專利名稱：一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及推力錐的制造方法，具體屬于一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法。
背景技術(shù)：
近年來，電力緊缺已成為制約中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的瓶頸，作為節(jié)約能源和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重要舉措，核電已納入了國家電力發(fā)展規(guī)劃。我國核電事業(yè)的發(fā)展已有三十余年的歷史，一直以較小規(guī)模核電裝備研究與試制為主，沒有形成成熟的制造技術(shù)和生產(chǎn)裝備能力。因此，我國的核電發(fā)展正朝向大率方向發(fā)展。目前，百萬千瓦級核電建設(shè)項目所使用的鑄鍛件，如推力錐，由于其特殊的服役環(huán)境，對推力錐的性能要求非常高，一般的熱處理方向不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而目前上述核電用推力·錐還不能實現(xiàn)國產(chǎn)化，多向國外定購。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 40%,痕量彡Si彡O. 35%, O. 70%彡Mn彡O. 90%,痕量彡P(guān)彡O. 28%,痕量彡S彡O. 025%,
O.70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 65 ^ Li ^ 2. 00%,痕量彡 Cu ( O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至150。。；
b)鍛造工序(I)、將坯料在850°C 1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將推力錐的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，推力錐的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后推力錐中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理,采用磷化劑處理15-20min,再經(jīng)滴空l_2min后,采用清水清洗l_2min,再滴空l-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理O. 5_lmin。
所述的步驟e)推力錐的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，推力錐的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后推力錐中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。本發(fā)明推力錐的力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度Rm彡830Mpa，屈服強(qiáng)度Re彡690Mpa，伸長率A彡14%，力學(xué)性能Z彡30%，沖擊吸收功Akv彡27J ；
本發(fā)明調(diào)質(zhì)后的力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度Rm ^ 980Mpa，屈服強(qiáng)度Re ^ 835Mpa，伸長率A彡12%，力學(xué)性能Z彡45%，沖擊吸收功Aku彡63J。
具體實施方式
一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟
a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 40%,痕量彡Si彡O. 35%, O. 70%彡Mn彡O. 90%,痕量彡P(guān)彡O. 28%,痕量彡S彡O. 025%,
O.70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 65 ^ Li ^ 2. 00%,痕量彡 Cu ( O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至150。。；
b)鍛造工序(I)、將坯料在850°C 1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛；
c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將推力錐的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，推力錐的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后推力錐中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷；
d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工；
e)磷化處理,采用磷化劑處理15-20min,再經(jīng)滴空l_2min后,采用清水清洗l_2min,再滴空l-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理O. 5_lmin。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，其特征在于，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37% ^ C ^ O. 40%,痕量彡Si彡O. 35%, O. 70%彡Mn彡O. 90%,痕量彡P(guān)彡O. 28%,痕量彡S彡O. 025%,O.70% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%, I. 65 ^ Li ^ 2. 00%,痕量彡 Cu ( O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以50°C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至150。。； b)鍛造工序(I)、將坯料在850°C 1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將推力錐的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，推力錐的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后推力錐中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； d)對步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工； e)磷化處理,采用磷化劑處理15-20min,再經(jīng)滴空l_2min后,采用清水清洗l_2min,再滴空l-2min后，以將工件置于78-100°C的熱水中處理O. 5-lmin。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，其特征在于，所述的步驟e)推力錐的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，推力錐的尾部在980°C，保溫7小時，然后空冷，最后推力錐中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟制備和鑄造具有如下重量百分比的鋼錠0.37%≤C≤0.44%，痕量≤Si≤0.35%,0.70%≤Mn≤0.90%，痕量≤P≤0.25%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至300℃，再加熱至670-760℃，保溫3-5小時，爐冷至300℃，保溫4小時，再加熱至650-760℃，保溫17小時，以50℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至140℃。制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。
文檔編號B23P15/00GK102886645SQ20121033390
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司