專利名稱：液壓控速多用途緩降器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于緩降裝置，特別涉及一種液壓控速多用途緩降器。
背景技術：
目前緩降器普遍存在的不足之處，一般來說體積比較大、重、成本高，缺少空中懸停，采用裸體鋼絲繩少，有的高度也受到一定的限制，高層逃生效率低，一般同一時間一次只能逃一人，容易造成大范圍的交叉占用通道，延誤救生時間。上述問題，必定要引起有關部門和一些熱心搞發(fā)明創(chuàng)造的人們的密切關注，不少人在動腦筋、想辦法，期望搞出更好的發(fā)明創(chuàng)造來，服務于社會。
發(fā)明目的本實用新型的目的在于針對上述不足，旨在十分有效的解決現(xiàn)有緩升降裝置存在的問題，而推出的一種全新液壓控速多用途緩降器。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型完成的方法是由左、右兩個主體組成主機，每個主體的核心為液壓緩沖缸，分別通過主軸安裝定位在兩主體的支撐板上，左主體的上鉤爪通過支撐桿安裝在支撐板的上部，與右主體上部支撐桿配用，左主體的下鉤爪通過鉸鏈板與支撐桿安裝在支撐板的下部，與右主體下部支撐桿配用。左主體鎖緊手柄通過手柄定位板安裝在支撐板的下部，右主體制動手柄通過剎車架安裝在兩支撐板的上部。左主體壓輪桿兩端通過軸套安裝在支撐板下端，右主體壓輪桿兩端通過軸套安裝在支撐板上端，左主體棘爪與右主體棘齒條配用。且左右兩主體的液壓緩沖缸的內(nèi)孔為偏心孔，主軸軸心線與缸體外圓軸心線同軸，由淺至深再至淺的排油溝槽開設在內(nèi)孔上。兩個主體通過上鉤爪、下鉤爪、棘齒條與棘爪完成連接，同時利用兩主體的壓輪桿把鋼絲繩壓入兩主體的液壓緩沖缸體上的導向槽內(nèi)。導向槽內(nèi)嵌有能防止鋼絲繩打滑的耐磨橡膠層。完成初步連接后，再把下鉤爪鉤住另一主體的支撐桿，旋轉鎖緊手柄，把鋼絲繩緊壓在導向槽內(nèi)不能滑動，使之只能帶動液壓緩沖缸旋轉。兩個液壓緩沖缸是左右兩主體的核心。液壓緩沖缸由缸體、端蓋、主軸、葉片、耐磨橡膠層、密封圈和螺栓等組成，缸體與端蓋用端蓋螺栓連接，主軸與端蓋之間有密封圈，防止漏油。由于缸內(nèi)孔的排油溝槽很小，當缸體旋轉越快，在單位時間內(nèi)通過溝槽的原油流量就越大，這樣一來，排油溝槽越受到的阻尼作用使缸體所產(chǎn)生的反作用力也就越大，當反作用力大到與外力相等時，缸體轉速將不會增加，從而最終控制載重狀態(tài)的緩降器的下滑速度。
本實用型的優(yōu)點是①本緩降器體積十分精巧(164×90×50mm)重量只有1700克，成本約150元，采用裸體鋼絲繩，人手一個在同一鋼絲繩先后實施緩降，具備此緩降器的人員即使在不同的樓層時，也可以利用同一鋼絲繩下降，從而避免了占用他人逃生通道，極大的提高了逃生效率。
②本緩降器具備空中隨意懸停功能，極大的方便消防、探險、高樓戶外清洗人員的工作等。
③遇到人員多，緩降器不足的情況下，可采用固定一臺緩降器，人員與鋼絲繩一端連接，利用緩降器控制鋼絲繩下滑的速度，從而達到緩降的目的，其優(yōu)點在于利用鋼絲的往復運動，達到多人先后利用同一臺緩降器逃生的目的。


附圖1為本實用新型的左主體結構示意圖圖2為圖1的T-T剖視圖圖3為圖1的俯視圖圖4為本實用新型的右主體結構示意圖圖5為圖4的X-X剖視圖圖6為圖4的府視圖本實用新型左主體的實施例是上鉤爪(4)通過支撐桿定位在支撐板(1)的上端，下鉤爪(10)利用銷軸(12)連接在下鉤爪鉸鏈板(11)上。再通過支撐桿安裝在支撐板下端，上支承桿(5)的兩端通過擋圈(6)安裝定位在支撐板(1)的上端，下支承桿(7)兩端安裝定位在支撐板(1)的下部，壓輪桿(3)的兩端通過軸套(2)安裝定位在支承板下端。液壓緩沖缸(21)通過主軸(22)安裝在支撐板(1)的上部。鎖緊手柄(15)通過手柄定位板(14)安裝在支撐板(1)的下部，與鎖緊手柄(15)配用的棘爪(9)安裝在支撐板的下部，并與裝有扭簧(13)的鉸鏈桿(8)配用，吊環(huán)連接片(17)的上端利用吊環(huán)桿(16)安裝在支撐板下端，吊環(huán)(20)安裝在吊環(huán)連接片的下部。
本實用新型右主體的實施例是液壓緩沖缸(21)通過主軸(32)兩端安裝在支撐板(27)與(29)上，主軸不能轉動，液壓缸體可在主軸上旋轉。剎車手柄(25)通過剎車架(28)安裝在支撐板(27)與(29)上，剎車橡膠塊(24)通過剎車橡膠保持架(26)固定在剎車手柄前端與剎車手柄配用，壓輪桿(3)兩端通過軸套(2)安裝定位在支撐板上端，棘齒條(23)利用小螺桿固定在支撐板(29)的下端與圖1中的棘爪(9)配用，吊環(huán)連接片(17)上端利用吊環(huán)桿(16)安裝在支撐板下端，吊環(huán)(20)安裝在吊環(huán)連接片的下部。
液壓緩沖缸的特征為內(nèi)孔為偏心孔，主軸軸心線與缸體外圓軸心線同軸，內(nèi)孔的軌跡為使通過主軸軸心的任何弦長均相等而加工成形，目的是當缸體旋轉時，主軸內(nèi)可滑動的葉片無論處于何角度，葉片與缸內(nèi)孔形成的間隙均相等；在保證缸體旋轉自如的情況下，盡可能減少葉片與缸內(nèi)孔之間的間隙；在內(nèi)孔開設一條由淺至深再至淺的排油溝槽，由于當缸體旋轉角速度一定時，葉片處于不同角度，內(nèi)孔兩腔之間的流量將不斷發(fā)生變化，為了保證所產(chǎn)生的反作用力比較穩(wěn)定，當葉片處于流量大的角度處，排油溝槽較深。
權利要求1.一種液壓控速多用途緩降器，包括左、右兩個主體，其特征是每個主體的核心為一個液壓緩沖缸(21)，分別通過主軸(22)與(32)安裝定位在兩主體的支撐板上，左主體的上鉤爪(4)通過支撐桿安裝在支撐板(1)的上部，與右主體上部支撐桿配用，左主體的下鉤爪(10)通過鉸鏈板(11)與支撐桿安裝在支撐板(1)的下部，與右主體下部支撐桿配用。左主體鎖緊手柄(15)通過手柄定位板(14)安裝在支撐板(1)的下部，右主體制動手柄(25)通過剎車架(28)安裝在支撐板(27)與(29)的上部。左主體壓輪桿(3)兩端通過軸套(2)安裝在支撐板下端，右主體壓輪桿(3)兩端通過軸套(2)安裝在支撐板上端，左主體棘爪(9)與右主體棘齒條(23)配用。
2.根據(jù)權利要求1所述的緩降器，其特征在于左、右兩個主體的液壓緩沖缸的內(nèi)孔為偏心孔，主軸軸心線與缸體外圓軸心線同軸，由淺至深再至淺的排油溝槽，開設在內(nèi)孔上。
專利摘要一種液壓控速多用途緩降器，由支撐板、相向安裝在支撐板上下端的上鉤爪和下鉤爪、安裝在支撐板上部的液壓緩沖缸、下部的壓輪桿、吊環(huán)連接片及吊環(huán)等組成。結構簡單、制作容易、產(chǎn)品成本不高。用于高樓救生、高層建筑戶外清洗、懸掛廣告牌、霓虹燈、野外攀巖、峽谷探險及軍事活動等，不受環(huán)境與高度限制，適用面廣，需求量大，市場前景廣闊，能產(chǎn)生好的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號A62B1/00GK2666482SQ0324889
公開日2004年12月29日 申請日期2003年9月25日 優(yōu)先權日2003年9月25日
發(fā)明者丁國政, 羅忠 申請人:丁國政, 羅忠