本實(shí)用新型屬于車架焊接裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種維修便捷的汽車車架焊接用夾具。

背景技術(shù)：

目前，在皮卡類汽車的底盤(pán)車架的焊接過(guò)程中，由于該車架分正反兩面，并且兩面都有焊道需要焊接，在焊接工位間需要把車架翻轉(zhuǎn)，而車架本身重量又很重，所以在焊接過(guò)程中需要借助外力把車架翻轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)由于只有一個(gè)動(dòng)力方向所以只能一直沿著一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，不能回轉(zhuǎn)，如回轉(zhuǎn)，會(huì)造成氣路管道纏繞等問(wèn)題。針對(duì)這種問(wèn)題，提供一種能夠正反翻轉(zhuǎn)汽車車架的焊接夾具具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種維修便捷的汽車車架焊接用夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種維修便捷的汽車車架焊接用夾具，包括操作臺(tái)、基座和焊接夾具，所述基座固定設(shè)置在操作臺(tái)上，所述基座內(nèi)設(shè)置有空腔，所述基座上兩端設(shè)置有軸承座，所述軸承座上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述焊接夾具與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的端部固定連接，所述基座與焊接夾具對(duì)應(yīng)的一側(cè)通過(guò)伸縮桿設(shè)置有強(qiáng)力吸盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上設(shè)置有皮帶齒，所述空腔內(nèi)安裝有往復(fù)電機(jī)，所述往復(fù)電機(jī)通過(guò)皮帶與皮帶齒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述往復(fù)電機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)安裝在空腔內(nèi)，所述減速機(jī)與往復(fù)電機(jī)串聯(lián)與市電電性連接。

優(yōu)選的，所述焊接夾具上設(shè)置有線體固定孔。

優(yōu)選的，所述皮帶齒設(shè)置有多個(gè)，且皮帶齒的內(nèi)徑大小不一致。

優(yōu)選的，所述減速機(jī)的輸入端設(shè)置有檔位調(diào)節(jié)桿，所述檔位調(diào)節(jié)桿設(shè)置在基座與焊接夾具相對(duì)的另一側(cè)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該維修便捷的汽車車架焊接用夾具，焊接夾具通轉(zhuǎn)動(dòng)軸承設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽內(nèi)，使焊接夾具在被轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以直觀的查看轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況，且其之間的連接方式一目了然，大大降低了本裝置的維修難度；轉(zhuǎn)動(dòng)軸承通過(guò)皮帶與往復(fù)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)往復(fù)電機(jī)的正轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)帶動(dòng)焊接夾具上的車架轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)降低往復(fù)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少員工手動(dòng)反轉(zhuǎn)車架所帶來(lái)的危險(xiǎn)性，該維修便捷的汽車車架焊接用夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維修，在提高焊接車架效率的同時(shí)，降低本裝置后續(xù)的維修保養(yǎng)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、操作臺(tái)；2、基座；21、空腔；22、軸承座；221、轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽；23、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；231、皮帶齒；3、焊接夾具；31、強(qiáng)力吸盤(pán)；311、伸縮桿；32、線體固定孔；4、往復(fù)電機(jī)；41、皮帶；42、減速機(jī)；421、檔位調(diào)節(jié)桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-圖2所示的一種維修便捷的汽車車架焊接用夾具，包括操作臺(tái)1、基座2和焊接夾具3，基座2固定設(shè)置在操作臺(tái)1上，基座2內(nèi)設(shè)置有空腔21，基座2上兩端設(shè)置有軸承座22，軸承座22上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽221，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽221轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23，焊接夾具3與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23的端部固定連接，焊接夾具3通轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽221內(nèi)，使焊接夾具3在被轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以直觀的查看轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況，且其之間的連接方式一目了然，大大降低了本裝置的維修難度，基座2與焊接夾具3對(duì)應(yīng)的一側(cè)通過(guò)伸縮桿311設(shè)置有強(qiáng)力吸盤(pán)31，通過(guò)強(qiáng)力吸盤(pán)31輔助焊接夾具3固定車架，焊接夾具3上設(shè)置有線體固定孔32，通過(guò)線體固定孔32固定車架上所帶的線體，避免車架在隨著焊接夾具3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車架上的線體纏繞，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23上設(shè)置有皮帶齒231，皮帶齒231設(shè)置有多個(gè)，且皮帶齒231的內(nèi)徑大小不一致，增加往復(fù)電機(jī)4與皮帶齒231之間皮帶的適用范圍，空腔21內(nèi)安裝有往復(fù)電機(jī)4，所述往復(fù)電機(jī)4通過(guò)皮帶41與皮帶齒231轉(zhuǎn)動(dòng)連接，往復(fù)電機(jī)4的輸出軸連接有減速機(jī)42，減速機(jī)42安裝在空腔21內(nèi)，減速機(jī)42與往復(fù)電機(jī)4串聯(lián)與市電電性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承23通過(guò)皮帶41與往復(fù)電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)往復(fù)電機(jī)4的正轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)帶動(dòng)焊接夾具3上的車架轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)42降低往復(fù)電機(jī)4的轉(zhuǎn)速，減少員工手動(dòng)反轉(zhuǎn)車架所帶來(lái)的危險(xiǎn)性，減速機(jī)42的輸入端設(shè)置有檔位調(diào)節(jié)桿421，檔位調(diào)節(jié)桿421設(shè)置在基座2與焊接夾具3相對(duì)的另一側(cè)，通過(guò)檔位調(diào)節(jié)桿421調(diào)節(jié)減速機(jī)42對(duì)往復(fù)電機(jī)4轉(zhuǎn)速，避免往復(fù)電機(jī)4的轉(zhuǎn)速過(guò)高影響對(duì)車架的焊接。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。