專利名稱：一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及掛車制造技術(shù)，尤其涉及一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)剛性結(jié)構(gòu)的半掛車箱板，實(shí)際焊接制作過(guò)程中，變形量較大，缺乏有效的制作標(biāo)準(zhǔn)和控制校正方式，造成箱板安裝作業(yè)難度大，現(xiàn)場(chǎng)多為強(qiáng)行安裝，客戶在回去拆下后，基本上都無(wú)法進(jìn)行二次安裝，從而給企業(yè)形象，帶來(lái)極其不好的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本專利的目的是提供一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，實(shí)現(xiàn)箱板的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和有效性控制，從而實(shí)現(xiàn)箱板的成型要求和二次拆卸的正常安裝，以改善市場(chǎng)影響，提高產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)形象。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，其特征在于，包括如下步驟
(1)、來(lái)料檢查
1)、矩形管來(lái)料的直線度需控制在<2mm ；
2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需<I. 5mm ；
3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙<2mm，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
(2)、箱板裝配
I )、邊框組對(duì)時(shí)，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差；
2)、邊框組對(duì)時(shí)，矩形管裝配間隙<2_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
3)、瓦楞板與邊框裝配時(shí)，間隙<I. 5_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
(3)、焊接及校正
1)、瓦楞板焊接規(guī)范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ；
2)、箱板上的合頁(yè)焊接規(guī)范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ；
3 )、箱板上的合頁(yè)焊接方式根據(jù)箱板長(zhǎng)度，做好反變形后，先焊接中間的合頁(yè)，再焊接箱板上兩端的合頁(yè)，焊縫成型要美觀、連續(xù)；
4)、焊接箱板上的合頁(yè)，根據(jù)箱板長(zhǎng)度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進(jìn)行調(diào)節(jié)箱板變形量；
5)、校正對(duì)于焊接后合頁(yè)處下凹彡2mm的箱板，使用局部校正臺(tái)位進(jìn)行校正，將合頁(yè)放置在局部校正臺(tái)兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據(jù)箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度< 2mm ；
(4)、清理打磨對(duì)焊接處進(jìn)行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ^ 6. 3 ο本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，突破了現(xiàn)有的制作方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化零件制作要求，總結(jié)過(guò)程變形特點(diǎn)，逐步細(xì)化摸索校正工藝方式，從而有效地控制箱板的制作，從而實(shí)現(xiàn)箱板二次拆卸后的順利安裝。
具體實(shí)施例方式 掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，包括如下步驟
(1)、來(lái)料檢查
1)、矩形管來(lái)料的直線度需控制在<2mm ；
2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需<I. 5mm ；
3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙<2mm，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
(2)、箱板裝配
I )、邊框組對(duì)時(shí)，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差；
2)、邊框組對(duì)時(shí)，矩形管裝配間隙<2_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
3)、瓦楞板與邊框裝配時(shí)，間隙<I. 5_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理；
(3)、焊接及校正
1)、瓦楞板焊接規(guī)范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ；
2)、箱板上的合頁(yè)焊接規(guī)范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ；
3)、箱板上的合頁(yè)焊接方式根據(jù)箱板長(zhǎng)度，做好反變形后，先焊接中間的合頁(yè)，再焊接箱板上兩端的合頁(yè)，焊縫成型要美觀、連續(xù)；
4)、焊接箱板上的合頁(yè)，根據(jù)箱板長(zhǎng)度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進(jìn)行調(diào)節(jié)箱板變形量；
5)、校正對(duì)于焊接后合頁(yè)處下凹<2mm的箱板，使用局部校正臺(tái)位進(jìn)行校正，將合頁(yè)放置在局部校正臺(tái)兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據(jù)箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度< 2mm ；
(4)、清理打磨對(duì)焊接處進(jìn)行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ^ 6. 3 ο
根據(jù)箱板長(zhǎng)度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進(jìn)行調(diào)節(jié)箱板變形量，
具體參數(shù)如下表
權(quán)利要求
1.一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，其特征在于，包括如下步驟 (1)、來(lái)料檢查 1)、矩形管來(lái)料的直線度需控制在≤2mm ； 2)、下料中心瓦楞板尺寸要保證，壓型后直線度需≤1. 5mm ； 3)、矩形管斜口尺寸保證好，裝配后間隙≤2mm，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理； (2)、箱板裝配 I )、邊框組對(duì)時(shí)，保證外形尺寸，十字接頭處裝配要平整，不能有高度差； 2)、邊框組對(duì)時(shí)，矩形管裝配間隙≤2_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理； 3)、瓦楞板與邊框裝配時(shí)，間隙≤I. 5_，超標(biāo)準(zhǔn)的需退下料中心處理； (3)、焊接及校正 1)、瓦楞板焊接規(guī)范為:電壓:U=19 21V;電流:Ι=18(Γ200Α ;焊角高度為2mm即可；焊接速度400 500mm/min ； 2)、箱板上的合頁(yè)焊接規(guī)范為電壓U=21 23V;電流Ι=20(Γ230Α ;焊角高度為3mm即可；焊接速度350 400mm/min ； 3)、箱板上的合頁(yè)焊接方式根據(jù)箱板長(zhǎng)度，做好反變形后，先焊接中間的合頁(yè)，再焊接箱板上兩端的合頁(yè)，焊縫成型要美觀、連續(xù)； 4)、焊接箱板上的合頁(yè)，根據(jù)箱板長(zhǎng)度不同，使用不同的墊塊配合油缸下壓進(jìn)行調(diào)節(jié)箱板變形量； 5)、校正對(duì)于焊接后合頁(yè)處下凹≤2mm的箱板，使用局部校正臺(tái)位進(jìn)行校正，將合頁(yè)放置在局部校正臺(tái)兩限位塊的中間，在上頂位置上放置一段墊木，根據(jù)箱板焊接變形量的大小，上頂5mnTl0mm,校正后邊框直線度≤2mm ； (4)、清理打磨對(duì)焊接處進(jìn)行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra ≤ 6. 3 。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種掛車箱板裝配及焊接變形的校正工藝，包括如下步驟，來(lái)料檢查，嚴(yán)格控制每個(gè)零部件的尺寸精度；箱板裝配，控制裝配過(guò)程中的間隙兩；焊接及校正，嚴(yán)格控制焊接規(guī)范并校正焊接后箱板的變形量；最后清理打磨，對(duì)焊接處進(jìn)行清理打磨，處理焊接缺陷，保證焊道表面的粗糙度Ra≤6.3。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，突破了現(xiàn)有的制作方式，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化零件制作要求，總結(jié)過(guò)程變形特點(diǎn)，逐步細(xì)化摸索校正工藝方式，從而有效地控制箱板的制作，從而實(shí)現(xiàn)箱板二次拆卸后的順利安裝。
文檔編號(hào)B23K31/02GK102837135SQ20121032278
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者縱海波, 汪春友 申請(qǐng)人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司