本發(fā)明涉及一種逃生裝置，更具體的說(shuō)，它涉及一種水下車窗破碎器。

背景技術(shù)：

汽車作為交通工具隨著人們的生活水平的提高越來(lái)越普及。隨之而來(lái)的是車禍的發(fā)生，因此汽車的安全性能越來(lái)越受到使用者的關(guān)注。

近年來(lái)經(jīng)常曝光到，汽車落水后由于無(wú)法，車窗內(nèi)外存在壓力差，因此從車內(nèi)很難打開(kāi)車門(mén)，因此車窗難以打開(kāi)。而車窗難以打開(kāi)就會(huì)對(duì)駕駛員和乘客的生命安全造成威脅，因此，在汽車落水后需要能夠快速的將車窗打開(kāi)，從而為駕駛員和乘客的生命安全做保障。

如公告號(hào)為CN204527104U的中國(guó)專利中提到的一種水下逃生車窗玻璃破碎器，其采用的技術(shù)方案為破碎器包括腳踩部件，該腳踩部件包括和使用者的腳根部相配的腳套，該腳套的上部設(shè)有能夠套在腳背上的套環(huán)帶，該腳套的底部設(shè)有向下凸出的錘頭。所述錘頭的下端部固定有金剛鉆。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：所需操作空間較小，且即便是嬌小的女性駕駛員，亦可輕松的進(jìn)行破窗。

然而，上述裝置在車禍發(fā)生時(shí)需要，駕駛員或是乘客腳穿上該裝置，并且調(diào)整好姿勢(shì)后才能夠車窗進(jìn)行裝機(jī)，整個(gè)過(guò)程較為復(fù)雜，不能夠快速完成因此不利于保障乘客和駕駛員的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速方便在水下破碎車窗的水下車窗破碎器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種水下車窗破碎器，其特征在于：包括破碎本體，所述破碎本體上設(shè)置有用于吸附到車窗玻璃的真空腔，所述真空腔包括與車窗玻璃接觸的連接邊，所述連接邊設(shè)置有密封裝置，所述密封裝置包括與連接邊固定連接的硬質(zhì)橡膠邊，所述硬質(zhì)橡膠邊外延固定連接有軟橡膠密封邊；所述真空腔內(nèi)設(shè)置有抽真空裝置，所述抽真空裝置包括與真空腔內(nèi)連通的活塞缸，所述活塞缸內(nèi)密封滑移連接有活塞體，所述活塞體與所述真空腔連通的一側(cè)與真空腔的腔壁間連接有第一彈簧，所述真空腔和所述活塞體上分別設(shè)置有用于安裝所述第一彈簧的第一安裝座，所述活塞體的另一側(cè)連接有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有第一螺紋，所述破碎本體上設(shè)置由于所述第一螺紋連接的連接第一螺紋孔，所述連接桿上設(shè)置有方便轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；所述破碎本體內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)水裝置，所述感應(yīng)水裝置包括感應(yīng)管，所述感應(yīng)管隱藏設(shè)置在破碎本體內(nèi)，且感應(yīng)管的開(kāi)口朝向車窗玻璃方向，所述感應(yīng)管連接有集水腔，所述集水腔內(nèi)設(shè)置有滑移密封連接的感應(yīng)活塞和開(kāi)關(guān)活塞，所述感應(yīng)活塞和所述開(kāi)關(guān)活塞間連接有使二者同步運(yùn)動(dòng)的連接桿，所述感應(yīng)活塞和所述集水腔間連接有感應(yīng)彈簧，所述集水腔上設(shè)置有螺紋連接的端蓋，所述端蓋和所述感應(yīng)活塞上設(shè)置有用于安裝感應(yīng)彈簧的感應(yīng)安裝座；感應(yīng)彈簧自然狀態(tài)，所述感應(yīng)活塞和所述開(kāi)關(guān)活塞間設(shè)置有與感應(yīng)管連通的感應(yīng)孔，所述集水腔的腔壁上還設(shè)置有出水孔，所述感應(yīng)孔和所述出水孔間的距離小于所述連接桿的長(zhǎng)度，所述出水孔位于感應(yīng)孔靠近端蓋的一側(cè)，當(dāng)感應(yīng)活塞感受到需要進(jìn)行破碎的水壓，產(chǎn)生相應(yīng)的形變，所述出水孔開(kāi)始出水，所述感應(yīng)活塞的厚度大于所述出水孔和所述感應(yīng)孔的直徑；所述出水孔通過(guò)出水管連接有破碎裝置；所述破碎裝置包括生氣腔，所述生氣腔內(nèi)密封滑移連接有破碎活塞，所述破碎活塞連接有頂尖，所述頂尖固定連接有金剛鉆，所述生氣腔內(nèi)設(shè)置有鈉，所述生氣腔的頂部還連接有開(kāi)關(guān)氣管，所述開(kāi)關(guān)氣管與所述生氣腔連通與開(kāi)關(guān)活塞相對(duì)于端蓋的另一側(cè)，當(dāng)所述生氣腔內(nèi)開(kāi)始產(chǎn)生氣體，氣體通過(guò)開(kāi)關(guān)氣管推動(dòng)開(kāi)關(guān)活塞關(guān)閉感應(yīng)孔防止由于氣壓增大使得水從感應(yīng)孔回流的問(wèn)題，所述集水腔的腔壁上還設(shè)置有防止開(kāi)關(guān)活塞在關(guān)閉感應(yīng)孔后繼續(xù)移動(dòng)的卡塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在真空腔的連接邊上設(shè)置硬質(zhì)橡膠邊和軟橡膠密封邊，通過(guò)兩次密封，進(jìn)而防止抽真空的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣的問(wèn)題，從而使得安裝更加的牢固；在活塞體和真空腔間連接設(shè)置第一彈簧，因此在安裝的時(shí)候，首先使得彈簧處于壓縮狀態(tài)排出活塞缸內(nèi)的空氣，然后安裝真空腔能夠?qū)υ撈扑槠鞒醪酵瓿晒潭ǎ辉诩坏亩松w和感應(yīng)活塞間設(shè)置感應(yīng)彈簧，由于端蓋與集水腔螺紋連接，因此能夠通過(guò)螺紋的旋進(jìn)或是旋出，調(diào)整感應(yīng)活塞與出氣孔的距離進(jìn)而達(dá)到調(diào)整感應(yīng)水壓的目的；進(jìn)一步通過(guò)設(shè)置連接桿，并在連接桿上設(shè)置與第一螺紋孔螺紋連接的第一螺紋，連接桿與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)連接，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)時(shí)能夠繼續(xù)對(duì)真空腔內(nèi)進(jìn)行抽真空操作，進(jìn)一步將該破碎器固定到車窗玻璃上；設(shè)置感應(yīng)水裝置，當(dāng)水壓通過(guò)感應(yīng)管流入到集水腔內(nèi)，集水腔內(nèi)的感應(yīng)活塞和開(kāi)關(guān)活塞由于連接有活塞桿，二者能夠同步運(yùn)動(dòng)，因此水壓壓動(dòng)感應(yīng)活塞進(jìn)而使得水從出水孔流入到生氣腔產(chǎn)生氣體，氣體壓動(dòng)開(kāi)關(guān)活塞并且堵住感應(yīng)孔，防止進(jìn)入到集水腔的水再度通過(guò)感應(yīng)孔回流出去，從而能夠給予反應(yīng)充分的水分；感應(yīng)孔和出水孔間的距離小于所述活塞桿的長(zhǎng)度，因此能夠保障當(dāng)感應(yīng)孔被關(guān)閉時(shí)，出水孔同時(shí)與生氣腔連通，因而感應(yīng)活塞和開(kāi)關(guān)活塞間留存的水分可以繼續(xù)參與反應(yīng)；氣體繼續(xù)生成進(jìn)而通過(guò)壓動(dòng)破碎活塞，通過(guò)頂尖和金剛鉆從而使得車窗玻璃破碎。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述硬質(zhì)橡膠邊與車窗玻璃的接觸面上設(shè)置有密封槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置密封槽，硬質(zhì)橡膠能夠有足夠的變形空間，從而使得密封性更加良好。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有防松裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的偏心位置設(shè)置有防松螺紋孔，所述放松裝置為與所述螺紋孔螺紋連接的螺釘。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將螺釘與防松螺紋孔螺紋連接，當(dāng)螺釘?shù)衷O(shè)到破碎器本體上，從而達(dá)到防止轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)松動(dòng)的目的；防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)松動(dòng)能夠使得該破碎器穩(wěn)固的安裝在車窗玻璃上。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：車窗玻璃上對(duì)應(yīng)金剛鉆的位置預(yù)設(shè)有凹坑。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的凹坑，由于具有一定的預(yù)應(yīng)力的存在，因此需要較小的量便能夠使得車窗玻璃破碎，從而增加玻璃破碎的速度。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明解決了現(xiàn)有的水下逃生車窗玻璃破碎器操作復(fù)雜，而且速度較慢會(huì)影響乘客和駕駛員及時(shí)逃生的問(wèn)題，能夠方便的安裝到車窗玻璃上，同時(shí)該破碎器能夠自動(dòng)感應(yīng)到汽車處于水下?tīng)顟B(tài)，并且迅速的將玻璃破碎，為駕駛員和乘客的逃生提供寶貴的機(jī)會(huì)。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為實(shí)施例的俯視圖；

圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4為圖3中C的局部放大圖；

圖5為圖3中D的局部放大圖；

圖6為圖2中B-B方向的剖視圖；

圖7為圖6中E的局部放大圖；

圖8為圖6中F的局部放大圖。

圖中：1、破碎本體；2、車窗玻璃；3、真空腔；4、連接邊；5、密封裝置；51、硬質(zhì)橡膠邊；52、軟橡膠密封邊；53、密封槽；6、活塞缸；7、活塞體；8、第一彈簧；9、第一安裝座；10、連接桿；11、第一螺紋段；12、第一螺紋孔；13、轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)；14、感應(yīng)管；15、開(kāi)口；16、集水腔；17、感應(yīng)活塞；18、開(kāi)關(guān)活塞；19、感應(yīng)彈簧；20、感應(yīng)安裝座；21、感應(yīng)孔；22、端蓋；23、出水孔；24、生氣腔；25、破碎活塞；26、頂尖；27、金剛鉆；28、鈉；29、開(kāi)關(guān)氣管；30、防松螺紋孔；31、螺釘；32、凹坑；33、活塞桿；34、無(wú)螺紋段；35、卡塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：一種水下車窗破碎器，如圖1至圖8所示，包括破碎本體1，破碎本體1上設(shè)置有用于吸附到車窗玻璃2的真空腔3，真空腔3包括與車窗玻璃2接觸的連接邊4，連接邊4設(shè)置有密封裝置5，密封裝置5包括與連接邊4固定連接的硬質(zhì)橡膠邊51，硬質(zhì)橡膠邊51外延固定連接有軟橡膠密封邊52。在真空腔3的連接邊4上設(shè)置硬質(zhì)橡膠邊51和軟橡膠密封邊52，通過(guò)兩次密封，進(jìn)而防止抽真空的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣的問(wèn)題，從而使得安裝更加的牢固。在硬質(zhì)橡膠邊51與車窗玻璃2的接觸面上設(shè)置有密封槽53。通過(guò)設(shè)置密封槽53，硬質(zhì)橡膠能夠有足夠的變形空間，從而使得密封性更加良好。

真空腔3內(nèi)設(shè)置有抽真空裝置，抽真空裝置包括與真空腔3內(nèi)連通的活塞腔缸，活塞缸6內(nèi)密封滑移連接有活塞體7，活塞體7與真空腔3連通的一側(cè)與真空腔3壁間連接有第一彈簧8，真空腔3和活塞體7上分別設(shè)置有用于安裝第一彈簧8的第一安裝座9，活塞體7的另一側(cè)連接有連接桿10，連接桿10靠近活塞體7的一端設(shè)置有第一螺紋段11，另一端為無(wú)螺紋段34。破碎本體1上設(shè)置由于第一螺紋段11連接的連接第一螺紋孔12，并且無(wú)螺紋段34的直徑小于第一螺紋孔12的內(nèi)徑，連接桿10上設(shè)置有方便轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿10的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13。轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13上設(shè)置有防松裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13的偏心位置設(shè)置有防松螺紋孔30，放松裝置為與所述螺紋孔螺紋連接的螺釘31。通過(guò)將螺釘31與防松螺紋孔30螺紋連接，當(dāng)螺釘31抵設(shè)到破碎器本體上，從而達(dá)到防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13松動(dòng)的目的；防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13松動(dòng)能夠使得該破碎器穩(wěn)固的安裝在車窗玻璃2上。

進(jìn)一步通過(guò)設(shè)置連接桿10，并在連接桿10上設(shè)置與第一螺紋孔12螺紋連接的第一螺紋段11，連接桿10與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13連接，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13時(shí)能夠繼續(xù)對(duì)真空腔3內(nèi)進(jìn)行抽真空操作，進(jìn)一步將該破碎器固定到車窗玻璃2上。

在活塞體7和真空腔3間連接設(shè)置第一彈簧8，因此在安裝的時(shí)候，首先使得彈簧處于壓縮狀態(tài)排出活塞缸6內(nèi)的空氣，然后安裝真空腔3能夠?qū)υ撈扑槠鞒醪酵瓿晒潭ā?/p>

集水腔16上設(shè)置有螺紋連接的端蓋22，端蓋22和感應(yīng)活塞17上設(shè)置有用于安裝感應(yīng)彈簧19的感應(yīng)安裝座20。在集水腔16的端蓋22和感應(yīng)活塞17間設(shè)置感應(yīng)彈簧19，由于端蓋22與集水腔16螺紋連接，因此能夠通過(guò)螺紋的旋進(jìn)或是旋出，調(diào)整感應(yīng)活塞17與出氣孔的距離進(jìn)而達(dá)到調(diào)整感應(yīng)水壓的目的。

破碎本體1內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)水裝置，感應(yīng)水裝置包括感應(yīng)管14，感應(yīng)管14隱藏設(shè)置在破碎本體1內(nèi)，且感應(yīng)管14的開(kāi)口15朝向車窗玻璃2方向，這樣可以防止雨水或是其他水進(jìn)入感應(yīng)管14后引起的誤操作。

感應(yīng)管14連接有集水腔16，集水腔16包括與感應(yīng)管14相連的柱形的集水腔16，集水腔16內(nèi)設(shè)置有滑移密封連接的感應(yīng)活塞17和開(kāi)關(guān)活塞18。感應(yīng)活塞17和開(kāi)關(guān)活塞18間連接有活塞桿33，因而二者能夠同步運(yùn)動(dòng)。感應(yīng)活塞17和集水腔16間連接有感應(yīng)彈簧19，感應(yīng)彈簧19自然狀態(tài)，感應(yīng)活塞17和開(kāi)關(guān)活塞18間設(shè)置有與感應(yīng)管14連通的感應(yīng)孔21，集水腔16的腔壁上還設(shè)置有出水孔23，出水孔23位于感應(yīng)孔21靠近端蓋22的一側(cè)，當(dāng)感應(yīng)活塞17感受到需要進(jìn)行破碎的水壓，產(chǎn)生相應(yīng)的形變，出水孔23開(kāi)始出水，感應(yīng)活塞17的厚度大于出水孔23和感應(yīng)孔21的直徑。

感應(yīng)孔21和出水孔23間的距離小于所述活塞桿33的長(zhǎng)度，因此能夠保障當(dāng)感應(yīng)孔21被關(guān)閉時(shí)，出水孔23同時(shí)與生氣腔24連通，因而感應(yīng)活塞17和開(kāi)關(guān)活塞18間留存的水分可以繼續(xù)參與反應(yīng)。

出水孔23通過(guò)出水管連接有破碎裝置，破碎裝置包括生氣腔24，生氣腔24內(nèi)密封滑移連接有破碎活塞25，破碎活塞25連接有頂尖26，頂尖26固定連接有金剛鉆27，破碎活塞25生氣腔24內(nèi)設(shè)置有鈉28，生氣腔24的頂部還連接有開(kāi)關(guān)氣管29，開(kāi)關(guān)氣管29與生氣腔24連通與開(kāi)關(guān)活塞18相對(duì)于端蓋22的另一側(cè)。

設(shè)置感應(yīng)水裝置，當(dāng)水壓通過(guò)感應(yīng)管14流入到集水腔16內(nèi)時(shí)，水壓壓動(dòng)感應(yīng)活塞17進(jìn)而使得水流入到生氣腔24產(chǎn)生氣體，氣體壓動(dòng)開(kāi)關(guān)活塞18并且堵住感應(yīng)孔21，防止進(jìn)入到集水腔16的水再度通過(guò)感應(yīng)孔21回流出去，從而能夠給予反應(yīng)充分的水分；集水腔16的腔壁上還設(shè)置有防止開(kāi)關(guān)活塞18在關(guān)閉感應(yīng)孔21后繼續(xù)移動(dòng)的卡塊35，防止開(kāi)關(guān)活塞18移動(dòng)距離過(guò)大，達(dá)不到關(guān)閉的效果；氣體繼續(xù)生成進(jìn)而通過(guò)壓動(dòng)破碎活塞25，通過(guò)頂尖26和金剛鉆27從而使得車窗玻璃2破碎。

在車窗玻璃2上對(duì)應(yīng)金剛鉆27的位置預(yù)設(shè)有凹坑32。通過(guò)這樣的設(shè)置，由于具有一定的預(yù)應(yīng)力的存在，因此需要較小的量便能夠使得車窗玻璃2破碎，從而增加玻璃2破碎的速度。

該裝置在使用時(shí)，首先，由于無(wú)螺紋段34的存在，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13推動(dòng)第一彈簧8，從而排出真空腔3內(nèi)的空氣；其次，將硬質(zhì)橡膠邊51和軟橡膠密封邊52與車窗玻璃2貼合，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13由于彈簧彈出后，該破碎器便完成了初步的固定；再次，由于第一螺紋段11的存在，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13使得活塞體7向轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13方向移動(dòng)，對(duì)真空腔3進(jìn)一步進(jìn)行抽真空操作，使得破碎器穩(wěn)定的固定在車窗玻璃2上，并通過(guò)螺釘31對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)13進(jìn)行防松；最后，當(dāng)汽車掉入水中后，水壓達(dá)到預(yù)設(shè)值后，由于水壓的作用，水壓動(dòng)感應(yīng)活塞17進(jìn)入到生氣腔24，氣壓的產(chǎn)生使得開(kāi)關(guān)活塞18運(yùn)動(dòng)，防止產(chǎn)生的氣體進(jìn)入到感應(yīng)管14中泄露，氣壓增大，氣壓壓動(dòng)破碎活塞25和頂尖26以及金剛鉆27，從而壓碎車窗玻璃2，進(jìn)一步使得乘客和駕駛員能夠及時(shí)逃出。同時(shí)使用時(shí)可以通過(guò)端蓋22的旋進(jìn)和旋出來(lái)調(diào)節(jié)感應(yīng)水壓的大小。

綜上所述，本發(fā)明解決了現(xiàn)有的水下逃生車窗玻璃破碎器操作復(fù)雜，而且速度較慢會(huì)影響乘客和駕駛員及時(shí)逃生的問(wèn)題，能夠方便的安裝到車窗玻璃2上，同時(shí)該破碎器能夠自動(dòng)感應(yīng)到汽車處于水下?tīng)顟B(tài)，并且迅速的將玻璃2破碎，為駕駛員和乘客的逃生提供寶貴的機(jī)會(huì)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。