn)。拉絲的拉絲扣頭與固定部件連接，而固定部件固定安裝在滑門上。在拉絲扣頭與固定部件連接后，當(dāng)拉絲收放部件控制拉絲本體收放時(shí)，拉絲本體帶動(dòng)拉絲扣頭施力在固定部件上時(shí)，拉絲扣頭與固定部件均為金屬材料，拉絲扣頭與固定部件相互作用時(shí)剛性摩擦，產(chǎn)生較大噪音，從而增加車內(nèi)噪音，影響整車性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進(jìn)行緩沖，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時(shí)產(chǎn)生的噪音，降低電動(dòng)滑門動(dòng)作時(shí)的噪音，提高整車性能的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)包括拉絲本體、拉絲扣頭，所述的拉絲扣頭與拉絲本體一端固定連接，拉絲扣頭卡裝在固定部件上，所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)還包括活動(dòng)套，活動(dòng)套上設(shè)置開孔，活動(dòng)套活動(dòng)卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)，固定部件上設(shè)置通孔，拉絲扣頭設(shè)置為能夠套裝在活動(dòng)套內(nèi)的結(jié)構(gòu)，拉絲本體另一端穿過開孔和通孔，活動(dòng)套設(shè)置為塑料材料或橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)。

所述的活動(dòng)套設(shè)置為圓筒狀結(jié)構(gòu)，固定部件上設(shè)置凹進(jìn)的卡槽。

所述的活動(dòng)套側(cè)面位置設(shè)置槽口，活動(dòng)套設(shè)置為截面呈c字形的結(jié)構(gòu)。

所述的固定部件固定安裝在汽車電動(dòng)滑門上，拉絲本體穿過開孔和通孔的一端設(shè)置為能夠與拉絲收放部件連接，所述的拉絲收放部件卷收時(shí)，拉絲本體設(shè)置為能夠施力拉動(dòng)汽車電動(dòng)滑門移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述的固定部件設(shè)置為呈c字形的結(jié)構(gòu)，固定部件包括部件本體部、部件左彎折部和部件右彎折部，部件左彎折部和部件本體部之間形成u字形的左卡槽，部件右彎折部和部件本體部之間形成u字形的右卡槽，固件部件為金屬材料制作而成的結(jié)構(gòu)。

所述的固定部件上還設(shè)置左限位螺桿和右限位螺桿，左限位螺桿穿過部件本體部延伸到右卡槽內(nèi)，右限位螺桿穿過部件本體部延伸到右卡槽內(nèi)，所述的活動(dòng)套活動(dòng)卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)時(shí)，左限位螺桿設(shè)置為靠近拉絲扣頭左端端面位置的結(jié)構(gòu)，右限位螺桿設(shè)置為靠近拉絲扣頭右端端面位置的結(jié)構(gòu)。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，在汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)上增加活動(dòng)套，而活動(dòng)套安裝時(shí)套裝在拉絲扣頭外部，而活動(dòng)套卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)，這樣，電動(dòng)滑門移動(dòng)時(shí)，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動(dòng)滑門移動(dòng)，而拉絲扣頭與固定部件設(shè)置活動(dòng)套，活動(dòng)套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動(dòng)連接狀態(tài)，并且活動(dòng)套時(shí)塑料或橡膠材料制作的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套與拉絲扣頭的接觸摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生噪音，而活動(dòng)套與固定部件的接觸膜材也不會(huì)產(chǎn)生噪音，活動(dòng)套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩沖作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發(fā)明的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進(jìn)行緩沖，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時(shí)產(chǎn)生的噪音，降低電動(dòng)滑門動(dòng)作時(shí)的噪音，提高整車性能。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)的a-a面的剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、拉絲本體；2、拉絲扣頭；3、固定部件；4、活動(dòng)套；5、開孔；6、卡槽；7、通孔；8、槽口；9、拉絲收放部件；10、部件本體部；11、部件左彎折部；12、部件右彎折部；13、左卡槽；14、右卡槽；15、左限位螺桿；16、右限位螺桿。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明為一種汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)包括拉絲本體1、拉絲扣頭2，所述的拉絲扣頭2與拉絲本體1一端固定連接，拉絲扣頭2卡裝在固定部件3上，所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)還包括活動(dòng)套4，活動(dòng)套4上設(shè)置開孔5，活動(dòng)套4活動(dòng)卡裝在固定部件3的卡槽6內(nèi)，固定部件3上設(shè)置通孔7，拉絲扣頭2設(shè)置為能夠套裝在活動(dòng)套4內(nèi)的結(jié)構(gòu)，拉絲本體1另一端穿過開孔5和通孔7，活動(dòng)套4設(shè)置為塑料材料或橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，在汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)上增加活動(dòng)套，而活動(dòng)套安裝時(shí)套裝在拉絲扣頭外部，而活動(dòng)套卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)，這樣，電動(dòng)滑門移動(dòng)時(shí)，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動(dòng)滑門移動(dòng)，而拉絲扣頭與固定部件設(shè)置活動(dòng)套，活動(dòng)套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動(dòng)連接狀態(tài)，并且活動(dòng)套時(shí)塑料或橡膠材料制作的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套與拉絲扣頭的接觸摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生噪音，而活動(dòng)套與固定部件的接觸膜材也不會(huì)產(chǎn)生噪音，活動(dòng)套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩沖作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發(fā)明所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進(jìn)行緩沖，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時(shí)產(chǎn)生的噪音，降低電動(dòng)滑門動(dòng)作時(shí)的噪音，提高整車性能。

所述的活動(dòng)套4設(shè)置為圓筒狀結(jié)構(gòu)，固定部件3上設(shè)置凹進(jìn)的卡槽6。上述結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套活動(dòng)卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)卡裝在活動(dòng)套內(nèi)的拉絲扣頭與活動(dòng)套之間的可靠連接和可靠限位，而固定套在卡槽內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了可靠限位和可靠連接，拉絲扣頭和活動(dòng)套都不會(huì)出現(xiàn)脫落問題，確保電動(dòng)滑門能可靠工作。

所述的活動(dòng)套4側(cè)面位置設(shè)置槽口8，活動(dòng)套4設(shè)置為截面呈c字形的結(jié)構(gòu)。上數(shù)結(jié)構(gòu)，在將活動(dòng)套與拉絲扣頭連接時(shí)，先將拉絲本體穿過活動(dòng)套上的開孔和固定部件上的通孔，再與拉絲收放部件連接，而后將拉絲扣頭套裝在活動(dòng)套內(nèi)，套裝時(shí)，活動(dòng)套的槽口此時(shí)會(huì)張開，便于拉絲扣頭能夠迅速套入活動(dòng)套內(nèi)。

所述的固定部件3固定安裝在汽車電動(dòng)滑門上，拉絲本體1穿過開孔5和通孔7的一端設(shè)置為能夠與拉絲收放部件9連接，所述的拉絲收放部件9卷收時(shí)，拉絲本體1設(shè)置為能夠施力拉動(dòng)汽車電動(dòng)滑門移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述的固定部件3設(shè)置為呈c字形的結(jié)構(gòu)，固定部件3包括部件本體部10、部件左彎折部11和部件右彎折部12，部件左彎折部11和部件本體部10之間形成u字形的左卡槽13，部件右彎折部12和部件本體部10之間形成u字形的右卡槽14，固件部件3為金屬材料制作而成的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，左卡槽內(nèi)能夠卡裝一個(gè)活動(dòng)套，右卡槽內(nèi)也能夠卡裝一個(gè)活動(dòng)套，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑動(dòng)前后移動(dòng)控制。

所述的固定部件3上還設(shè)置左限位螺桿15和右限位螺桿16，左限位螺桿15穿過部件本體部10延伸到右卡槽14內(nèi)，右限位螺桿16穿過部件本體部10延伸到右卡槽14內(nèi)，活動(dòng)套4活動(dòng)卡裝在固定部件3的卡槽6內(nèi)時(shí)，左限位螺桿15設(shè)置為靠近拉絲扣頭2左端端面位置的結(jié)構(gòu)，右限位螺桿16設(shè)置為靠近拉絲扣頭2右端端面位置的結(jié)構(gòu)。左限位螺桿和右限位螺桿的設(shè)置，對(duì)活動(dòng)套和拉絲扣頭起到軸向限位作用，避免滑門動(dòng)作時(shí)拉絲扣頭和活動(dòng)套軸向竄動(dòng)。

本發(fā)明所述的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，在汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)上增加活動(dòng)套，而活動(dòng)套安裝時(shí)套裝在拉絲扣頭外部，而活動(dòng)套卡裝在固定部件的卡槽內(nèi)，這樣，電動(dòng)滑門移動(dòng)時(shí)，拉絲本體通過拉絲扣頭施力在固定部件上，再通過固定部件拉動(dòng)滑門移動(dòng)，而拉絲扣頭與固定部件設(shè)置活動(dòng)套，活動(dòng)套與固定部件和拉絲扣頭之間都是活動(dòng)連接狀態(tài)，并且活動(dòng)套時(shí)塑料或橡膠材料制作的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)套與拉絲扣頭的接觸摩擦?xí)r不會(huì)產(chǎn)生噪音，而活動(dòng)套與固定部件的接觸膜材也不會(huì)產(chǎn)生噪音，活動(dòng)套能夠在拉絲扣頭和固定部件之間起到緩沖作用，避免金屬材料的拉絲扣頭與金屬材料的固定部件直接接觸，有效消除剛性材料摩擦的噪音，提高整車性能。本發(fā)明的汽車電動(dòng)滑門拉絲結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在拉絲扣頭與固定部件的連接之間進(jìn)行緩沖，有效消除拉絲扣頭與固定部件連接時(shí)產(chǎn)生的噪音，降低電動(dòng)滑門動(dòng)作時(shí)的噪音，提高整車性能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。