專利名稱：一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非織造材料，特別是涉及一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴 非織造材料。
背景技術(shù)：
目前在汽車內(nèi)已經(jīng)廣泛使用非織造隔音吸音材料。由于它們具有良好的隔 音效果，同時(shí)又有較大的強(qiáng)度和經(jīng)久耐用的性能，使得汽車制造公司將它作為 理想的使用材料。根據(jù)它們的應(yīng)用，所述的材料應(yīng)具有較小的單位面積重量， 易于成形而且性能較穩(wěn)定，不易燃燒，環(huán)保型材料，使用壽命長，材料本身易 加工，隔音吸音效果好。
專利200480008715. 6采用非織造工藝做成的用于汽車襯里的吸聲材料，雖 然具有較好的吸聲效果，但是制造工藝復(fù)雜，成本較高。專利02150005. 3介紹 的隔音材料的制造工藝過于復(fù)雜，成本過高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造 材料，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足或缺陷，滿足生產(chǎn)和生活的需要。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種用于汽車內(nèi)隔 音的熔噴非織造材料，包括第一層l、第二層2和第三層3，第-層l和第三層 3為經(jīng)過熱軋之后的熔噴纖維網(wǎng)，第一層1的纖維網(wǎng)的面密度比第三層3的纖維 網(wǎng)的面密度??；第二層2為具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，其纖維層的形狀為"<"
形、">"形或彈簧狀；所述的三層之間通過熱熔粘結(jié)連接、通過雙滾筒的熔噴 工藝一次成形或通過雙模頭的熔噴工藝一次成形。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案材料成形之后經(jīng)過后整理加工涂上防火涂料層；在 熔噴工藝中加入阻燃劑。
本實(shí)用新型是一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料，第一層1是經(jīng)過熱 軋之后的熔噴纖維網(wǎng)為隔音層l，第二層2是具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，纖維
層成"<"或">"，或彈簧狀，為聲音反射層，第三層3是經(jīng)過熱軋之后的烙
噴纖維網(wǎng)，為底部吸音層。所述材料的三層之間是經(jīng)過雙模頭的熔噴工藝或雙 滾筒的熔噴工藝一次成形的，所述材料的三層之間也可以通過熱熔粘合連接。
其中第一層纖維網(wǎng)的面密度比第三層要小，根據(jù)梯度理論，第一層纖維網(wǎng) 起到一個(gè)隔音的作用，第二層纖維層起到反射消聲的作用，第三層纖維網(wǎng)起到 消聲吸音的作用。
本實(shí)甩新型使用的原料為聚丙烯，聚酯，聚酰胺等樹脂，都是普通的化工
原料，取材較方便，可降低成本。同時(shí)可以在熔噴加工前加入阻燃劑如膨脹 型阻燃劑包括磷酸蜜胺鹽、膦酸鹽、三嗪類衍生物等或者無機(jī)納米阻燃劑，有 機(jī)硅阻燃劑。也可以在以上的熔噴非織造材料成形之后進(jìn)行后整理阻燃加工 如在材料表面涂上防火涂料。由于經(jīng)過熱軋之后，纖維網(wǎng)的強(qiáng)度提高，使用壽 命增加。由于沒有采用粘合劑或其它化學(xué)助劑，減少了對環(huán)境的污染。同時(shí)相 對于其它的加工方法，這種材料是一次成形，制造過程簡單。通過調(diào)節(jié)工藝參 數(shù)，使得該材料的單位面積質(zhì)量可達(dá)到500 g/V及以上，滿足了汽車內(nèi)隔音吸音 材料的要求。同時(shí)也滿足了汽車內(nèi)用的隔音材料的各種要求材料輕，不易燃 燒，環(huán)保材料，使用壽命長，材料本身易加工。本實(shí)用新型的有益效果是原料普通，取材較方便，可降低成本，沒有采 用粘合劑或其它化學(xué)助劑，減少了對環(huán)境的污染，材料輕，不易燃燒，環(huán)保材 料，使用壽命長，材料本身易加工。

圖1本實(shí)用新型第二層2的形狀為"<"形的截面結(jié)構(gòu)示意圖 圖2本實(shí)用新型第二層2的形狀為">"形的截面結(jié)構(gòu)示意圖 圖3本實(shí)用新型第二層2的形狀為彈簧狀的截面結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述，參照附圖l-3。 實(shí)施例1
結(jié)合圖1本實(shí)用新型汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料單位面積質(zhì)量是 500g/m2，使用的原料是聚丙烯樹脂。該材料包括三層，第一層1是經(jīng)過熱軋之 后的熔噴纖維網(wǎng)，為隔音層，第二層2是具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，通過調(diào) 整熔噴工藝，使得纖維層成"<"狀，聲音反射層。第三層3是經(jīng)過熱軋之后的 熔噴纖維網(wǎng)，為底部吸音層。材料經(jīng)過熱熔粘結(jié)成形之后經(jīng)過后整理加工涂上 防火涂料。 實(shí)施例2
結(jié)合圖2本實(shí)用新型汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料單位面積質(zhì)量是 800g/V，使用的原料是聚酯樹脂。該材料包括三層，第一層1是經(jīng)過熱軋之后 的熔噴纖維網(wǎng)，為隔音層，第二層2是具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，通過調(diào)整 熔噴工藝，使得纖維層成">"狀，聲音反射層。第三層3是經(jīng)過熱軋之后的 熔噴纖維網(wǎng)，為底部吸音層。在樹脂熔噴加工之前放入無機(jī)納米阻燃劑，使材 料有阻燃效果。
實(shí)施例3
結(jié)合圖3本實(shí)用新型汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料單位面積質(zhì)量是 1800g/m2,使用的原料是聚酰胺樹脂。該材料包括三層，第-層l是經(jīng)過熱軋之 后的熔噴纖維網(wǎng)，為隔音層，第二層2是具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，通過調(diào) 整熔噴工藝，使得纖維層成彈簧狀，聲音反射層。第三層3是經(jīng)過熱軋之后的熔 噴纖維網(wǎng)，為底部吸音層。在樹脂熔噴加工之前放入膦酸鹽阻燃劑，使材料有 阻燃效果。
權(quán)利要求1、一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料，包括第一層(1)、第二層(2)和第三層(3)，其特征在于第一層(1)和第三層(3)為經(jīng)過熱軋之后的熔噴纖維網(wǎng)，第一層(1)的纖維網(wǎng)的面密度比第三層(3)的纖維網(wǎng)的面密度?。坏诙?2)為具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，其纖維層的形狀為“＜”形、“＞”形或彈簧狀；所述的三層之間通過熱熔粘結(jié)連接、通過雙滾筒的熔噴工藝一次成形或通過雙模頭的熔噴工藝一次成形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料，其特征在于: 材料成形之后經(jīng)過后整理加工涂上防火涂料層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車內(nèi)隔音的熔噴非織造材料，包括第一層1、第二層2和第三層3，其特征在于第一層1和第三層3為經(jīng)過熱軋之后的熔噴纖維網(wǎng)，第一層1的纖維網(wǎng)的面密度比第三層3的纖維網(wǎng)的面密度?。坏诙?為具有彈性結(jié)構(gòu)的熔噴纖維層，其纖維層的形狀為“＜”形、“＞”形或彈簧狀；所述的三層之間通過熱熔粘結(jié)連接、通過雙滾筒的熔噴工藝一次成形或通過雙模頭的熔噴工藝一次成形。本實(shí)用新型的有益效果是原料普通，取材較方便，可降低成本，沒有采用粘合劑或其它化學(xué)助劑，減少了對環(huán)境的污染，材料輕，不易燃燒，環(huán)保材料，使用壽命長，材料本身易加工。
文檔編號G10K11/00GK201060643SQ20072006914
公開日2008年5月14日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者娟 邵, 靳向煜 申請人:東華大學(xué)