專利名稱：換檔器減震橡膠圈壓合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動壓合裝置，尤其是一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，屬于機 械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中，需要調(diào)節(jié)不同的速度，因此不同檔位之間的換位顯得尤為重要，換 檔器就成為了汽車調(diào)節(jié)速度的一個重要組成，換檔器底板上設(shè)置有減震橡膠圈，目前的減 震橡膠圈都是采用人工壓合的方式，不但費時費力，而且由于人工壓合時用力不均導(dǎo)致橡 膠圈平面不夠平整，換檔器的成品合格率低下，人工壓合的總體效率較低。在經(jīng)濟社會高速發(fā)展的今天，高效率成為了我們追求的方向，所以我們急需要一 種設(shè)備來完成減震橡膠圈的壓合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題，提供一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，設(shè)置有上移動臺面和下移動臺面，所述上移動 臺面和下移動臺面可同時上下往復(fù)運動或相對運動，所述上移動臺面上固定設(shè)置有一組壓 桿，所述壓桿的底端可穿過下移動臺面的通孔，所述壓桿的底端套接有減震橡膠圈，所述下 移動臺面通孔的正下方固定設(shè)置有錐孔模具，所述換檔器減震橡膠圈壓合裝置工作時，所 述減震橡膠圈通過壓桿的作用穿過下移動臺面后，并進入錐孔模具變形后壓合至放置在錐 孔模具下方的換檔器中所需對應(yīng)位置。進一步地，所述錐孔模具由固定件和兩個半錐套組成，所述錐孔模具的兩個半錐 套具有分開和閉合兩種狀態(tài)，當(dāng)所述半錐套處于閉合狀態(tài)時，所述兩個半錐套形成一個完 整的錐套；當(dāng)所述半錐套處于分開狀態(tài)時，所述兩個半錐套分離并具有一定距離。進一步地，所述兩個半錐套處于閉合狀態(tài)時所形成的錐套呈倒置形狀，所述錐套 的上口徑大于下口徑，所述上口徑與所述減震橡膠圈的外徑相當(dāng)。進一步地，所述下移動臺面的下方固定設(shè)置有小氣缸，小氣缸軸的一端與一連桿 機構(gòu)連接，所述連桿機構(gòu)的另一端與半錐套相連，所述連桿機構(gòu)上設(shè)置有樞軸點，用于將所 述小氣缸軸的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成所述連桿機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動。進一步地，所述上移動臺面和下移動臺面上設(shè)置有彈簧導(dǎo)桿，彈簧導(dǎo)桿的上下兩 端分別設(shè)有墊片，所述彈簧導(dǎo)桿上套設(shè)有彈簧，所述墊片直徑大于所述彈簧導(dǎo)桿直徑。進一步地，該裝置還設(shè)置有下固定臺面，所述下固定臺面上設(shè)置有用于支撐換檔 器的支撐桿。進一步地，該裝置還設(shè)置有上固定臺面，所述上固定臺面和下固定臺面通過兩側(cè) 的立柱固接。進一步地，所述上固定臺面上方固定設(shè)置有大氣缸，所述大氣缸的氣缸軸垂直穿過所述上固定臺面并通過一氣缸接頭與所述上移動臺面相固定連接。進一步地，所述上固定臺面和下固定臺面之間設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過所述上移動臺面和下移動臺面，并對所述上移動臺面和下移動臺面起上下往復(fù)運動時的導(dǎo)向作用。本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在該裝置操作步驟簡單，且壓合減震橡膠圈效率大 大提高，具有非常好的推廣價值。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明圖1 本發(fā)明換檔器減震橡膠圈壓合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:圖1中A部放大圖。圖3 本發(fā)明換檔器減震橡膠圈壓合裝置左視圖。圖4:圖3中B方向的示意圖。其中1 上移動臺面 2 下移動臺面 3壓桿4 減震橡膠圈 5 錐孔模具 6下固定臺面7 支撐桿 8 換檔器 9上固定臺面10 立柱 11 導(dǎo)向桿 12彈簧導(dǎo)桿13 大氣缸 14 氣缸軸 15氣缸接頭16 固定件 17 半錐套 18小氣缸19 小氣缸軸 20 連桿機構(gòu) 21彈簧22 底端 23 墊片 24樞軸點25 通孔
具體實施例方式本發(fā)明揭示了一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，如圖1至圖4所示，一種換檔器減 震橡膠圈壓合裝置，設(shè)置有上固定臺面9和下固定臺面6，上下固定臺面四個角處分別設(shè)置 有一根立柱10進行連接。該裝置還同時設(shè)有上移動臺面1和下移動臺面2，上移動臺面1和下移動臺面2之 間設(shè)置有彈簧導(dǎo)桿12，彈簧導(dǎo)桿12的上下兩端分別設(shè)有墊片23，彈簧導(dǎo)桿12上套設(shè)有彈 簧21，墊片23直徑大于所述彈簧導(dǎo)桿12直徑。由于墊片23的作用，上移動臺面1和下移 動臺面2可同時上下往復(fù)運動。所述上固定臺面9和下固定臺面6之間還設(shè)有導(dǎo)向桿11，所述導(dǎo)向桿11穿過上移 動臺面1和下移動臺面2，并對上移動臺面1和下移動臺面2的上下往復(fù)運動起導(dǎo)向作用。 本優(yōu)選實施例中，導(dǎo)向桿11相對立柱10內(nèi)側(cè)設(shè)置。所述上固定臺面9上方固定設(shè)置有大氣缸13，氣缸軸14垂直穿過上固定臺面9， 并通過一氣缸接頭15與上移動臺面1中心相連接。這樣，當(dāng)氣缸軸14上下往復(fù)運動時，可 帶動所述上移動臺面1上下往復(fù)運動，由于重力及墊片23的作用，下移動臺面2也即可同 時上下往復(fù)運動。
所述下固定臺面6上設(shè)置有用于支撐換檔器8的四個支撐桿7，所述上移動臺面1環(huán)繞氣缸接頭斜對角線上各固定設(shè)置有一根壓桿3。壓桿3的底端22穿過下移動臺面2的 通孔25，壓桿3的底端22套有減震橡膠圈4。下移動臺面2下方固定設(shè)置有錐孔模具5，錐孔模具5由固定件16和兩個半錐套 17組成，所述錐孔模具5的兩個半錐套17具有分開和閉合兩種狀態(tài)，當(dāng)所述半錐套17處于 閉合狀態(tài)時，所述兩個半錐套17形成一個完整的錐套；當(dāng)所述半錐套17處于分開狀態(tài)時， 所述兩個半錐套17分離并具有一定距離。所述兩個半錐套17處于閉合狀態(tài)時所形成的錐 套呈倒置形狀，所述錐套的上口徑大于下口徑，所述上口徑與所述減震橡膠圈4的外徑相 當(dāng)。下移動臺面2的下方固定設(shè)置有小氣缸18，小氣缸軸19的一端與連桿機構(gòu)20連 接，連桿機構(gòu)20的另一端與半錐套17相連，連接方式可采用焊接固定連接，也可采用樞軸 連接，連桿機構(gòu)20上設(shè)置有樞軸點24，用于將所述小氣缸軸(19)的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成所述連 桿機構(gòu)(20)的旋轉(zhuǎn)運動。下面簡單描述一下本發(fā)明的實施過程。換檔器減震橡膠圈壓合裝置工作時，大氣缸13的氣缸軸14向下運動，帶動上移動 臺面1和下移動臺面2同時向下運動，當(dāng)錐孔模具5到達(dá)換檔器8所對應(yīng)的位置時，下移動 臺面2停止運動，上移動臺面1壓縮彈簧21并克服彈簧21的阻力繼續(xù)向下運動，壓桿3穿 過下移動臺面2，減震橡膠圈4通過壓桿3的作用穿過下移動臺面2進入錐孔模具5變形后 壓入放置在錐孔模具5下方的換檔器8中所需對應(yīng)位置。然后，小氣缸18開始工作，小氣缸軸19向前運動，連桿機構(gòu)20由于設(shè)置有樞軸 點，沿著樞軸點向外打開，同時帶動兩個半錐套17由閉合狀態(tài)分開。此時，大氣缸13的氣缸軸14做向上收回運動，帶動上移動臺面1向上運動，當(dāng)彈 簧導(dǎo)桿12上的彈簧21處于未壓縮狀態(tài)時，繼而帶動下移動臺面2向上運動，直至退回到裝 置啟動前初始狀態(tài)。小氣缸18收回小氣缸軸19，使連桿機構(gòu)20沿著樞軸點向內(nèi)運動，帶動半錐套17 運動，最后兩個半錐套17恢復(fù)到閉合狀態(tài)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點該裝置操作步驟簡單，能夠自動壓合換檔 器減震橡膠圈，使得壓合效率大大提高，具有非常好的推廣價值。本發(fā)明尚有多種具體的實施方式，凡采用等同替換或者等效變換而形成的所有技 術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于設(shè)置有上移動臺面(1)和下移動臺面(2)，所述上移動臺面(1)和下移動臺面(2)可同時上下往復(fù)運動或相對運動，所述上移動臺面(1)上固定設(shè)置有一組壓桿(3)，所述壓桿(3)的底端(22)可穿過下移動臺面(2)的通孔(25)，所述壓桿(3)的底端(22)套接有減震橡膠圈(4)，所述下移動臺面(2)通孔(25)的正下方固定設(shè)置有錐孔模具(5)，所述換檔器減震橡膠圈壓合裝置工作時，所述減震橡膠圈(4)通過壓桿(3)的作用穿過下移動臺面(2)后，并進入錐孔模具(5)變形后壓合至放置在錐孔模具(5)下方的換檔器(8)中所需對應(yīng)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述錐孔模具(5) 由固定件(16)和兩個半錐套(17)組成，所述錐孔模具(5)的兩個半錐套(17)具有分開和 閉合兩種狀態(tài)，當(dāng)所述半錐套(17)處于閉合狀態(tài)時，所述兩個半錐套(17)形成一個完整的 錐套；當(dāng)所述半錐套(17)處于分開狀態(tài)時，所述兩個半錐套(17)分離并具有一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述兩個半錐套 (17)處于閉合狀態(tài)時所形成的錐套呈倒置形狀，所述錐套的上口徑大于下口徑，所述上口 徑與所述減震橡膠圈(4)的外徑相當(dāng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述下移動臺面 (2)的下方固定設(shè)置有小氣缸(18)，小氣缸軸(19)的一端與一連桿機構(gòu)(20)連接，所述連 桿機構(gòu)(20)的另一端與半錐套(17)相連，所述連桿機構(gòu)(20)上設(shè)置有樞軸點(24)，用于 將所述小氣缸軸(19)的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成所述連桿機構(gòu)(20)的旋轉(zhuǎn)運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述上移動臺面 (1)和下移動臺面(2)上設(shè)置有彈簧導(dǎo)桿(12)，彈簧導(dǎo)桿(12)的上下兩端分別設(shè)有墊片 (23)，所述彈簧導(dǎo)桿(12)上套設(shè)有彈簧(21)，所述墊片(23)直徑大于所述彈簧導(dǎo)桿(12) 直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于該裝置還設(shè)置有 下固定臺面(6)，所述下固定臺面(6)上設(shè)置有用于支撐換檔器(8)的支撐桿(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于該裝置還設(shè)置有 上固定臺面(9)，所述上固定臺面(9)和下固定臺面(6)通過兩側(cè)的立柱(10)固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述上固定臺面 (9)上方固定設(shè)置有大氣缸(13)，所述大氣缸(13)的氣缸軸(14)垂直穿過所述上固定臺 面(9)并通過一氣缸接頭(15)與所述上移動臺面(1)相固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換檔器減震橡膠圈壓合裝置，其特征在于所述上固定臺面 (9)和下固定臺面(6)之間設(shè)有導(dǎo)向桿(11)，所述導(dǎo)向桿(11)穿過所述上移動臺面⑴和 下移動臺面(2)，并對所述上移動臺面(1)和下移動臺面(2)起上下往復(fù)運動時的導(dǎo)向作 用。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種換檔器減震橡膠圈壓合裝置，設(shè)置有上移動臺面和下移動臺面，所述上移動臺面和下移動臺面可同時上下往復(fù)運動或相對運動，所述上移動臺面上固定設(shè)置有一組壓桿，所述壓桿的底端可穿過下移動臺面的通孔，所述壓桿的底端套接有減震橡膠圈，所述下移動臺面通孔的正下方固定設(shè)置有錐孔模具，所述換檔器減震橡膠圈壓合裝置工作時，所述減震橡膠圈通過壓桿的作用穿過下移動臺面后，并進入錐孔模具變形后壓合至放置在錐孔模具下方的換檔器中所需對應(yīng)位置。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在該裝置操作步驟簡單，且使得壓合減震橡膠圈效率大大提高，具有非常好的推廣價值。
文檔編號B23P19/027GK101856786SQ20101019713
公開日2010年10月13日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者王慶云 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)格比機電有限公司