專利名稱：窩座反锪刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種窩座反锪刀。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底部靠近側(cè)壁的螺栓窩座，需要采用大直徑盤狀銑刀進(jìn)行加工。加工時，由于螺栓窩座的位置靠近發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁，這樣導(dǎo)致了盤狀銑刀由于操作不當(dāng)會將發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的側(cè)壁一并銑出，這樣就影響零件本身的剛性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種窩座反锪刀，使用該反锪刀來加工發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔中的螺栓窩座，能防止加工時劃傷內(nèi)腔的側(cè)壁，保證整個零件的剛性。 為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的窩座反锪刀，它包括刀座、安裝在刀座上的刀桿、安裝在刀桿上的反锪刀刀體，其特征在于它還包括刀刃，所述刀刃設(shè)置在朝向刀座的反鎊刀刀體端面上。所述刀桿的一端安裝反锪刀刀體，刀桿的另一端為連接軸，所述連接軸上開設(shè)有卡槽，所述刀座的端部開設(shè)有與連接軸配合的安裝孔，所述刀座上還開設(shè)有與卡槽對應(yīng)的銷孔，它還包括插入銷孔后與卡槽連接的插銷。本實用新型使用時，將刀桿從背面插入發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的螺栓孔中，并將刀桿的刀體安裝部伸出螺栓孔外，然后再將反锪刀刀體安裝在刀桿上，反锪刀刀體的刀刃與被加工面貼合，此時便可驅(qū)動窩座反锪刀加工螺栓窩座。由于刀桿是從發(fā)動機(jī)飛輪殼的背面插入，并將反锪刀刀體直接安裝在被加工面上，避免了現(xiàn)有窩座反锪刀由發(fā)動機(jī)飛輪殼腔口進(jìn)入到底部的被加工面時容易劃傷側(cè)壁的技術(shù)問題，同時保證了零件的剛性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中反锪刀刀體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中刀座的剖視圖。圖4為本實用新型中刀桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-刀座、2-刀桿、2. I-連接軸、3-反锪刀刀體、3. I-刀刃、4-卡槽、5-安裝孔、6_銷孔、7_插銷。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖I 4中所示的窩座反锪刀，它包括刀座I、安裝在刀座I上的刀桿2、安裝在刀桿2上的反锪刀刀體3，它還包括刀刃3. 1，刀刃3. I設(shè)置在朝向刀座I的反锪刀刀體3端面上。[0014]上述技術(shù)方案中，刀桿2的一端安裝反锪刀刀體3，刀桿2的另一端為連接軸2. 1，連接軸2. I上開設(shè)有卡槽4，所述刀座I的端部開設(shè)有與連接軸2. I配合的安裝孔5，刀座I上還開設(shè)有與卡槽4對應(yīng)的銷孔6，它還包括插入銷孔6后與卡槽4連接的插銷7。本實用新型使用時，刀座I、刀桿2均在發(fā)動機(jī)飛輪殼的背面，反锪刀刀體3的刀刃
3.I直接貼合被加工面，整個加工過程降低了操作人員的操作要求，避免了操作失誤造成的對發(fā)動機(jī)飛輪殼側(cè)壁的劃傷。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi) 容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種窩座反锪刀，它包括刀座(I)、安裝在刀座(I)上的刀桿(2)、安裝在刀桿(2)上的反锪刀刀體(3)，其特征在于它還包括刀刃(3. I)，所述刀刃(3. I)設(shè)置在朝向刀座(I)的反锪刀刀體(3)端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窩座反锪刀，其特征在于所述刀桿(2)的一端安裝反锪刀刀體(3)，刀桿(2)的另一端為連接軸(2. I)，所述連接軸(2. I)上開設(shè)有卡槽(4)，所述刀座(I)的端部開設(shè)有與連接軸(2. I)配合的安裝孔(5)，所述刀座(I)上還開設(shè)有與卡槽(4)對應(yīng)的銷孔(6)，它還包括插入銷孔(6)后與卡槽(4)連接的插銷(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種窩座反锪刀，它包括刀座、安裝在刀座上的刀桿、安裝在刀桿上的反锪刀刀體，其特征在于它還包括插入銷孔后與卡槽連接的插銷。本實用新型使用時，將刀桿從背面插入發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的螺栓孔中，并將刀桿的刀體安裝部伸出螺栓孔外，然后再將反锪刀刀體安裝在刀桿上，反锪刀刀體的刀刃與被加工面貼合，此時便可驅(qū)動窩座反锪刀加工螺栓窩座。由于刀桿是從發(fā)動機(jī)飛輪殼的背面插入，并將反锪刀刀體直接安裝在被加工面上，避免了現(xiàn)有窩座反锪刀由發(fā)動機(jī)飛輪殼腔口進(jìn)入到底部的被加工面時容易劃傷側(cè)壁的技術(shù)問題，同時保證了零件的剛性。
文檔編號B23B27/00GK202506856SQ201220132600
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者張超 申請人:東風(fēng)汽車公司