本技術(shù)涉及汽車駕駛模擬艙，更具體地說，它涉及一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車越來越多地應(yīng)用于人們的生活中，對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也與日俱增，目前在新學(xué)員第一次上車培訓(xùn)時(shí)，也是直接使用實(shí)際車輛進(jìn)行練習(xí)，由于新學(xué)員對(duì)汽車并不熟悉，因此需要汽車駕駛模擬艙輔助駕駛。

2、但是現(xiàn)有的汽車駕駛模擬艙的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)大多存在不便根據(jù)訓(xùn)練者身體情況對(duì)方向盤高度進(jìn)行調(diào)整的問題，以及存在不便對(duì)方向盤進(jìn)行拆裝更換，影響訓(xùn)練前安裝效率的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其具有能夠根據(jù)訓(xùn)練者身體情況對(duì)方向盤高度進(jìn)行調(diào)整、方便對(duì)方向盤進(jìn)行拆裝更換和保障訓(xùn)練前結(jié)構(gòu)的安裝效率的特點(diǎn)。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，包括安裝柱，所述安裝柱內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端設(shè)置有安裝板，所述安裝板一側(cè)設(shè)置有延長(zhǎng)柱，所述延長(zhǎng)柱和安裝柱之間設(shè)置有支撐組件，所述延長(zhǎng)柱內(nèi)部開設(shè)有復(fù)位槽，所述復(fù)位槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有復(fù)位架，所述復(fù)位架和復(fù)位槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，所述復(fù)位架一側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿一側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱一側(cè)固定連接有安裝架，所述安裝架內(nèi)部開設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽內(nèi)部卡接有第一卡塊，所述第一卡塊一側(cè)固定連接有安裝殼，所述安裝殼表面固定連接有方向盤，所述安裝架內(nèi)部開設(shè)有滑槽和限位槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述限位槽內(nèi)部卡接有限位塊，所述安裝架表面開設(shè)有通孔。

5、使用本技術(shù)方案的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置時(shí)，通過電動(dòng)推桿工作，能夠帶動(dòng)安裝板、延長(zhǎng)柱、連接桿、支撐柱、安裝架和安裝殼移動(dòng)，能夠?qū)Π惭b殼和方向盤的高度進(jìn)行調(diào)整控制，通過設(shè)置支撐組件，能夠?qū)ρ娱L(zhǎng)柱進(jìn)行限位支撐，保障延長(zhǎng)柱在移動(dòng)調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性，通過設(shè)置復(fù)位槽，能夠?qū)?fù)位架進(jìn)行限位支撐，保障復(fù)位架在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)借助復(fù)位彈簧，能夠?qū)?fù)位架、連接桿、支撐柱、安裝架、安裝殼和方向盤進(jìn)行彈力限制，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，能夠輔助方向盤復(fù)位處理，通過設(shè)置第一卡槽和第一卡塊，能夠方便對(duì)安裝殼和安裝架之間進(jìn)行定位安裝，當(dāng)下壓方向盤和安裝殼時(shí)，限位塊會(huì)在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，當(dāng)限位塊滑動(dòng)至限位槽時(shí)，能夠?qū)ο尬粔K、滑塊和安裝殼進(jìn)行卡接固定，通過從通孔位置下壓限位塊，能夠方便拆卸安裝殼和方向盤，方便對(duì)方向盤進(jìn)行更換處理。

6、進(jìn)一步地，所述安裝柱內(nèi)側(cè)固定連接有支撐套，所述延長(zhǎng)柱套接在支撐套內(nèi)部。

7、進(jìn)一步地，所述延長(zhǎng)柱內(nèi)部開設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽內(nèi)部卡接有第二卡塊，所述第二卡塊固定連接在安裝板一側(cè)。

8、進(jìn)一步地，所述安裝板和延長(zhǎng)柱內(nèi)部均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)部螺紋連接有螺栓。

9、進(jìn)一步地，所述第一卡槽和第一卡塊均為四方形。

10、進(jìn)一步地，所述支撐組件包括滑軌，所述滑軌固定連接在安裝柱表面，所述滑軌內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑套，所述滑套固定連接在支撐柱表面。

11、(三)有益效果

12、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、1、通過電動(dòng)推桿工作，能夠帶動(dòng)安裝板、延長(zhǎng)柱、連接桿、支撐柱、安裝架和安裝殼移動(dòng)，能夠?qū)Π惭b殼和方向盤的高度進(jìn)行調(diào)整控制，通過設(shè)置支撐組件，能夠?qū)ρ娱L(zhǎng)柱進(jìn)行限位支撐，保障延長(zhǎng)柱在移動(dòng)調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性，通過設(shè)置復(fù)位槽，能夠?qū)?fù)位架進(jìn)行限位支撐，保障復(fù)位架在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)借助復(fù)位彈簧，能夠?qū)?fù)位架、連接桿、支撐柱、安裝架、安裝殼和方向盤進(jìn)行彈力限制，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，能夠輔助方向盤復(fù)位處理；

14、2、通過設(shè)置第一卡槽和第一卡塊，能夠方便對(duì)安裝殼和安裝架之間進(jìn)行定位安裝，當(dāng)下壓方向盤和安裝殼時(shí)，限位塊會(huì)在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，當(dāng)限位塊滑動(dòng)至限位槽時(shí)，能夠?qū)ο尬粔K、滑塊和安裝殼進(jìn)行卡接固定，通過從通孔位置下壓限位塊，能夠方便拆卸安裝殼和方向盤，方便對(duì)方向盤進(jìn)行更換處理。

技術(shù)特征：

1.一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，包括安裝柱(1)，其特征在于：所述安裝柱(1)內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)推桿(14)，所述電動(dòng)推桿(14)一端設(shè)置有安裝板(18)，所述安裝板(18)一側(cè)設(shè)置有延長(zhǎng)柱(2)，所述延長(zhǎng)柱(2)和安裝柱(1)之間設(shè)置有支撐組件(13)，所述延長(zhǎng)柱(2)內(nèi)部開設(shè)有復(fù)位槽(11)，所述復(fù)位槽(11)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有復(fù)位架(10)，所述復(fù)位架(10)和復(fù)位槽(11)之間設(shè)置有復(fù)位彈簧(12)，所述復(fù)位彈簧(12)的數(shù)量為兩個(gè)，所述復(fù)位架(10)一側(cè)固定連接有連接桿(9)，所述連接桿(9)一側(cè)固定連接有支撐柱(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述安裝柱(1)內(nèi)側(cè)固定連接有支撐套(15)，所述延長(zhǎng)柱(2)套接在支撐套(15)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述延長(zhǎng)柱(2)內(nèi)部開設(shè)有第二卡槽(16)，所述第二卡槽(16)內(nèi)部卡接有第二卡塊(17)，所述第二卡塊(17)固定連接在安裝板(18)一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述安裝板(18)和延長(zhǎng)柱(2)內(nèi)部均開設(shè)有螺紋孔(19)，所述螺紋孔(19)內(nèi)部螺紋連接有螺栓(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述第一卡槽(7)和第一卡塊(8)均為四方形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于：所述支撐組件(13)包括滑軌(131)，所述滑軌(131)固定連接在安裝柱(1)表面，所述滑軌(131)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑套(132)，所述滑套(132)固定連接在支撐柱(3)表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，屬于汽車駕駛模擬艙技術(shù)領(lǐng)域，其中，包括安裝柱，所述安裝柱內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端設(shè)置有安裝板，所述安裝板一側(cè)設(shè)置有延長(zhǎng)柱，所述延長(zhǎng)柱和安裝柱之間設(shè)置有支撐組件，所述延長(zhǎng)柱內(nèi)部開設(shè)有復(fù)位槽，所述復(fù)位槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有復(fù)位架，所述復(fù)位架和復(fù)位槽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，其有益效果是，該汽車駕駛模擬艙轉(zhuǎn)向裝置，通過電動(dòng)推桿工作，能夠帶動(dòng)安裝板、延長(zhǎng)柱、連接桿、支撐柱、安裝架和安裝殼移動(dòng)，能夠?qū)Π惭b殼和方向盤的高度進(jìn)行調(diào)整控制，通過設(shè)置支撐組件，能夠?qū)ρ娱L(zhǎng)柱進(jìn)行限位支撐，保障延長(zhǎng)柱在移動(dòng)調(diào)整時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：喬永剛,杜宇鑫,喬路航,馬麗君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安陽(yáng)市鼎安汽車服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/5/19