本發(fā)明屬于摩托車(chē)測(cè)試用夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種進(jìn)行側(cè)支架剛度測(cè)試時(shí)使用的車(chē)架固定萬(wàn)能夾具，能滿足不同高度和前傾角度的車(chē)架夾緊。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)側(cè)支架是摩托車(chē)的重要組成部分，側(cè)支架的剛度影響了整車(chē)駕乘的舒適性和使用壽命，是摩托車(chē)性能的重要參數(shù)?，F(xiàn)目前，沒(méi)有專(zhuān)用的摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試工裝，即使有，也是一款摩托車(chē)配備一套測(cè)試工裝，存在很大的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種專(zhuān)用于摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試的車(chē)架固定萬(wàn)能夾具，能滿足不同高度和前傾角度的車(chē)架夾緊，并能確保摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試用車(chē)架固定萬(wàn)能夾具，包括車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架、車(chē)架中部下固定座、車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊、車(chē)架尾部固定支座、車(chē)架尾部固定支座蓋板和不同厚度的若干尾部墊塊，所述車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車(chē)架中部下固定座、車(chē)架尾部固定支座用于安裝到試驗(yàn)平臺(tái)上；所述車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架的下端鉸接在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)試用車(chē)架的前端固定安裝在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架上；所述車(chē)架中部下固定座的頂部與車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊的底部通過(guò)斜面接觸，車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊能沿著斜面滑動(dòng)到需要位置后再與車(chē)架中部下固定座鎖緊，所述車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊的頂部左右兩側(cè)設(shè)置有安裝支耳，測(cè)試用車(chē)架的中部置于車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊的頂部，再通過(guò)螺栓將測(cè)試用車(chē)架的平叉中心孔與兩安裝支耳鎖緊；測(cè)試用車(chē)架的尾部置于所述車(chē)架尾部固定支座頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊墊在測(cè)試用車(chē)架的尾部下方，蓋上車(chē)架尾部固定支座蓋板后，再將車(chē)架尾部固定支座與車(chē)架尾部固定支座蓋板鎖緊。

作為上述方案的優(yōu)選，所述試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有燕尾槽，車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座、車(chē)架中部下固定座、車(chē)架尾部固定支座的底部均一體設(shè)置有與燕尾槽匹配安裝的底板，底板置于燕尾槽內(nèi)并通過(guò)前、后限位塊限位。

本發(fā)明的有益效果：測(cè)試用車(chē)架通過(guò)前端、中部和尾部分別與車(chē)架固定萬(wàn)能夾具安裝固定，保證了車(chē)架固定萬(wàn)能夾具對(duì)測(cè)試用車(chē)架的可靠支撐；其中，前端固定通過(guò)前后轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)匹配不同前傾角度的車(chē)架安裝，中部固定通過(guò)斜面接觸滑動(dòng)來(lái)調(diào)整高度以適應(yīng)不同高度的車(chē)架安裝，尾部固定通過(guò)選擇不同厚度的墊塊來(lái)適應(yīng)不同高度的車(chē)架安裝；設(shè)計(jì)巧妙、通用性高、調(diào)節(jié)固定操作方便，能滿足不同高度和前傾角度的車(chē)架夾緊，并能確保摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

附圖說(shuō)明

圖1為測(cè)試用車(chē)架在本發(fā)明上的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試用車(chē)架固定萬(wàn)能夾具，主要由車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2、車(chē)架中部下固定座3、車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4、車(chē)架尾部固定支座5、車(chē)架尾部固定支座蓋板6和不同厚度的若干尾部墊塊(圖中未示出)組成。

車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車(chē)架中部下固定座3、車(chē)架尾部固定支座5用于安裝到試驗(yàn)平臺(tái)上。最好是，試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有燕尾槽，車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車(chē)架中部下固定座3、車(chē)架尾部固定支座5的底部均一體設(shè)置有與燕尾槽匹配安裝的底板a，底板a置于燕尾槽內(nèi)并通過(guò)前、后限位塊限位。也可以是，試驗(yàn)平臺(tái)上設(shè)置有普通槽，車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座1、車(chē)架中部下固定座3、車(chē)架尾部固定支座5的底板a由上向下放入普通槽內(nèi)，再通過(guò)蓋板固定防止上下移動(dòng)、前、后限位塊限位防止前后移動(dòng)。

車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2的下端鉸接在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座1上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，以匹配不同前傾角度的測(cè)試用車(chē)架，測(cè)試用車(chē)架的前端固定安裝在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架2上。

車(chē)架中部下固定座3的頂部與車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4的底部通過(guò)斜面接觸，車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4能沿著斜面滑動(dòng)到需要位置后再與車(chē)架中部下固定座3鎖緊，以調(diào)整車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4的高度，從而匹配不同高度的測(cè)試用車(chē)架；車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4的頂部左右兩側(cè)設(shè)置有安裝支耳4a，測(cè)試用車(chē)架的中部置于車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊4的頂部，再通過(guò)螺栓將測(cè)試用車(chē)架的平叉中心孔與兩安裝支耳4a鎖緊。

測(cè)試用車(chē)架的尾部置于車(chē)架尾部固定支座5頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊(圖中未示出)墊在測(cè)試用車(chē)架的尾部下方，車(chē)架尾部固定支座5與蓋上車(chē)架尾部固定支座蓋板6后，再將車(chē)架尾部固定支座5與車(chē)架尾部固定支座蓋板6鎖緊。

測(cè)試用車(chē)架進(jìn)行側(cè)支架剛度測(cè)試時(shí)的受理部位及方向如圖中箭頭所示。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試用車(chē)架固定萬(wàn)能夾具，車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架的下端鉸接在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)支架底座上并能沿著鉸接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)試用車(chē)架的前端固定安裝在車(chē)頭旋轉(zhuǎn)安裝支架上；車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊能沿著斜面滑動(dòng)到需要位置后再與車(chē)架中部下固定座鎖緊，測(cè)試用車(chē)架的中部置于車(chē)架平叉中心孔上固定滑塊的頂部，再通過(guò)螺栓將測(cè)試用車(chē)架的平叉中心孔與兩安裝支耳鎖緊；測(cè)試用車(chē)架的尾部置于車(chē)架尾部固定支座頂部，并根據(jù)需要選擇不同厚度的尾部墊塊墊在測(cè)試用車(chē)架的尾部下方，蓋上車(chē)架尾部固定支座蓋板后，再將車(chē)架尾部固定支座與車(chē)架尾部固定支座蓋板鎖緊。專(zhuān)用于摩托車(chē)側(cè)支架剛度測(cè)試用，能滿足不同高度和前傾角度的車(chē)架夾緊，并能確保摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)剛度不受影響。

技術(shù)研發(fā)人員：劉行民;張宇;余顏霖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29