本實(shí)用新型涉及一種集車胎充氣與火災(zāi)滅火于一體的汽車充氣滅火兩用器。

背景技術(shù)：

為防止意外失火，滅火器是汽車的隨車必備用品，而汽車輪胎氣壓的高低對行車安全也至關(guān)重要，因此較遠(yuǎn)路途的汽車在出發(fā)前，通常要檢查下輪胎氣壓是否正常，并隨車備好充氣筒。現(xiàn)有的打氣筒無論是手動(dòng)式還是腳踏式，打氣過程都比較費(fèi)力，有的打氣筒不配置有氣壓表，還需另備氣壓表，造成操作使用較為麻煩，而車用滅火器也只是具有單一的滅火功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種集滅火和輪胎充氣于一體、使用方便的汽車充氣滅火兩用器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車充氣滅火兩用器，具有罐體，所述的罐體內(nèi)腔內(nèi)盛裝有液態(tài)的二氧化碳，罐體頂部設(shè)置有控制閥，所述的控制閥具有閥體，閥體側(cè)面安裝有用于顯示車胎內(nèi)壓力的壓力表和噴射氣態(tài)或液態(tài)二氧化碳的噴嘴，閥體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有可移動(dòng)的閥芯，罐體正立噴嘴與車胎氣門芯連接時(shí)，閥芯靜止?fàn)顟B(tài)下控制閥導(dǎo)通壓力表與車胎而檢測車胎內(nèi)壓力，閥芯移動(dòng)后控制閥導(dǎo)通噴嘴與罐體內(nèi)腔而噴射出氣態(tài)二氧化碳實(shí)現(xiàn)向車胎內(nèi)充氣；罐體倒立時(shí)，閥芯移動(dòng)后控制閥導(dǎo)通噴嘴與罐體內(nèi)腔由噴嘴噴射出液態(tài)二氧化碳實(shí)現(xiàn)滅火。

具體說，所述的閥體與閥芯的結(jié)構(gòu)為：所述閥體的內(nèi)腔具有上腔和與罐體內(nèi)腔相通的下腔，上腔與下腔之間具有內(nèi)徑小于上、下腔的過渡腔，所述的壓力表與噴嘴均與上腔相通，所述的閥芯包括上閥芯和下閥芯，上閥芯具有直徑較小的下段、直徑較大的中段和直徑介于下段與中段之間的上段，上閥芯的中段與上腔內(nèi)壁滑動(dòng)配合，下閥芯具有直徑較小的上段和直徑較大的下段，下閥芯的下段設(shè)在下腔內(nèi)，下閥芯上段穿過過渡腔伸入上腔內(nèi)并與上閥芯下段底端面相抵，下腔底端設(shè)有空心擋圈，空心擋圈與下閥芯下段底端面之間安裝有第一彈簧，下閥芯的下段與下閥芯上段之間具有的軸臺階端面上卡設(shè)有在下閥芯靜止時(shí)密封貼緊于下腔與過渡腔之間的孔臺階面上的第一密封圈，下閥芯下段周圈與下腔內(nèi)壁形成第一環(huán)形通道，下閥芯上段周圈與過渡腔內(nèi)壁形成第二環(huán)形通道，上閥芯下壓下閥芯下移時(shí)，上閥芯的中段閉合壓力表與上腔之間的通道但不封閉噴嘴與上腔之間的通道。

進(jìn)一步地，所述的閥體上端連接有導(dǎo)向套，上閥芯上段與導(dǎo)向套的內(nèi)孔間隙配合且上閥芯上段頂端伸出導(dǎo)向套外，上閥芯中段外周與上腔內(nèi)壁間設(shè)有第二密封圈。

為便于推動(dòng)上閥芯的下移，所述的閥體上設(shè)有下壓在上閥芯上段頂端而推動(dòng)上閥芯下移的下壓扳手。

同時(shí)，所述的上閥芯下段上套裝有在上閥芯上升復(fù)位時(shí)保持下壓扳手始終處于最高位置的第二彈簧。

為確保安全，所述的閥體側(cè)面連接有連通罐體內(nèi)腔的安全閥。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型集滅火和輪胎充氣于一體，使用攜帶方便，可以隨時(shí)檢測汽車輪胎內(nèi)壓力，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高行車安全性，在檢測車胎內(nèi)壓力不足時(shí)，可以方便、快速地給車胎充氣，操作輕便省力，一旦發(fā)生火災(zāi)，能快速撲滅初始火情。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述控制閥的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.罐體 2.二氧化碳 3.閥體 3-1.上腔 3-2.下腔 3-3.過渡腔4.壓力表 5.噴嘴 6.閥芯 6-1.上閥芯 6-2.下閥芯 7.空心擋圈 8.第一彈簧 9.第一密封圈 10.導(dǎo)向套 11.第二密封圈 12.下壓扳手 13.第二彈簧 14.安全閥 15.第一環(huán)形通道 16.第二環(huán)形通道

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種汽車充氣滅火兩用器，具有罐體1，所述的罐體1內(nèi)腔內(nèi)盛裝有液態(tài)的二氧化碳2，罐體1頂部設(shè)置有控制閥，所述的控制閥具有閥體3，閥體3側(cè)面通過螺紋連接方式安裝有：用于顯示車胎內(nèi)壓力的壓力表4、用于噴射氣態(tài)或液態(tài)二氧化碳2的噴嘴5、連通罐體1內(nèi)腔以提高安全性的安全閥14。

閥體3的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有可上下移動(dòng)的一套閥芯6，通過所述閥芯6處于靜止或移動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車胎內(nèi)壓力檢測、車胎充氣或汽車意外失火時(shí)的滅火。具體為：當(dāng)罐體1為正立狀態(tài)且噴嘴5與車胎氣門芯連接時(shí)，閥芯6靜止?fàn)顟B(tài)下控制閥導(dǎo)通壓力表4與車胎而檢測車胎內(nèi)壓力，閥芯6移動(dòng)后控制閥導(dǎo)通噴嘴5與罐體1內(nèi)腔而噴射出氣態(tài)二氧化碳2實(shí)現(xiàn)向車胎內(nèi)充氣；罐體1倒立時(shí)，閥芯6移動(dòng)后控制閥導(dǎo)通噴嘴5與罐體1內(nèi)腔由噴嘴5噴射出液態(tài)二氧化碳2實(shí)現(xiàn)滅火。

所述的閥體3結(jié)構(gòu)為：所述閥體3的內(nèi)腔包括內(nèi)徑基本一致的上腔3-1和下腔3-2，上腔3-1與下腔3-2之間具有過渡腔3-3，過渡腔3-3內(nèi)徑小于上、下腔3-1、3-2，下腔3-2底部與罐體1內(nèi)腔相通，所述的壓力表4和噴嘴5均與上腔3-1相通，其中壓力表4接通上腔3-1的位置高于噴嘴5接通上腔3-1的位置，閥體3上端連接有導(dǎo)向套10，導(dǎo)向套10內(nèi)孔小于上腔3-1的口徑。

所述的閥芯6結(jié)構(gòu)為：閥芯6包括上閥芯6-1和下閥芯6-2，所述的上閥芯6-1具有直徑較小的下段、直徑較大的中段和直徑介于下段與中段之間的上段，其中上閥芯6-1的中段與上腔3-1內(nèi)壁滑動(dòng)配合，上閥芯6-1上段與導(dǎo)向套10的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，且上閥芯6-1上段頂端伸出導(dǎo)向套10外，上閥芯6-1的下段位于上腔3-1底部；所述的下閥芯6-2具有直徑較小的上段和直徑較大的下段，下閥芯6-2下段位于下腔3-2內(nèi)，且下閥芯6-2下段周圈與下腔3-2內(nèi)壁形成第一環(huán)形通道15，下閥芯6-2上段位于過渡腔3-3內(nèi)，且下閥芯6-2上段周圈與過渡腔3-3內(nèi)壁形成第二環(huán)形通道16。下腔3-2底端設(shè)有空心擋圈7，空心擋圈7與下閥芯6-2下段底端面之間安裝有第一彈簧8，下閥芯6-2上段穿過過渡腔3-3伸入上腔3-1內(nèi)并與上閥芯6-1下段底端面相抵，位于下閥芯6-2的下段與上段之間具有的軸臺階端面上，卡設(shè)有在下閥芯6-2靜止時(shí)密封貼緊于下腔3-2與過渡腔3-3之間的孔臺階面上的第一密封圈9，上閥芯6-1中段外周與上腔3-1內(nèi)壁間設(shè)有第二密封圈11，上閥芯6-1下壓下閥芯6-2下移時(shí)，上閥芯6-1的中段閉合壓力表4與上腔3-1之間的通道但不封閉噴嘴5與上腔3-1之間的通道。

在下閥芯6-2受上閥芯6-1作用下移時(shí)，第一密封圈9脫離與上述孔臺階面的接觸，第一密封圈9與孔臺階面之間形成的間隙與所述第一環(huán)形通道15、第二環(huán)形通道16構(gòu)成連通上腔3-1與罐體1內(nèi)腔的回路，從而在上閥芯6-1下段下壓下閥芯6-2上段而使下閥芯6-2下移時(shí)，通過上述回路導(dǎo)通噴嘴5與罐體1內(nèi)腔，由于下移的上閥芯6-1中段只閉合壓力表4與上腔3-1之間的通道但不封閉噴嘴5與上腔3-1內(nèi)腔之間的通道，罐體1內(nèi)的氣態(tài)或液態(tài)二氧化碳2可通過所述回路通向噴嘴5而噴射出去。

所述的閥體3上設(shè)有下壓在上閥芯6-1上段頂端而推動(dòng)上閥芯6-1下移的下壓扳手12，所述的下壓扳手12呈剪刀狀，其上面為活動(dòng)桿，下面為固定桿，同時(shí)在上閥芯6-1下段上套裝有在上閥芯6-1上升復(fù)位時(shí)保持下壓扳手12的活動(dòng)桿始終處于最高位置的第二彈簧13。

使用過程簡述：將罐體1處于正立狀態(tài)，噴嘴5與車胎氣門芯連接好，閥芯6處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)可通過壓力表4顯示車胎內(nèi)壓力；當(dāng)顯示車胎內(nèi)壓力不足需充氣時(shí)，手握下壓扳手12，點(diǎn)動(dòng)壓下下壓扳手12的活動(dòng)桿，推動(dòng)上閥芯6-1下移，此時(shí)上閥芯6-1中段底端封閉住上腔3-1與壓力表4之間的通道，但噴嘴5與上腔3-1內(nèi)腔之間依然相通，上閥芯6-1下段下壓下閥芯6-2上段后，第一密封圈9脫離與孔臺階面的接觸，罐體1內(nèi)氣態(tài)的二氧化碳2經(jīng)由第一環(huán)形通道15、第一密封圈9與孔臺階面之間形成的間隙和第二環(huán)形通道16構(gòu)成的回路，通過上腔3-1從噴嘴5噴出給車胎充氣，由于采用點(diǎn)動(dòng)方式，因此，在第一彈簧8和第二彈簧13的共同作用下，上閥芯6-1中段上移，下壓扳手12的活動(dòng)桿快速復(fù)位，此時(shí)又能觀察壓力表4上的壓力情況，下次點(diǎn)動(dòng)壓下下壓扳手12時(shí)，又再次給車胎充氣，周而復(fù)始循環(huán)上述動(dòng)作，直至車胎內(nèi)壓符合要求。而充氣時(shí)采用點(diǎn)動(dòng)壓下下壓扳手12的方式，是為了防止超低溫的液態(tài)二氧化碳2長時(shí)間接觸車胎氣門芯而凍壞氣門芯；如果需要滅火時(shí)，則將罐體1倒立，手常壓住下壓扳手12，封閉住上腔3-1與壓力表4之間的通道，罐體1內(nèi)液態(tài)的二氧化碳2源源不斷從噴嘴5噴出，對起火區(qū)域進(jìn)行滅火撲救。

本實(shí)用新型集火災(zāi)的滅火撲救和輪胎充氣于一體，結(jié)構(gòu)簡單，使用攜帶方便，可以隨時(shí)檢測汽車輪胎內(nèi)壓力，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高行車安全性，在檢測車胎內(nèi)壓力不足時(shí)，可以方便、快速地給車胎充氣，操作輕便省力，一旦發(fā)生火災(zāi)，能快速撲滅初始火情。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。