專利名稱：發(fā)動機正時輪系安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機裝配時對曲軸、凸輪軸的定位以及正時輪系緊固的發(fā)動機正時輪系安裝方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動機正時輪系安裝存在以下缺點傳統(tǒng)的正時輪系安裝靠肉眼對齊正時標(biāo)記誤差較大；因正時皮帶移動是以齒的倍數(shù)量變化，由于凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接采用了定位銷(各正時皮帶輪位置已固定)，正時輪系的安裝靠肉眼對齊正時標(biāo)記，加之各零部件的制造誤差，皮帶輪距離不可能剛好是正時皮帶齒距的整數(shù)倍，從而造成正時皮帶有松弛部分，從而不能精確定位發(fā)動機的正時相位，同時造成正時皮帶裝配困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有發(fā)動機正時輪系安裝存在的問題，提供一種發(fā)動機正時輪系安裝方法，提高發(fā)動機正時相位的定位精確度，并使正時輪系安裝更便捷。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是在發(fā)動機裝配時，確定凸輪軸在第一缸上止點時的定位采用定位卡板卡住凸輪軸上的定位方；曲軸正時皮帶輪與曲軸的連接采用定位銷和螺栓緊固，確定曲軸在第一缸上止點時的定位采用定位銷，插進飛輪與缸體上的定位銷孔定位；在第一缸上止點凸輪軸、曲軸定位后，裝上曲軸正時皮帶輪和凸輪軸正時皮帶輪，凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接采用螺栓，先不擰緊，曲軸正時皮帶輪和曲軸的連接采用定位銷和螺栓，螺栓擰緊；再裝上正時皮帶、惰輪和張緊輪，用張緊輪調(diào)節(jié)好正時皮帶的松緊，并擰緊張緊輪螺栓；在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪隨正時皮帶移動而轉(zhuǎn)動，正時皮帶各部分得到張緊。緊固凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓，然后取下定位卡板和定位銷，完成正時輪系安裝。
該發(fā)動機正時輪系安裝方法運用于發(fā)動機裝配其優(yōu)點是1)該發(fā)動機正時輪系安裝因凸輪軸采用定位卡板定位、曲軸采用定位插銷定位以及正時皮帶張緊后才擰緊凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓，因此可提高發(fā)動機正時相位的定位精確度。
2)該發(fā)動機正時輪系安裝因凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接取消定位銷只采用螺栓連接，在安裝正時皮帶前，凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓未擰緊，凸輪軸正時皮帶輪可隨意轉(zhuǎn)動，因此裝入正時皮帶十分方便。


圖1是確定凸輪軸在第一缸上止點時的定位示意圖；圖2是確定曲軸在發(fā)動機第一缸上止點時的定位示意圖圖3是整個發(fā)動機正時輪系的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
(1)參見圖1，確定凸輪軸在第一缸上止點時的定位使凸輪軸上確定正反方向的平臺3向上，以確定凸輪軸在第一缸上止點時的大致位置；用定位卡板4上的兩個卡口分別卡住進氣凸輪軸和排氣凸輪軸定位方2a、2b，定位卡板4的邊緣抵在汽缸蓋1上，這樣就確定了凸輪軸在第一缸上止點時的精確位置。
(2)參見圖2，確定曲軸在發(fā)動機第一缸上止點時的定位當(dāng)飛輪7上的定位銷孔與缸體5上的定位銷孔對準(zhǔn)時，采用定位插銷6插入缸體和飛輪上的定位銷孔，此時曲軸即被固定，并使第一缸活塞處于上止點時的位置；(3)參見圖3，在第一缸上止點凸輪軸、曲軸定位后，裝上曲軸正時皮帶輪10和凸輪軸正時皮帶輪8，凸輪軸正時皮帶輪8與凸輪軸的連接采用螺栓，先不擰緊，曲軸正時皮帶輪10和曲軸的連接采用定位銷和螺栓，螺栓擰緊。
(4)再裝上正時皮帶12、惰輪11和張緊輪9，用張緊輪9調(diào)節(jié)好正時皮帶12的松緊，并擰緊張緊輪螺栓；在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪8隨正時皮帶移動而轉(zhuǎn)動，正時皮帶各部分得到張緊。
(5)緊固凸輪軸正時皮帶輪8與凸輪軸的連接螺栓，然后取下定位卡板4和定位插銷6，完成正時輪系安裝。
權(quán)利要求
1.發(fā)動機正時輪系安裝方法，其特征在于按以下步驟安裝(1)確定凸輪軸在發(fā)動機第一缸上止點時的定位使凸輪軸上確定方向的平臺向上，采用定位卡板卡住凸輪軸上的定位方，以確定凸輪軸在第一缸上止點時的精確位置；(2)確定曲軸在發(fā)動機第一缸上止點時的定位當(dāng)飛輪上的定位銷孔與缸體上的定位銷孔對準(zhǔn)時，采用定位插銷插入缸體和飛輪上的定位銷孔，此時曲軸即被固定，并使第一缸活塞處于上止點時的位置；(3)在發(fā)動機第一缸上止點凸輪軸、曲軸定位后，裝上曲軸正時皮帶輪和凸輪軸正時皮帶輪，凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接采用螺栓，先不擰緊，曲軸正時皮帶輪和曲軸的連接采用定位銷和螺栓，螺栓擰緊；(4)再裝上正時皮帶、惰輪和張緊輪，用張緊輪調(diào)節(jié)好正時皮帶的松緊，并擰緊張緊輪螺栓；在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪隨正時皮帶移動而轉(zhuǎn)動，正時皮帶各部分得到張緊；(5)緊固凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓，然后取下定位卡板和定位插銷，完成正時輪系安裝。
全文摘要
發(fā)動機正時輪系安裝方法，步驟如下首先確定凸輪軸在第一缸上止點時的定位采用定位卡板卡住凸輪軸上的定位方；然后采用定位插銷插進飛輪與缸體上的定位銷孔確定曲軸在第一缸上止點時的定位；之后，裝上曲軸正時皮帶輪和凸輪軸正時皮帶輪，凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓先不擰緊，曲軸正時皮帶輪和曲軸的連接采用定位銷和螺栓，螺栓擰緊；再裝上正時皮帶、惰輪和張緊輪，用張緊輪調(diào)節(jié)好正時皮帶的松緊，并擰緊張緊輪螺栓；在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪隨正時皮帶移動而轉(zhuǎn)動，正時皮帶各部分得到張緊；最后緊固凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓，然后取下定位卡板和定位插銷，完成正時輪系安裝。本方法能提高發(fā)動機正時相位的定位精確度，并使正時輪系安裝更便捷。
文檔編號B23P19/04GK1614200SQ200410081409
公開日2005年5月11日 申請日期2004年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月3日
發(fā)明者李志祥, 陳浩, 成衛(wèi)國, 向以軒 申請人:長安汽車(集團)有限責(zé)任公司