專利名稱：放帶設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種藥芯焊絲生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種放帶設(shè)備。
背景技術(shù)：
在藥芯焊絲企業(yè)生產(chǎn)藥芯焊絲的過程中，普遍存在著焊絲在成型過程中速度不易 穩(wěn)定的問題。放帶機(jī)的速度大多沒有比較嚴(yán)格的控制，與焊絲成型設(shè)備的運(yùn)行速度不統(tǒng)一， 使鋼帶上的拉力過大，容易導(dǎo)致鋼帶斷裂的問題，同時(shí)放帶的速度不穩(wěn)定或無法與焊絲成 型的速度保持一致，焊絲成型機(jī)的運(yùn)行速度由于受到放帶速度的制約，也不會(huì)保持穩(wěn)定。填充率為藥芯焊絲質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，由于藥芯焊絲的填充率為單位長度藥芯 焊絲中藥粉和藥芯焊絲總重量之比，而藥芯焊絲總重又等于藥粉重量與外表鋼帶重量之 和，兩者均除以時(shí)間即為藥粉的下粉速度和鋼帶的運(yùn)行速度，如果鋼帶的運(yùn)行速度不能保 持穩(wěn)定，最終會(huì)導(dǎo)致填充率不穩(wěn)定，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。此外，現(xiàn)有的速度差緩沖檢測(cè)裝置(或稱漲力輪)普遍采用光杠和直線軸承作為 下張力輪基座的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌以保證下張力輪基座的直線運(yùn)動(dòng)，但在下張力輪基座的往復(fù)運(yùn)動(dòng) 下，光杠表面容易發(fā)生磨損，導(dǎo)致下張力輪基座的運(yùn)動(dòng)阻力增大，影響了測(cè)量的靈敏性，導(dǎo) 致速度不能及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量和/或發(fā)生斷絲的問題，降低生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種放帶設(shè)備，它能夠及時(shí)準(zhǔn)確 地實(shí)現(xiàn)本機(jī)與后續(xù)設(shè)備之間的速度匹配，保證相對(duì)運(yùn)行速度穩(wěn)定和鋼帶上的拉力穩(wěn)定，降 低鋼帶被拉斷的頻率，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是—種放帶設(shè)備，包括放帶機(jī)和電控系統(tǒng)；所述放帶機(jī)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；還包括有速 度差緩沖檢測(cè)裝置，所述速度差緩沖檢測(cè)裝置向所述電控系統(tǒng)反饋所述放帶機(jī)與其下一級(jí) 設(shè)備之間的速度差信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述速度差信號(hào)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；所 述放帶機(jī)上安裝有測(cè)量料卷直徑的距離傳感器，所述距離傳感器向所述電控系統(tǒng)反饋所述 料卷的卷徑信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述卷徑信號(hào)和所述放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè)定速度控 制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的初始轉(zhuǎn)速。所述速度差緩沖檢測(cè)裝置包括支架、連接在所述支架上的下張力輪基座和安裝在 所述下張力輪基座前面的下張力輪，所述下張力輪基座通過垂直移動(dòng)副與所述支架連接； 所述下張力輪基座的上面與氣缸伸縮桿固接，所述氣缸安裝在所述支架上，所述氣缸伸縮 桿垂直向下。所述氣缸與精密減壓閥相連。所述下張力輪基座的左側(cè)面和右側(cè)面分別安裝有至少兩根上下平行的第一固定 心軸，每個(gè)第一固定心軸上均安裝有前后定位輪，所述下張力輪基座的前面或后面通過第 二固定心軸安裝有左右定位輪；所述支架上安裝有成對(duì)前后定位導(dǎo)軌和成對(duì)左右定位導(dǎo)軌，所述前后定位輪安裝在所述成對(duì)前后定位導(dǎo)軌之間，所述左右定位輪安裝在所述成對(duì) 左右定位導(dǎo)軌之間。所述左右定位輪與所述下張力輪同軸。所述前后定位輪為滾動(dòng)軸承，所述左右定位輪為尼龍輪。所述氣缸的側(cè)面固定有與其平行的位移傳感器，所述位移傳感器為磁感應(yīng)式微脈 沖位移傳感器，所述氣缸的活塞上固裝有磁石，所述磁感應(yīng)式微脈沖位移傳感器通過檢測(cè) 所述磁石的位置檢測(cè)所述下張力輪的位置。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，所述電控系統(tǒng)設(shè)有變頻器，所述電控系統(tǒng)通過所 述變頻器控制所述變頻調(diào)速電機(jī)。所述距離傳感器為超聲波距離傳感器，所述超聲波距離傳感器對(duì)準(zhǔn)所述料卷的中 心線，并與該中心線垂直，所述超聲波距離傳感器通過檢測(cè)其與所述料卷最外層鋼帶之間 的距離，向所述電控系統(tǒng)反饋所述料卷的卷徑信號(hào)。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是當(dāng)放帶機(jī)與其下一級(jí)設(shè)備出現(xiàn)速度差后，速度 差緩沖檢測(cè)裝置向電控系統(tǒng)反饋放帶機(jī)與其下一級(jí)設(shè)備之間的速度差信號(hào)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確 地調(diào)節(jié)放帶機(jī)的速度以適應(yīng)其下一級(jí)設(shè)備的速度；放帶機(jī)通過設(shè)置測(cè)量料卷直徑的距離傳 感器，向電控系統(tǒng)反饋料卷的卷徑信號(hào)，電控系統(tǒng)根據(jù)卷徑信號(hào)和放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè) 定速度控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的初始轉(zhuǎn)速，精確地控制放帶機(jī)的啟動(dòng)速度以適應(yīng)其下一級(jí)設(shè)備的啟 動(dòng)速度；最終實(shí)現(xiàn)了本機(jī)與后續(xù)設(shè)備之間的速度匹配，保證了相對(duì)運(yùn)行速度穩(wěn)定和鋼帶上 的拉力穩(wěn)定，降低鋼帶被拉斷的頻率，提高生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是速度差緩沖檢測(cè)裝置的主視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖。圖中100、放帶機(jī)；101、距離傳感器；102、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；200、速度差緩沖檢測(cè)裝置；201、支架；202、頂板；203、氣缸；204、氣缸伸縮桿； 205、鋼帶導(dǎo)輪；206、下張力輪基座；207、下張力輪；208、第一固定心軸；209、前后定位輪； 210、第二固定心軸；211、左右定位輪；212、前后定位導(dǎo)軌；213、左右定位導(dǎo)軌；214、位移傳 感器；300、電控系統(tǒng)；400、鋼帶；500、料卷。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖 詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1 圖4，本發(fā)明一種放帶設(shè)備，包括放帶機(jī)100和速度差緩沖檢測(cè)裝置 200及它們的電控系統(tǒng)300，放帶機(jī)100設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)102 ；放帶機(jī)100上安裝有測(cè)量料卷500直徑的距離傳感器101，距離傳感器101向電控系統(tǒng)300反饋料卷500的卷徑信號(hào)，電 控系統(tǒng)300根據(jù)卷徑信號(hào)和放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè)定速度控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)102的初始轉(zhuǎn)速； 速度差緩沖檢測(cè)裝置200向電控系統(tǒng)300反饋放帶機(jī)100與其下一級(jí)設(shè)備之間的速度差信 號(hào)，電控系統(tǒng)300根據(jù)速度差信號(hào)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)102的轉(zhuǎn)速。速度差緩沖檢測(cè)裝置200包括支架201、連接在支架上的下張力輪基座206和安 裝在下張力輪基座前面的下張力輪207，支架201的鋼帶入口側(cè)和鋼帶出口側(cè)各安裝有鋼 帶導(dǎo)輪205，下張力輪207與鋼帶導(dǎo)輪205共面，下張力輪基座206通過垂直移動(dòng)副與支架 201連接；位移傳感器214平行地固定在氣缸203的側(cè)面，氣缸203的活塞上固裝有磁石， 位移傳感器214為磁感應(yīng)式微脈沖位移傳感器，磁感應(yīng)式微脈沖位移傳感器214通過檢測(cè) 磁石的位置檢測(cè)下張力輪207的位置，位移傳感器通過檢測(cè)下張力輪207的位置，向電控系 統(tǒng)300反饋放帶機(jī)100與其下一級(jí)設(shè)備之間的速度差信號(hào)。下張力輪基座206的上面與氣缸伸縮桿204固接，氣缸安裝在支架201的頂板202 上。氣缸伸縮桿204垂直向下，向下張力輪基座206施加一垂直向下的恒定推力，以穩(wěn)定鋼 帶400上的拉力。氣缸203采用精密減壓閥調(diào)節(jié)壓力，其排氣能力較強(qiáng)，在氣缸203被下張 力輪基座206帶動(dòng)上升收縮時(shí)，可及時(shí)將氣缸內(nèi)的高壓氣體排出，避免了采用一般減壓閥 時(shí)氣缸排氣能力較差，氣缸在被動(dòng)收縮時(shí)氣壓會(huì)驟然升高，鋼帶上拉力過大的問題，進(jìn)一步 地保證了鋼帶400上的拉力穩(wěn)定。下張力輪基座206的左側(cè)面和右側(cè)面分別安裝有至少兩根上下平行的第一固定 心軸208，每根第一固定心軸208上均安裝有前后定位輪209，下張力輪基座206的后面通 過第二固定心軸210安裝有左右定位輪211 ；支架201上安裝有成對(duì)前后定位導(dǎo)軌212和成 對(duì)左右定位導(dǎo)軌213，前后定位輪209安裝在成對(duì)前后定位導(dǎo)軌212之間，左右定位輪211 安裝在成對(duì)左右定位導(dǎo)軌213之間。左右定位輪也可以安裝在下張力輪基座206的前面， 與下張力輪207同軸設(shè)置，并通過軸承安裝在下張力輪軸上，左右定位導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)設(shè)置，結(jié)構(gòu) 簡單，易于實(shí)現(xiàn)。在本實(shí)施例中，前后定位輪209采用滾動(dòng)軸承，左右定位輪211采用尼龍 輪，便于采購，價(jià)格便宜，性能可靠。上述結(jié)構(gòu)采用軸承和軌道來保證下張力輪基座的直線 運(yùn)動(dòng)，替代了直線軸承和光杠的方案，降低了零備件的更換頻率，減少了生產(chǎn)成本。驅(qū)動(dòng)電機(jī)102為變頻調(diào)速電機(jī)，電控系統(tǒng)300設(shè)有變頻器，電控系統(tǒng)通過變頻器控 制變頻調(diào)速電機(jī)，方便實(shí)現(xiàn)電機(jī)速度的調(diào)節(jié)。距離傳感器101為超聲波距離傳感器，超聲波距離傳感器對(duì)準(zhǔn)料卷500的中心線， 并與該中心線垂直，超聲波距離傳感器通過檢測(cè)其與料卷500最外層鋼帶之間的距離，向 電控系統(tǒng)300反饋料卷500的卷徑信號(hào)。本發(fā)明的動(dòng)作原理為當(dāng)操作者將裝有料卷500的工字輪安裝在放帶機(jī)100上之后，由距離傳感器101 檢測(cè)其與工字輪上料卷500的最外層鋼帶400之間的距離，向電控系統(tǒng)300反饋料卷500的 卷徑信號(hào)；電控系統(tǒng)300根據(jù)卷徑信號(hào)和放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè)定速度控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)102 的初始轉(zhuǎn)速，以保證放帶設(shè)備啟動(dòng)時(shí)與下一級(jí)設(shè)備的速度的一致性。當(dāng)放帶機(jī)100放帶的速度大于下一級(jí)設(shè)備所需鋼帶的速度，鋼帶400變松，速度差 緩沖檢測(cè)裝置200的下張力輪207所受鋼帶的拉力小于氣缸203的推力，氣缸203推動(dòng)下 張力輪和下張力輪基座206下降，氣缸203活塞上的磁石也隨之發(fā)生移動(dòng)，位移傳感器214
5檢測(cè)到磁石位置的變化，將速度差信號(hào)傳遞給電控系統(tǒng)300，電控系統(tǒng)根據(jù)速度差信號(hào)調(diào)節(jié) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)102的轉(zhuǎn)速，通過變頻器控制放帶機(jī)100的變頻調(diào)速電機(jī)減速，使放帶機(jī)100放帶 的速度與下一級(jí)設(shè)備所需鋼帶的速度匹配，保證鋼帶上的拉力恒定。當(dāng)放帶機(jī)100放帶的速度小于下一級(jí)設(shè)備所需鋼帶的速度，鋼帶400變緊，速度差 緩沖檢測(cè)裝置200的下張力輪207所受鋼帶的拉力大于氣缸203的推力，鋼帶400帶動(dòng)下 張力輪和下張力輪基座206上升，氣缸203活塞上的磁石也隨之發(fā)生移動(dòng)，位移傳感器214 檢測(cè)到磁石位置的變化，將速度差信號(hào)傳遞給電控系統(tǒng)300，電控系統(tǒng)根據(jù)速度差信號(hào)調(diào)節(jié) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)102的轉(zhuǎn)速，通過變頻器控制放帶機(jī)100的變頻調(diào)速電機(jī)加速，使放帶機(jī)100放帶 的速度與下一級(jí)設(shè)備所需鋼帶的速度匹配，保證鋼帶上的拉力恒定。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上 述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可 以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種放帶設(shè)備，包括放帶機(jī)和電控系統(tǒng)；所述放帶機(jī)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其特征在于，還包括有速度差緩沖檢測(cè)裝置，所述速度差緩沖檢測(cè)裝置向所述電控系統(tǒng)反饋所述放帶機(jī)與其下一級(jí)設(shè)備之間的速度差信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述速度差信號(hào)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；所述放帶機(jī)上安裝有測(cè)量料卷直徑的距離傳感器，所述距離傳感器向所述電控系統(tǒng)反饋所述料卷的卷徑信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述卷徑信號(hào)和所述放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè)定速度控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的初始轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述速度差緩沖檢測(cè)裝置包括支架、 連接在所述支架上的下張力輪基座和安裝在所述下張力輪基座前面的下張力輪，所述下張 力輪基座通過垂直移動(dòng)副與所述支架連接；所述下張力輪基座的上面與氣缸伸縮桿固接， 所述氣缸安裝在所述支架上，所述氣缸伸縮桿垂直向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述氣缸與精密減壓閥相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述下張力輪基座的左側(cè)面和右側(cè) 面分別安裝有至少兩根上下平行的第一固定心軸，每個(gè)第一固定心軸上均安裝有前后定位 輪，所述下張力輪基座的前面或后面通過第二固定心軸安裝有左右定位輪；所述支架上安 裝有成對(duì)前后定位導(dǎo)軌和成對(duì)左右定位導(dǎo)軌，所述前后定位輪安裝在所述成對(duì)前后定位導(dǎo) 軌之間，所述左右定位輪安裝在所述成對(duì)左右定位導(dǎo)軌之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述左右定位輪與所述下張力輪同軸ο
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述前后定位輪為滾動(dòng)軸承，所述左 右定位輪為尼龍輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述氣缸的側(cè)面固定有與其平行的 位移傳感器，所述位移傳感器為磁感應(yīng)式微脈沖位移傳感器，所述氣缸的活塞上固裝有磁 石，所述磁感應(yīng)式微脈沖位移傳感器通過檢測(cè)所述磁石的位置檢測(cè)所述下張力輪的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)，所述 電控系統(tǒng)設(shè)有變頻器，所述電控系統(tǒng)通過所述變頻器控制所述變頻調(diào)速電機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放帶設(shè)備，其特征在于，所述距離傳感器為超聲波距離傳感 器，所述超聲波距離傳感器對(duì)準(zhǔn)所述料卷的中心線，并與該中心線垂直，所述超聲波距離傳 感器通過檢測(cè)其與所述料卷最外層鋼帶之間的距離，向所述電控系統(tǒng)反饋所述料卷的卷徑 信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種放帶設(shè)備，包括放帶機(jī)和電控系統(tǒng)；所述放帶機(jī)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；還包括有速度差緩沖檢測(cè)裝置，所述速度差緩沖檢測(cè)裝置向所述電控系統(tǒng)反饋所述放帶機(jī)與其下一級(jí)設(shè)備之間的速度差信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述速度差信號(hào)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；所述放帶機(jī)上安裝有測(cè)量料卷直徑的距離傳感器，所述距離傳感器向所述電控系統(tǒng)反饋所述料卷的卷徑信號(hào)，所述電控系統(tǒng)根據(jù)所述卷徑信號(hào)和所述放帶機(jī)下一級(jí)設(shè)備的設(shè)定速度控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的初始轉(zhuǎn)速。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)本機(jī)與后續(xù)設(shè)備之間的速度匹配，保證相對(duì)運(yùn)行速度穩(wěn)定和鋼帶上的拉力穩(wěn)定，降低鋼帶被拉斷的頻率，提高生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K35/40GK101850485SQ20101013825
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者張國良, 閆琳, 陳春旺 申請(qǐng)人:天津三英焊業(yè)股份有限公司