一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車、電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，絕大部分客車在乘客位置處因?yàn)榘踩?，均是固定玻璃窗，這樣固然能夠提高一定的安全性，但最近幾年，歷經(jīng)了多次血的教訓(xùn)后，安全錘成為了公交車燈公共交通工具的標(biāo)準(zhǔn)配置，安全錘要發(fā)揮作用，必須有人持錘猛擊車窗玻璃薄弱處才能奏效，然而，公交車一旦突發(fā)緊急事故，場(chǎng)面通常十分混亂，人們驚魂未定，根本想不到或者來不及使用安全錘。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，包括鎖栓、接觸滾輪、鎖片、鎖芯、鎖芯轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、第一彈簧位置塊、鎖止電磁鐵、中間塊、第二彈簧、按鈕套筒、按鈕、開鎖電磁鐵，所述接觸滾輪通過鎖栓與鎖片固定相連，所述鎖片上設(shè)有供鎖芯卡扣的卡扣槽，所述鎖芯上設(shè)有鎖芯轉(zhuǎn)軸且鎖芯的另一端垂直設(shè)有第一彈簧，該第一彈簧的另一端連接有第一彈簧位置塊，所述鎖止電磁鐵設(shè)置于鎖芯的另一端，鎖芯的另一端垂直連接中間塊，第二彈簧與中間塊垂直相連，第二彈簧的另一端通過按鈕套筒與按鈕相連，所述中間塊遠(yuǎn)離鎖芯的一端端尾下方設(shè)置有開鎖電磁鐵。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的鎖芯、鎖芯轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、第一彈簧位置塊、鎖止電磁鐵、中間塊、第二彈簧、按鈕套筒、按鈕、開鎖電磁鐵均設(shè)有固定箱塊內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的固定箱塊與鎖片通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的鎖芯上設(shè)有用于固定鎖芯的止位塊，所述止位塊T字型結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)端和短端，長(zhǎng)端貫穿穿過第一彈簧、中間塊，短端固定在長(zhǎng)端靠近中間塊的一端，該止位塊上設(shè)有止位轉(zhuǎn)軸。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的第二彈簧的另一端通過按鈕套筒和按鈕與固定箱塊固定。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的鎖止電磁鐵與鎖止電磁鐵靠近鎖芯的一端平行設(shè)置，所述開鎖電磁鐵與中間塊垂直設(shè)置。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的鎖芯為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的中間塊為設(shè)有轉(zhuǎn)軸的L型結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型所述的第一彈簧原始狀態(tài)為拉伸狀態(tài)，所述第二彈簧原始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型能夠有效解決固定窗體的車型的人員安全性的問題，同時(shí)兼顧了自動(dòng)門窗的成本和可靠性，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]I—鎖檢、2—接觸滾輪、3—鎖片、4—鎖芯、41—鎖芯轉(zhuǎn)軸、42—止位塊、5—第一彈簧、51-第一彈簧位置塊、6—鎖止電磁鐵、7—中間塊、8—第二彈簧、9一按鈕套筒、10—按鈕、11—開鎖電磁鐵、12—固定箱塊、13—轉(zhuǎn)動(dòng)軸、14轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但同時(shí)說明本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]需要說明的是，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
實(shí)施例
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，包括鎖栓1、接觸滾輪2、鎖片3、L型圓角形的鎖芯4、位于鎖芯L型長(zhǎng)臂上的鎖芯轉(zhuǎn)軸41、第一彈簧5、固定第一彈簧5的第一彈簧位置塊51、鎖止電磁鐵6、設(shè)有轉(zhuǎn)軸的L型的中間塊7、第二彈簧8、按鈕套筒9、按鈕10、開鎖電磁鐵11，鎖芯4、鎖芯轉(zhuǎn)軸41、第一彈簧5、第一彈簧位置塊51、鎖止電磁鐵6、中間塊7、第二彈簧8、按鈕套筒9、按鈕10、開鎖電磁鐵11均設(shè)有固定箱塊
12內(nèi)，固定箱塊12與鎖片3通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸13相連，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸13上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒14。
[0019]本實(shí)施例的接觸滾輪2通過鎖栓I與鎖片3固定相連，鎖芯4L型長(zhǎng)臂上端垂直設(shè)有第一彈簧5，鎖止電磁鐵6平行設(shè)置在L型的鎖芯4長(zhǎng)臂的尾端，L型的鎖芯4長(zhǎng)臂的尾端的上端垂直連接L型的中間塊7的端臂，第二彈簧8與中間塊7L型長(zhǎng)臂的下端垂直相連，第二彈簧8的另一端通過按鈕套筒9與按鈕10相連，第二彈簧8通過按鈕套筒9和按鈕10與固定箱塊12固定，中間塊7L型的長(zhǎng)臂端尾下端垂直設(shè)有開鎖電磁鐵11。
[0020]本實(shí)施例的鎖芯4上設(shè)有用于固定鎖芯4的止位塊42，止位塊42為T字型結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)端和短端，長(zhǎng)端貫穿穿過第一彈簧5、中間塊7，短端固定在長(zhǎng)端靠近中間塊7的一端，該止位塊42上設(shè)有止位轉(zhuǎn)軸。
[0021]本實(shí)施例的第一彈簧5原始狀態(tài)為拉伸狀態(tài)，所述第二彈簧8原始狀態(tài)為壓縮狀
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[0022]本實(shí)施例的工作狀態(tài):當(dāng)鎖止電磁鐵6不上電時(shí)，按鈕10不動(dòng)作，鎖芯4因?yàn)榈谝粡椈?的拉力而鎖片3與鎖芯4鎖止；當(dāng)鎖止電磁鐵6不上電時(shí)，按鈕10動(dòng)作，鎖芯4與鎖片3分開；當(dāng)鎖止電磁鐵6上電時(shí)，起到鎖止鎖芯4的作用，即使按鈕10動(dòng)作，鎖芯4與鎖片3不會(huì)松開。
[0023]本實(shí)施例應(yīng)用到實(shí)際操作中:當(dāng)車輛遇到特殊情況時(shí)，如駕駛員緊急開啟按鈕打開或車廂含氧量低于10%或車廂內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)煙霧和火焰信號(hào)時(shí)，鎖止電磁鐵和開鎖電磁鐵均不上電，此時(shí)窗體因重力，自動(dòng)下降開啟；當(dāng)車輛停止時(shí)，鎖止電磁鐵失電，在內(nèi)部允許打開。
[0024]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括鎖栓、接觸滾輪、鎖片、鎖芯、鎖芯轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、第一彈簧位置塊、鎖止電磁鐵、中間塊、第二彈簧、按鈕套筒、按鈕、開鎖電磁鐵，所述接觸滾輪通過鎖栓與鎖片固定相連，所述鎖片上設(shè)有供鎖芯卡扣的卡扣槽，所述鎖芯上設(shè)有鎖芯轉(zhuǎn)軸且鎖芯的另一端垂直設(shè)有第一彈簧，該第一彈簧的另一端連接有第一彈簧位置塊，所述鎖止電磁鐵設(shè)置于鎖芯的另一端，鎖芯的另一端垂直連接中間塊，第二彈簧與中間塊垂直相連，第二彈簧的另一端通過按鈕套筒與按鈕相連，所述中間塊遠(yuǎn)離鎖芯的一端端尾下方設(shè)置有開鎖電磁鐵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖芯、鎖芯轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、第一彈簧位置塊、鎖止電磁鐵、中間塊、第二彈簧、按鈕套筒、按鈕、開鎖電磁鐵均設(shè)有固定箱塊內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定箱塊與鎖片通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套筒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖芯上設(shè)有用于固定鎖芯的止位塊，所述止位塊T字型結(jié)構(gòu)包括長(zhǎng)端和短端，長(zhǎng)端貫穿穿過第一彈簧、中間塊，短端固定在長(zhǎng)端靠近中間塊的一端，該止位塊上設(shè)有止位轉(zhuǎn)軸。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二彈簧的另一端通過按鈕套筒和按鈕與固定箱塊固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖止電磁鐵與鎖止電磁鐵靠近鎖芯的一端平行設(shè)置，所述開鎖電磁鐵與中間塊垂直設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖芯為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間塊為設(shè)有轉(zhuǎn)軸的L型結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一彈簧原始狀態(tài)為拉伸狀態(tài)，所述第二彈簧原始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車用安全窗封閉電控機(jī)構(gòu)，包括鎖栓、接觸滾輪、鎖片、鎖芯、鎖芯轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、第一彈簧位置塊、鎖止電磁鐵、中間塊、第二彈簧、按鈕套筒、按鈕、開鎖電磁鐵，所述接觸滾輪通過鎖栓與鎖片固定相連，所述鎖片上設(shè)有供鎖芯卡扣的卡扣槽，所述鎖芯上設(shè)有鎖芯轉(zhuǎn)軸且鎖芯的另一端垂直設(shè)有第一彈簧，該第一彈簧的另一端連接有第一彈簧位置塊，所述鎖止電磁鐵設(shè)置于鎖芯的另一端，鎖芯的另一端垂直連接中間塊，第二彈簧與中間塊垂直相連，第二彈簧的另一端通過按鈕套筒與按鈕相連，所述中間塊遠(yuǎn)離鎖芯的一端端尾下方設(shè)置有開鎖電磁鐵。
【IPC分類】E05F15/72, E05F15/40
【公開號(hào)】CN204920592
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520654771
【發(fā)明人】陳桂明, 卞金龍, 于長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】江蘇韓森自動(dòng)車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日