專利名稱：一種圓形伸縮銷機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術，尤其涉及一種圓形伸縮銷機構，用于白車身焊接時車身焊接夾具對于車身鈑金件定位，具有雙向調節(jié)功能。
背景技術：
現(xiàn)在，中國的汽車制造業(yè)正在飛速地發(fā)展，逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在汽車制造工藝中，車身生產(chǎn)是一個比較重要的環(huán)節(jié)，其關鍵工序是車身焊接。將各個車身部件焊接在一起，必須有夾具固定部件位置。因此夾具是非常重要的輔助工具，夾具的合理性不但影響加工位置的精確性、焊接質量，也影響到工作效率和生產(chǎn)成本。白車身(Body in white)是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運動件。白車身加上內(nèi)外飾(包括儀表板、方向管柱、座椅、前后擋風玻璃、后視鏡、翼子板、水箱、大燈、地毯、內(nèi)飾護板等等)及車門、引擎蓋、行李箱蓋和電子電器系統(tǒng)就組成真正意義上的車身，行內(nèi)稱為trimmed body，意即裝好的車身，在此基礎上再加上底盤(包括發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、制度系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等)就組成了整車。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種圓形伸縮銷機構，用于白車身焊接時車身焊接夾具對于車身鈑金件定位。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案本實用新型提供一種圓形伸縮銷機構，具有雙向調節(jié)功能，其特征在于，包括汽缸、支座和伸縮銷單元，其中所述汽缸包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿；所述伸縮銷單元包括圓形定位銷、定位銷安裝軸和連接軸；以及所述支座包括圓柱體腔和立方體腔，其中所述圓柱體腔位于所述立方體腔上方，所述圓柱體腔用于容納所述定位銷安裝軸， 所述立方體腔用于容納所述定位銷安裝軸和所述汽缸的伸縮桿。進一步地，所述圓形定位銷包括圓形銷頭和接合部，其中所述圓形銷頭位于所述圓形定位銷的上部，而所述接合部位于所述圓形定位銷的下部。進一步地，所述定位銷安裝軸的上端具有銷孔，并且所述定位銷安裝軸的下端具有凸型槽；以及所述圓形定位銷的所述接合部容納在所述定位銷安裝軸的所述上端凸型槽中，所述連接軸的上端設置在所述定位銷安裝軸下端的凸型槽中。進一步地，所述汽缸的伸縮桿的上端具有螺紋孔，其中所述連接軸4的下端設置在所述汽缸的伸縮桿上端的所述螺紋孔中。進一步地，所述定位銷安裝軸還包括圓孔，其連通所述定位銷安裝軸的內(nèi)腔。進一步地，所述定位銷安裝軸還包括螺紋孔。進一步地，所述伸縮銷單元還包括墊圈、密封圈和軸套，其中所述墊圈連接所述支座的圓柱體腔；所述密封圈設置在墊圈和所述支座之間的空隙中；以及所述軸套設置在所述支座的圓柱體腔內(nèi)。[0013]進一步地，所述圓形銷頭具有圓形倒角。進一步地，所述連接軸的下端具有螺紋部分，并且所述連接軸的上端具有工字軸部。本實用新型的圓形伸縮銷機構通過一個不帶導桿汽缸對定位銷的水平伸縮替代一個雙導桿汽缸，具有雙向調節(jié)功能，不僅結構簡單，實現(xiàn)定位要求，能達到車身鈑金件的焊接質量，工作可靠。同時，降低了加工及采購的成本。

圖1是本實用新型的圓形伸縮銷機構的分解圖；圖2是本實用新型的圓形伸縮銷機構的剖面圖；圖3是本實用新型的圓形伸縮銷機構的立體圖；圖4是本實用新型的圓形伸縮銷機構在伸出時的示意圖；圖5是本實用新型的圓形伸縮銷機構在縮回時的示意圖；圖6是本實用新型的圓形伸縮銷機構的主視圖；圖7是本實用新型的圓形伸縮銷機構的仰視圖；圖8是本實用新型的圓形伸縮銷機構的右視圖；圖9是本實用新型的圓形伸縮銷機構的左視圖；圖10是本實用新型的圓形伸縮銷機構的前視圖；圖11是本實用新型的圓形伸縮銷機構的后視圖。附圖標記說明
‘ 2. 4· 6. 8.1……圓形定位銷3……汽缸；5......墊圈；7……密封圈；
定位銷安裝軸； 連接軸； 支座； 軸套。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚，
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步說明。在此所描述的實施例僅用來解釋本實用新型，并不用來限定本實用新型。如圖1-圖10所示，本實用新型提供一種圓形伸縮銷機構，其包括汽缸3、支座 6和伸縮銷單元，所述汽缸3包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿。伸縮銷單元包括圓形定位銷1、定位銷安裝軸2和連接軸4。支座6包括圓柱體腔和立方體腔。圓柱體腔位于立方體腔上方。圓柱體腔用于容納定位銷安裝軸2。立方體腔用于容納定位銷安裝軸2和汽缸3的伸縮桿。也就是說，當汽缸3進行伸出動作時，汽缸3的伸縮桿的長度使其不能伸進圓柱體腔內(nèi)；而當汽缸3進行縮回動作時，定位銷安裝軸2將被帶回并容納在圓柱體腔和立方體腔中，從而能夠對定位銷安裝軸2的伸縮運動進行限位。支座6作為汽缸和其他零件的載體，并可以固定在一定位置當中。如圖2所示，圓形定位銷1包括圓形銷頭和接合部，其中圓形銷頭位于圓形定位銷1的上部，而接合部位于圓形定位銷1的下部。定位銷安裝軸2的上端具有銷孔，并且定位銷安裝軸2的下端具有凸型槽。圓形定位銷1的接合部容納在定位銷安裝軸2的銷孔中。 連接軸4的上端設置在定位銷安裝軸2下端的凸型槽中。連接軸4的下端設置在汽缸3的伸縮桿的上端螺紋孔中。這樣就實現(xiàn)了，通過汽缸的來回伸縮運動，來帶動圓形銷的伸縮運行，從而通過圓形銷對工件起到定位作用。連接軸4連接汽缸3與定位銷安裝軸2之間有動力傳導，有利于對此結構進行維修，同時有利于對定位銷安裝座2進行同心度修正。如圖1和圖2所示，圓形銷頭有圓形倒角，以防止在裝配和工作中出現(xiàn)誤差。銷孔圓心與工件銷孔圓心有偏差。在工作中定位銷的軸心與銷孔圓心的同心度可能出現(xiàn)公差變大，這樣定位銷不能很好進入工件銷孔或碰傷工件。下部倒角是為了安裝時方便。如圖1和圖2所示，連接軸4的下端具有螺紋部，以連接汽缸3，從而通過螺紋連接將整個零件固定在汽缸上面。這樣，在汽缸伸縮時連接軸4也會跟著伸縮。連接軸4的上端具有工字軸部，以配合在安裝軸2的凸型槽中。這樣，通過連接軸4的伸縮運動帶動安裝軸2的運動，從而達到圓形定位銷伸縮運動。進一步地，如圖1所示，定位銷安裝軸2的側壁包括圓孔，其連通定位銷安裝軸 2內(nèi)腔，以便可以在圓形定位銷1裝配中起到通氣作用，從而避免圓形定位銷1在安裝時出現(xiàn)由于安裝時銷孔空氣壓縮無法安裝的現(xiàn)象；并且，可以在拆卸中通過圓孔將圓形定位銷取出，從而避免對拆卸時損害零件表面的精確度。進一步地，在對定位銷安裝后用螺栓將起固定，避免由于長時間工作圓形銷頭1 與接合部2配合松落，這樣圓形支點銷可能會在工作中脫落。因此，定位銷安裝軸2還包括螺紋孔，以通過調整螺栓來實現(xiàn)對圓形定位銷1的鎖緊作用，從而防止機構在打開時圓形定位銷1脫離機構。進一步地，如圖1和圖2所示，伸縮銷單元還包括墊圈5、密封圈7和軸套8。墊圈5連接支座6的圓柱體腔。優(yōu)選地，通過螺栓(例如，是六角螺栓)穿過墊圈5與支座6 的圓柱體腔的上表面上的螺孔配合連接，用于防止軸套8脫落。密封圈7設置在墊圈5和所述支座6之間的空隙中，用于防止軸套8脫落，同時防止灰塵進入機構。接著，當此機構運動時，定位銷安裝軸2與密封圈7長期摩擦容易造成零件損害， 當磨損到一定程度時必須更換一下零件。因此，在支座6的圓柱體腔內(nèi)設置有軸套8，以減少定位銷安裝軸2與密封圈7的磨損。軸套8優(yōu)選采用硬度較低、耐磨損材料制作。當軸套8磨損到一定程度是可以更換軸套，這樣可以減少更換零件的成本。接下來，結合附圖，說明本實用新型的圓形伸縮銷機構的具體應用。本實用新型最好應用于白車身焊接時車身焊接夾具對車身鈑金件的定位焊接工序。具體工序如下此機構是通過汽缸伸出與縮回來控制連接軸4來帶動定位銷安裝軸2 移動，從而進一步帶動定位銷1來回移動，以實現(xiàn)對工件的定位。圖3即為此結構伸出狀態(tài)， 圖4為此機構的縮回狀態(tài)。本實用新型的圓形伸縮銷機構通過一個不帶導桿汽缸對定位銷的水平伸縮替代一個雙導桿汽缸，具有雙向調節(jié)功能，不僅結構簡單，實現(xiàn)定位要求，能達到車身鈑金件的焊接質量，工作可靠。同時，降低了加工及采購的成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍； 如果不脫離本實用新型的精神和范圍，對本實用新型進行修改或者等同替換，均應涵蓋在本實用新型權利要求的保護范圍當中。
權利要求1.一種圓形伸縮銷機構，具有雙向調節(jié)功能，其特征在于，包括汽缸(3)、支座(6)和伸縮銷單元，其中所述汽缸( 包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿；所述伸縮銷單元包括圓形定位銷(1)、定位銷安裝軸(2)和連接軸；以及所述支座(6)包括圓柱體腔和立方體腔，其中所述圓柱體腔位于所述立方體腔上方， 所述圓柱體腔用于容納所述定位銷安裝軸O)，所述立方體腔用于容納所述定位銷安裝軸 ⑵和所述汽缸⑶的伸縮桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述圓形定位銷(1)包括圓形銷頭和接合部，其中所述圓形銷頭位于所述圓形定位銷(1)的上部，而所述接合部位于所述圓形定位銷(1)的下部。
3.根據(jù)權利要求2所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述定位銷安裝軸O)的上端具有銷孔，并且所述定位銷安裝軸(2)的下端具有凸型槽；以及所述圓形定位銷(1)的所述接合部容納在所述定位銷安裝軸O)的所述銷孔中，所述連接軸(4)的上端設置在所述定位銷安裝軸(2)下端的凸型槽中。
4.根據(jù)權利要求3所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述汽缸(3)的伸縮桿的上端具有螺紋孔，其中所述連接軸(4)的下端設置在所述汽缸(3)的伸縮桿上端的所述螺紋孔中。
5.根據(jù)權利要求1-4中任一權利要求所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述定位銷安裝軸(2)還包括圓孔，其連通所述定位銷安裝軸O)的內(nèi)腔。
6.根據(jù)權利要求1-5中任一權利要求所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述定位銷安裝軸(2)還包括螺紋孔。
7.根據(jù)權利要求1所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述伸縮銷單元還包括墊圈 (5)、密封圈(7)和軸套(8)，其中所述墊圈( 連接所述支座(6)的圓柱體腔；所述密封圈(7)設置在墊圈(5)和所述支座(6)之間的空隙中；以及所述軸套(8)設置在所述支座(6)的圓柱體腔內(nèi)。
8.根據(jù)權利要求2所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述圓形銷頭具有圓形倒角。
9.根據(jù)權利要求1所述的圓形伸縮銷機構，其特征在于所述連接軸的下端具有螺紋部分，并且所述連接軸的上端具有工字軸部。
專利摘要本實用新型公開了一種圓形伸縮銷機構，屬于汽車制造領域，其包括汽缸、支座和伸縮銷單元，其中所述汽缸包括缸體和與所述缸體連接的伸縮桿；所述伸縮銷單元包括圓形定位銷、定位銷安裝軸和連接軸；以及所述支座包括圓柱體腔和立方體腔，其中所述圓柱體腔位于所述立方體腔上方，所述圓柱體腔用于容納所述定位銷安裝軸，所述立方體腔用于容納所述定位銷安裝軸和所述汽缸的伸縮桿。本實用新型的圓形伸縮銷機構通過一個不帶導桿汽缸對定位銷的水平伸縮替代一個雙導桿汽缸，不僅結構簡單，實現(xiàn)定位要求，能達到車身鈑金件的焊接質量，工作可靠。同時，降低了加工及采購的成本。
文檔編號B23K37/04GK202114427SQ20112012523
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權日2011年4月26日
發(fā)明者張平, 徐亞樓, 黃孝林 申請人:上海特思克汽車科技有限公司