本發(fā)明涉及一種機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制模擬仿真訓(xùn)練設(shè)備，尤其適用于對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮相關(guān)人員的專業(yè)訓(xùn)練。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)研制成熟的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮模擬系統(tǒng)，主要機(jī)場(chǎng)會(huì)使用到生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一定的局限性，其只能模擬飛機(jī)飛行的調(diào)度工作，無(wú)法全面地模擬整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)指揮調(diào)度的過(guò)程就是對(duì)這些動(dòng)態(tài)信息的接收、處理過(guò)程，同時(shí)也是生產(chǎn)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控和組織協(xié)調(diào)的過(guò)程。該系統(tǒng)具有良好的擴(kuò)展性和可伸縮性，采用模塊化配置方式，可根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)用戶實(shí)際需要靈活的增刪、修改。但是，該系統(tǒng)的運(yùn)行必須借助實(shí)際的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)，3D場(chǎng)景由監(jiān)控器實(shí)時(shí)拍攝，無(wú)法用于實(shí)踐教學(xué)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制模擬仿真訓(xùn)練設(shè)備，主要用于對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮相關(guān)人員的專業(yè)訓(xùn)練。

本發(fā)明結(jié)合民用/軍用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行模式，對(duì)設(shè)備進(jìn)行席位劃分，滿足機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮(主要包括飛行區(qū)和站坪)、資源調(diào)配、應(yīng)急救援等方面理論、方法和技巧的訓(xùn)練需求。同時(shí)，設(shè)備在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制的作業(yè)流程和工作原理基礎(chǔ)上，突破以往設(shè)備僅僅對(duì)實(shí)際工作中機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制系統(tǒng)界面模擬的狀況，將二維地圖系統(tǒng)和三維模擬仿真技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行高仿真度的模擬訓(xùn)練環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為設(shè)備整體效果圖。

圖2為控制席界面。

圖3為現(xiàn)場(chǎng)指揮席界面。

圖4為機(jī)位分配席界面。

圖5為車輛駕駛席界面。

圖6為模擬機(jī)長(zhǎng)席界面。

圖7為塔臺(tái)管制席界面。

圖8為3D場(chǎng)景。

具體實(shí)施方式

在設(shè)備的設(shè)計(jì)中，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制模擬仿真訓(xùn)練設(shè)備一共分為7個(gè)操作席位，分別為控制席、現(xiàn)場(chǎng)指揮席、機(jī)位分配席、車輛駕駛席、模擬機(jī)長(zhǎng)席、塔臺(tái)管制席和3D場(chǎng)景席。

控制席可根據(jù)所選模擬項(xiàng)目向現(xiàn)場(chǎng)指揮席終端發(fā)送數(shù)據(jù)包，現(xiàn)場(chǎng)指揮席根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)包，動(dòng)態(tài)向車輛駕駛席和模擬機(jī)長(zhǎng)席發(fā)布指令，機(jī)位分配席進(jìn)行機(jī)位等資源的分配，共同推進(jìn)模擬項(xiàng)目進(jìn)程，使系統(tǒng)按指令進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。在整個(gè)訓(xùn)練階段，控制席可以實(shí)現(xiàn)對(duì)訓(xùn)練組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握模擬項(xiàng)目的當(dāng)前狀態(tài)，及時(shí)糾正學(xué)員存在的問(wèn)題。

另外所述控制席發(fā)送的數(shù)據(jù)包，包含航班預(yù)計(jì)到達(dá)與出發(fā)時(shí)刻、場(chǎng)面車輛速度、各機(jī)型航空器速度、推出開(kāi)車響應(yīng)時(shí)間、各部門(mén)響應(yīng)時(shí)間等通用信息。

現(xiàn)場(chǎng)指揮席可通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)整個(gè)場(chǎng)面和信息的監(jiān)控，及時(shí)協(xié)調(diào)系統(tǒng)各席位處理在機(jī)場(chǎng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

機(jī)位分配席可根據(jù)航班計(jì)劃自動(dòng)生成一套機(jī)位分配方案，并運(yùn)行過(guò)程中的需要，對(duì)分配方案?jìng)€(gè)別航班的機(jī)位進(jìn)行調(diào)整。

車輛駕駛席可模擬實(shí)際工作中包括電源車、氣源車、空調(diào)車、牽引車、引導(dǎo)車、客艙清潔、油車、清水車、污水車、垃圾車、擺渡車、客梯車等車輛的保障過(guò)程。

模擬機(jī)長(zhǎng)席可控制飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的滑行，以及根據(jù)實(shí)際情況向地面管制席提出推出申請(qǐng)和向現(xiàn)場(chǎng)指揮席提出推車服務(wù)申請(qǐng)。

塔臺(tái)管制席可控制飛機(jī)的起飛和降落、處理航班推出申請(qǐng)、監(jiān)控跑道占用情況等，保證機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程中的完整性。

3D場(chǎng)景席可部署在系統(tǒng)其他的操作席位中，為參與訓(xùn)練的學(xué)員提供直觀的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行場(chǎng)景，增強(qiáng)練習(xí)的逼真度，提高練習(xí)效果。

通過(guò)這7個(gè)功能席位之間數(shù)據(jù)傳輸、交互以及不同操作席位具備的功能，能較為全面的模擬機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，設(shè)備使用者在使用設(shè)備的過(guò)程中能系統(tǒng)的了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制的整個(gè)流程，同時(shí)在訓(xùn)練過(guò)程中也可以體驗(yàn)和模擬不同工作崗位的工作內(nèi)容，達(dá)到了綜合訓(xùn)練的效果。