本實(shí)用新型涉及照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路LED燈智能照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著LED技術(shù)的迅速發(fā)展，LED的性能有了很大的提升，LED的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，特別是在照明領(lǐng)域。目前，采用LED作為光源的照明燈具遍布各個(gè)領(lǐng)域，LED路燈正在逐步替換現(xiàn)有的高壓鈉燈。在很多公路上也都有安裝LED照明系統(tǒng)，特別是一些位于城區(qū)內(nèi)的公路，以及環(huán)城公路，這些公路上的照明系統(tǒng)一般都是分段地集中管理，管理部門操控所屬管轄內(nèi)的所有LED燈具的開(kāi)關(guān)、工作狀態(tài)以及維護(hù)工作，一般都是白天關(guān)閉晚上開(kāi)啟，開(kāi)啟的時(shí)間是整晚。但是，黎明、傍晚、陰雨等環(huán)境照度較低，又未達(dá)到路燈正常開(kāi)啟的情況下，駕駛員無(wú)法快速、準(zhǔn)確判定道路走向，從而增加駕駛難度、增大事故發(fā)生的可能性，并且現(xiàn)有的路燈不具備車輛檢測(cè)功能，如何節(jié)約人力、避免電力浪費(fèi)，使LED燈智能化是目前亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公路LED燈智能照明系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種公路LED燈智能照明系統(tǒng)，包括LED燈組，還包括光照亮度檢測(cè)傳感器、車量檢測(cè)器、A/D轉(zhuǎn)換器、控制模塊、太陽(yáng)能發(fā)電模塊、 風(fēng)力發(fā)電模塊、DC/DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池組和驅(qū)動(dòng)模塊，所述光照亮度檢測(cè)傳感器和車量檢測(cè)器的輸出端分別與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與控制模塊的輸入端連接，所述太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊的輸出端分別與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與蓄電池組的輸入端連接，所述蓄電池組的輸出端與控制模塊的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與LED燈組的輸入端連接。

優(yōu)選的，所述控制模塊包括自動(dòng)調(diào)光單元。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能發(fā)電模塊包括多組太陽(yáng)能發(fā)電板。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能發(fā)電板上安裝有自動(dòng)除塵裝置。

優(yōu)選的，還包括定時(shí)器，所述定時(shí)器的輸出端與控制模塊的輸入端連接。

本實(shí)用新型中，光照亮度檢測(cè)傳感器可以檢測(cè)公路上的環(huán)境亮度，車量檢測(cè)器可以檢測(cè)公路上是否有車，當(dāng)有車輛通過(guò)且光照不足時(shí)點(diǎn)亮LED燈組，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有車輛通過(guò)時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉LED燈組，太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊可以將自然能轉(zhuǎn)換為電能，清潔環(huán)保，定時(shí)器還可以定時(shí)設(shè)置LED燈組的關(guān)閉與開(kāi)啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種公路LED燈智能照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種公路LED燈智能照明系統(tǒng)，包括LED燈組，還包括光照亮度檢測(cè)傳感器、車量檢測(cè)器、A/D轉(zhuǎn)換器、控制模塊、太陽(yáng)能發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、DC/DC轉(zhuǎn)換器、蓄電池組和驅(qū)動(dòng)模塊，光照亮度檢測(cè)傳感器和車量檢測(cè)器的輸出端分別與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與控制模塊的輸入端連接，太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊的輸出端分別與DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端與蓄電池組的輸入端連接，蓄電池組的輸出端與控制模塊的輸入端連接，控制模塊的輸出端與驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與LED燈組的輸入端連接，光照亮度檢測(cè)傳感器可以檢測(cè)公路上的環(huán)境亮度，車量檢測(cè)器可以檢測(cè)公路上是否有車，太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊可以將自然能轉(zhuǎn)換為電能。

控制模塊包括自動(dòng)調(diào)光單元，太陽(yáng)能發(fā)電模塊包括多組太陽(yáng)能發(fā)電板，太陽(yáng)能發(fā)電板上安裝有自動(dòng)除塵裝置，還包括定時(shí)器，定時(shí)器的輸出端與控制模塊的輸入端連接，實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)功能。

工作時(shí)，光照亮度檢測(cè)傳感器檢測(cè)公路上的環(huán)境亮度，車量檢測(cè)器檢測(cè)公路上是否有車，檢測(cè)的信息經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳遞給控制模塊，控制模塊根據(jù)周圍環(huán)境的亮度以及是否有車來(lái)控制LED燈組的開(kāi)啟與關(guān)閉并通過(guò)自動(dòng)調(diào)光單元實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)光，當(dāng)光照強(qiáng)度不足并且檢測(cè)到有車輛時(shí)，LED燈自動(dòng)點(diǎn)亮，當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有車輛通過(guò)時(shí)， 再自動(dòng)關(guān)閉LED燈組，此外還可通過(guò)定時(shí)器設(shè)置具體的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間，太陽(yáng)能發(fā)電模塊和風(fēng)力發(fā)電模塊將自然能轉(zhuǎn)換為電能，并通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器將電能儲(chǔ)存在蓄電池組內(nèi)，蓄電池組為L(zhǎng)ED燈組提供電源。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。