專利名稱：一種鋼制汽缸套及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼制汽缸套及其加工方法，屬于柴油機(jī)汽缸套及其 加工方法技術(shù)領(lǐng)域。二、 背景技術(shù)目前，傳統(tǒng)的柴油機(jī)汽缸套采用離心鑄造合金鑄鐵或冷拔無(wú)縫鋼管 作為汽缸套制造的毛坯材料，工藝復(fù)雜，材料利用率低，制造成本高， 且合金鑄鐵材質(zhì)較脆易斷，耐磨性偏低，降低了汽缸套的使用壽命。近幾年設(shè)計(jì)開發(fā)的鑄鐵汽缸套為提高耐磨性及汽缸套的綜合機(jī)械性能，在材料成分中加入了Cu、 Ni、 Mo等稀有金屬，并采用一系列復(fù) 雜的熱處理工藝，雖然在一定程度上提高了汽缸套材料的綜合機(jī)械性能， 卻導(dǎo)致了汽缸套的制造成本大幅度提高。傳統(tǒng)以冷拔無(wú)縫鋼管為毛坯的汽缸套，均采用內(nèi)壁鍍鉻技術(shù)，采用 翻邊工藝形成汽缸套毛坯支承肩，因而使得支承肩寬度小于或等于鋼管 的壁厚，對(duì)于支承肩寬度大于壁厚的汽缸套產(chǎn)品，由于支承肩是通過對(duì) 無(wú)縫鋼管汽缸套毛胚的整體切削而成，因而其材料利用率僅有10-20%， 使得制造成本居高不下，同時(shí)鍍鉻過程工藝復(fù)雜，并可導(dǎo)致環(huán)境污染。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種以 普通冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管為原料、工藝簡(jiǎn)化、材料利用率提高、成本降 低的鋼制汽缸套及其加工方法本發(fā)明原理和技術(shù)關(guān)鍵是在普通冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管的一端，通過 堆焊或沖壓的方式，改變鋼管端部結(jié)構(gòu)尺寸，形成一個(gè)高出鋼管圓周且 寬度大于鋼管壁厚的支承肩圓環(huán)，以實(shí)現(xiàn)不同汽缸套支承肩部位的加工。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種鋼制汽缸套的加工方法，其特殊之處在于，包括以下步驟 (1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側(cè)堆起一個(gè)寬度和高度 尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求，寬L1、高(L3-L2) /2的支 承肩圓環(huán)；所述堆起的支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實(shí)現(xiàn)； (2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度 和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。所述通過焊接的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側(cè)的 一端堆起支承肩圓環(huán)，形成l只汽缸套毛坯；所述通過焊接的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側(cè)的 中間部位、長(zhǎng)度方向上堆起支承肩圓環(huán)，然后從支承肩圓環(huán)的中心分割 線3處割開，形成2只汽缸套毛坯；所述通過沖壓的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是通過沖壓將鋼 管的一端墩粗，從而在鋼管端部形成一個(gè)寬度和高度尺寸應(yīng)能保證成品 汽缸套加工尺寸的要求，寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)；所述鋼管為冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管；以上方案的關(guān)鍵是焊接過程中必須選擇與鋼管材料相同或接近的 焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣孔及夾渣等焊接缺陷。本發(fā)明一種鋼制汽缸套，是由以上任一一種鋼制汽缸套的加工方法 加工而成。本發(fā)明一種鋼制汽缸套及其加工方法，構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理、工藝 簡(jiǎn)化、簡(jiǎn)單實(shí)用，能大幅度提高加工過程中的材料利用率，降低制造成 本，改善材料的綜合機(jī)械性能，特別適用于支承肩寬度大于壁厚的各種 干式汽缸套產(chǎn)品。四

圖l:實(shí)施例l焊接式鋼制汽缸套毛坯結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:實(shí)施例2焊接式鋼制汽缸奢毛坯結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3:實(shí)施例3沖壓式鋼制汽ti套毛坯結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖中，1、無(wú)縫鋼管，2、支承肩圓環(huán)，3、分割線。五具體實(shí)施方式
以下參照附圖，給出本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，用來(lái)對(duì)本發(fā)明的構(gòu)成 進(jìn)行進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1本實(shí)施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖1，首先在冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管1的外側(cè)一端通過焊接的方式堆起一個(gè)寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，寬度和高度尺寸應(yīng)能保證成品汽缸套加工尺寸的要 求，形成l只汽缸套毛坯；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。實(shí)施例2本實(shí)施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖2，首先在冷拔或 熱軋無(wú)縫鋼管1外側(cè)的中間部位(長(zhǎng)度方向)通過焊接的方式堆起一個(gè) 寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，然后從L1的中心分割線3處割 開，形成2只汽缸套毛坯，同樣寬度和高度尺寸應(yīng)能保證成品汽缸套加 工尺寸的要求；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。 以上兩種方案的關(guān)鍵是焊接過程中必須選擇與鋼管材料相同或接 近的焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣孔及夾渣等焊接缺陷。實(shí)施例3本實(shí)施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖3，首先通過沖壓 的方式將冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管1的一端墩粗，從而在鋼管端部形成一個(gè) 寬Ll、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，寬度和高度尺寸應(yīng)能保證成品 汽缸套加工尺寸的要求；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。 通過采用本發(fā)明以上實(shí)施例的柴油機(jī)汽缸套毛胚，支承肩并非通過 對(duì)無(wú)縫鋼管汽缸套毛胚整體切削而成，而是通過外加支承肩圓環(huán)構(gòu)成， 因而材料利用率大大提高，可達(dá)到60-70%,氮化層硬度可達(dá)到 HV600-700,同時(shí)芯部材料韌性大，綜合機(jī)械性能大大高于合金鑄鐵， 能完全避免柴油機(jī)汽缸套因材質(zhì)問題產(chǎn)生的掉臺(tái)現(xiàn)象，其使用壽命比普 通合金鑄鐵汽缸套提高2-3倍。
權(quán)利要求
1、一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于，包括以下步驟(1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側(cè)堆起一個(gè)寬度和高度尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求、寬L1、高(L3-L2)/2的支承肩圓環(huán)；(2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。
2、 按照權(quán)利要求1所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述堆 起支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實(shí)現(xiàn)。
3、 按照權(quán)利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通過焊接的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側(cè)的一端堆起支承肩 圓環(huán)，形成l只汽缸套毛坯。
4、 按照權(quán)利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通 過焊接的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側(cè)的中間部位、長(zhǎng)度 方向上堆起支承肩圓環(huán)，然后從支承肩圓環(huán)的中心分割線(3)處割開，形成 2只汽缸套毛坯。
5、 按照權(quán)利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通 過沖壓的方式在鋼管外側(cè)堆起支承肩圓環(huán)，是通過沖壓將鋼管的一端墩粗， 從而在鋼管端部形成一個(gè)寬度和高度尺寸應(yīng)能保證成品汽缸套加工尺寸的要 求、寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)。
6、 按照權(quán)利要求3或4所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于焊 接過程中選擇與鋼管材料相同或接近的焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣 孔及夾渣等焊接缺陷。
7、 按照權(quán)利要求1所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述鋼 管為冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管。
8、 一種鋼制汽缸套，其特征在于是由權(quán)利要求l-7中任一權(quán)利要求所述 一種鋼制汽缸套的加工方法加工而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼制汽缸套及其加工方法，屬于柴油機(jī)汽缸套及其加工方法技術(shù)領(lǐng)域。一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于，包括以下步驟(1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側(cè)堆起一個(gè)寬度和高度尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求、寬L1、高(L3-L2)/2的支承肩圓環(huán)；(2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。堆起的支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實(shí)現(xiàn)。一種鋼制汽缸套，由上述任一鋼制汽缸套的加工方法加工而成。本發(fā)明構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理、工藝簡(jiǎn)化、簡(jiǎn)單實(shí)用，能大幅度提高材料利用率達(dá)到60-70％，降低制造成本，改善材料的綜合機(jī)械性能，特別適用于支承肩寬度大于壁厚的各種干式汽缸套產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B23K33/00GK101131129SQ20071001489
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者馮本海, 尉世政, 清 徐, 磊 王, 王安江, 賈進(jìn)太, 邢梅弟, 高慶志, 高愛軍 申請(qǐng)人:萊陽(yáng)市永立精工汽車配件有限公司