本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)動(dòng)特性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法。

背景技術(shù)：

目前結(jié)構(gòu)動(dòng)特性試驗(yàn)是是產(chǎn)品研制過程中一項(xiàng)常規(guī)且重要的環(huán)節(jié)，試驗(yàn)的一般目的是考核產(chǎn)品真實(shí)狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的動(dòng)特性參數(shù)；對(duì)于運(yùn)載航天器、導(dǎo)彈武器來說，可以為其提供姿態(tài)控制穩(wěn)定系統(tǒng)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，同時(shí)也可提供重要參數(shù)用于理論預(yù)示模型修正；也可用于結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷等。而產(chǎn)品狀態(tài)是決定結(jié)構(gòu)動(dòng)特性參數(shù)的一個(gè)決定性因素。因此如何安全高效低成本的在試驗(yàn)場(chǎng)地保證試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)是結(jié)構(gòu)動(dòng)特性試驗(yàn)實(shí)施前期策劃和試驗(yàn)實(shí)施過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

大型試驗(yàn)產(chǎn)品為保證邊界條件一般在專用的試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，而試驗(yàn)產(chǎn)品在試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)通過拼裝實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)，如全箭全彈模態(tài)試驗(yàn)一般在振動(dòng)塔內(nèi)自由邊界進(jìn)行，試驗(yàn)產(chǎn)品通過在振動(dòng)塔內(nèi)組裝完成試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)保證。相關(guān)的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)十分豐富技術(shù)成熟。

正常二級(jí)運(yùn)載器在振動(dòng)塔內(nèi)的組裝流程：芯一級(jí)吊裝進(jìn)塔；芯二級(jí)吊裝進(jìn)塔與芯一級(jí)組裝；航天器和整流罩在振動(dòng)塔前組裝為星罩組合體，然后整體吊裝進(jìn)塔與芯二級(jí)對(duì)接。

試驗(yàn)場(chǎng)地滿足試驗(yàn)產(chǎn)品的組裝使用需求是基本的技術(shù)指標(biāo)要求。但是由于試驗(yàn)產(chǎn)品尺寸逐漸增加，導(dǎo)致如果在振動(dòng)塔內(nèi)應(yīng)用常規(guī)的產(chǎn)品組裝方案，存在如下問題：

(1)星罩組合體吊裝上塔，存在試驗(yàn)場(chǎng)地吊高不足的問題；

(2)整流罩帶型架在振動(dòng)塔上合罩存在空間干涉；

(3)單個(gè)整流罩+吊具高度超過場(chǎng)地吊車吊高；

而重新建設(shè)一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地的時(shí)間成本、人力成本和物力成本都是不允許的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決由于試驗(yàn)場(chǎng)地空間限制導(dǎo)致整流罩不能按正常的流程進(jìn)行組裝，振動(dòng)塔內(nèi)組裝空間受限，影響試驗(yàn)產(chǎn)品狀態(tài)的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法，包括以下步驟：

S1，將第一整流罩半罩吊運(yùn)至振動(dòng)塔內(nèi)，使第一整流罩半罩的內(nèi)壁靠近與二級(jí)箭體對(duì)接完成的模擬飛船的外壁；

S2，圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)第一整流罩半罩，使其進(jìn)入安裝位置且第一整流罩半罩的對(duì)合面位于合罩操作面上；

S3，連接第一整流罩半罩與二級(jí)箭體；

S4，按照S1到S3的步驟將安裝有整流罩型架的第二整流罩半罩吊運(yùn)至安裝位置，使第二整流罩半罩的對(duì)合面與第一整流罩半罩的對(duì)合面相對(duì)；

S5，將第一整流罩半罩與第二整流罩半罩進(jìn)行合罩操作。

其中，步驟S1具體包括以下步驟：

S11，將水平狀態(tài)放置的第一整流罩半罩的端頭帽拆除，更換安裝配重工裝；

S12，采用整流罩吊具將第一整流罩半罩與振動(dòng)塔吊車連接，對(duì)第一整流罩半罩進(jìn)行進(jìn)入振動(dòng)塔前的翻轉(zhuǎn)起吊；

S13，拆除整流罩吊具，更換為整流罩進(jìn)塔吊具；

S14，當(dāng)模擬飛船吊裝進(jìn)入振動(dòng)塔與二級(jí)箭體完成對(duì)接，振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段抬起處于收起狀態(tài)時(shí)，將第一整流罩半罩起吊提升進(jìn)入振動(dòng)塔并靠近模擬飛船，直至第一整流罩半罩的內(nèi)壁與模擬飛船的外壁之間到達(dá)安全距離。

其中，在S12步驟中，所述整流罩吊具包括前吊點(diǎn)吊具與后吊點(diǎn)吊具，在所述第一整流罩半罩上沿長度方向依次設(shè)置前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)，所述前吊點(diǎn)與所述配重工裝的距離比所述后吊點(diǎn)與所述配重工裝的距離短，所述前吊點(diǎn)通過所述前吊點(diǎn)吊具與所述振動(dòng)塔吊車的大吊鉤連接，所述后吊點(diǎn)通過所述后吊點(diǎn)吊具與所述振動(dòng)塔吊車的小吊鉤連接。

其中，步驟S3與步驟S4之間還包括以下步驟：

S30，拆除整流罩進(jìn)塔吊具，采用拉繩將第一整流罩半罩的前吊點(diǎn)與振動(dòng)塔的塔體連接。

其中，步驟S13具體包括以下步驟：

S131，拆除后吊點(diǎn)吊具；

S132，通過整流罩進(jìn)塔吊具將振動(dòng)塔吊車的小吊鉤與第一整流罩半罩的前吊點(diǎn)連接；

S133，拆除前吊點(diǎn)吊具。

其中，在步驟S5中，所述振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段下放處于打開狀態(tài)，在所述振動(dòng)塔操作平臺(tái)對(duì)應(yīng)所述合罩操作面的位置上設(shè)置整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)，以用于進(jìn)行所述合罩操作。

其中，所述整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)跟隨所述第一整流罩半罩與所述第二整流罩半罩進(jìn)行合罩操作由下至上搭設(shè)。

其中，所述整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)的側(cè)面向所述振動(dòng)塔的外部延伸且與所述振動(dòng)塔的承力梁連接；當(dāng)所述合罩操作到達(dá)整流罩的錐形段時(shí)，所述整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)的頂部沿水平方向向所述振動(dòng)塔的內(nèi)部延伸與所述整流罩的錐形段相配合。

其中，在步驟S5后還包括以下步驟：

S6，合罩操作完成后，拆除整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)；

S7，將振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段抬起使其處于收起狀態(tài)；

S8，將整流罩型架與第二整流罩半罩分離。

其中，在步驟S8后還包括以下步驟：

S9，通過振動(dòng)塔吊車將整流罩型架吊裝出振動(dòng)塔。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法克服了由于振動(dòng)塔內(nèi)活動(dòng)空間有限，整流罩帶型架進(jìn)塔空間干涉，不帶型架整流罩合罩操作難度大的問題，采取先使不帶型架的第一整流罩半罩進(jìn)塔，圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)一定角度在合照操作面上的第一整流罩半罩的安裝位置就位，然后按照第一整流罩半罩的進(jìn)塔流程將帶型架第二整流罩半罩吊裝入振動(dòng)塔安裝位置，最后在塔內(nèi)對(duì)第一整流罩半罩與第二整流罩半罩進(jìn)行合罩，同時(shí)本發(fā)明的模擬飛船和整流罩分別進(jìn)塔，在振動(dòng)塔上完成整流罩合罩操作，以最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)件狀態(tài)保證。第二整流罩半罩帶有型架作為第一整流罩半罩和第二整流罩半罩合罩操作使用的工裝，能夠保持在合罩過程中整流罩的變形在可控范圍內(nèi)，保證合罩操作過程順利。

除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法中二級(jí)箭體與模擬飛船對(duì)接完成的示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S1的示意圖；

圖3是是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S2中第一整流罩半罩圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)的示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S2中第一整流罩半罩進(jìn)入安裝位置的示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S4中第二整流罩半罩吊運(yùn)至振動(dòng)塔內(nèi)的示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S4中第二整流罩半罩靠近模擬飛船的示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S4中第二整流罩半罩吊運(yùn)至安裝位置的示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S5中振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段下放處于打開狀態(tài)的示意圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S11中端頭帽拆除前第一整流罩半罩的示意圖；

圖10是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S11中安裝配重工裝后第一整流罩半罩的示意圖；

圖11是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S12中整流罩吊具將第一整流罩半罩與振動(dòng)塔吊車連接的示意圖；

圖12是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S12中第一整流罩半罩進(jìn)行進(jìn)入振動(dòng)塔前的翻轉(zhuǎn)起吊的示意圖；

圖13是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S13中拆除后吊點(diǎn)吊具并連接整流罩進(jìn)塔吊具的示意圖；

圖14是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S13中拆除前吊點(diǎn)吊具的示意圖；

圖15是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S14的示意圖；

圖16是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S5中搭設(shè)整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)的示意圖；

圖17是本發(fā)明實(shí)施例整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法步驟S5中搭設(shè)整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)的俯視圖。

圖中：1a：第一整流罩半罩；1b：第二整流罩半罩；2：振動(dòng)塔；3：模擬飛船；4：二級(jí)箭體；5：整流罩吊具；6：整流罩進(jìn)塔吊具；7：拉繩；8：整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)；9：整流罩型架；11：端頭帽；12：配重工裝；13：前吊點(diǎn)；14：后吊點(diǎn)；21：振動(dòng)塔操作平臺(tái)；22：振動(dòng)塔吊車的小吊鉤；23：振動(dòng)塔吊車的大吊鉤；24：承力梁；51：前吊點(diǎn)吊具；52：后吊點(diǎn)吊具；210：翻轉(zhuǎn)段。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，“若干個(gè)”、“若干根”、“若干組”的含義是一個(gè)或一個(gè)以上。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法，包括以下步驟：

S1，將第一整流罩半罩1a吊運(yùn)至振動(dòng)塔2內(nèi)，使第一整流罩半罩1a的內(nèi)壁靠近與二級(jí)箭體4對(duì)接完成的模擬飛船3的外壁；

S2，圍繞模擬飛船3旋轉(zhuǎn)第一整流罩半罩1a，使其進(jìn)入安裝位置且第一整流罩半罩1a的對(duì)合面位于合罩操作面上；

S3，連接第一整流罩半罩1a與二級(jí)箭體4；

S4，按照S1到S3的步驟將安裝有整流罩型架的第二整流罩半罩1b吊運(yùn)至安裝位置，使第二整流罩半罩1b的對(duì)合面與第一整流罩半罩1a的對(duì)合面相對(duì)；

S5，將第一整流罩半罩1a與第二整流罩半罩1b進(jìn)行合罩操作。

本發(fā)明整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法克服了由于振動(dòng)塔內(nèi)活動(dòng)空間有限，整流罩帶型架進(jìn)塔空間干涉，不帶型架整流罩合罩操作難度大的問題，采取先使不帶型架的第一整流罩半罩進(jìn)塔，圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)一定角度在合照操作面上的第一整流罩半罩的安裝位置就位，然后按照第一整流罩半罩的進(jìn)塔流程將帶型架第二整流罩半罩吊裝入振動(dòng)塔安裝位置，最后在塔內(nèi)對(duì)第一整流罩半罩與第二整流罩半罩進(jìn)行合罩，同時(shí)本發(fā)明的模擬飛船和整流罩分別進(jìn)塔，在振動(dòng)塔上完成整流罩合罩操作，以最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)件狀態(tài)保證。第二整流罩半罩帶有型架作為第一整流罩半罩和第二整流罩半罩合罩操作使用的工裝，能夠保持在合罩過程中整流罩的變形在可控范圍內(nèi)，保證合罩操作過程順利。

其中，如圖9至圖15所示，步驟S1具體包括以下步驟：

S11，將水平狀態(tài)放置的第一整流罩半罩1a的端頭帽11拆除，更換安裝配重工裝12；

S12，采用整流罩吊具5將第一整流罩半罩1a與振動(dòng)塔吊車連接，對(duì)第一整流罩半罩1a進(jìn)行進(jìn)入振動(dòng)塔2前的翻轉(zhuǎn)起吊；

S13，拆除整流罩吊具5，更換為整流罩進(jìn)塔吊具6；

S14，當(dāng)模擬飛船3吊裝進(jìn)入振動(dòng)塔2與二級(jí)箭體4完成對(duì)接，振動(dòng)塔操作平臺(tái)21的翻轉(zhuǎn)段210抬起處于收起狀態(tài)時(shí)，將第一整流罩半罩1a起吊提升進(jìn)入振動(dòng)塔2并靠模擬飛船3，直至第一整流罩半罩1a的內(nèi)壁與模擬飛船3的外壁之間到達(dá)安全距離。

整流罩的端頭帽是整流罩的一個(gè)組成結(jié)構(gòu)，包含兩個(gè)相同的結(jié)構(gòu)，分別位于整流罩的頂端的兩個(gè)半罩上?？紤]到整流罩半罩吊裝上塔空間不足限制，本發(fā)明將水平狀態(tài)下的整流罩半罩上的端頭帽拆除，更換上相應(yīng)的配重工裝，然后還需要利用整流罩吊具配合振動(dòng)塔吊車的完成整流罩半罩在進(jìn)入振動(dòng)塔前的翻轉(zhuǎn)起吊，整流罩半罩由水平翻轉(zhuǎn)起吊到豎直狀態(tài)，此時(shí)模擬飛船吊裝進(jìn)塔與二級(jí)箭體完成對(duì)接，振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段抬起處于收起狀態(tài)，將整流罩吊具更換為整流罩進(jìn)塔吊具，使整流罩起吊提升進(jìn)入塔內(nèi)并靠近模擬飛船，直至與模擬飛船之間到達(dá)安全距離后，旋轉(zhuǎn)進(jìn)入至安裝位置，再使帶型架的第二整流罩半罩進(jìn)塔就位，需要注意的是，為避免第二整流罩半罩在進(jìn)塔時(shí)受到振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段和已就位的第一整流罩半罩的干涉，第二整流罩半罩旋轉(zhuǎn)一定角度避開振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段和第一整流罩半罩后再靠近模擬飛船。

其中，如圖11所示，在S12步驟中，整流罩吊具5包括前吊點(diǎn)吊具51與后吊點(diǎn)吊具52，在第一整流罩半罩1a上沿長度方向依次設(shè)置前吊點(diǎn)13和后吊點(diǎn)14，前吊點(diǎn)13與配重工裝12的距離比后吊點(diǎn)14與配重工裝12的距離短，前吊點(diǎn)13通過前吊點(diǎn)吊具51與振動(dòng)塔吊車的大吊鉤23連接，后吊點(diǎn)14通過后吊點(diǎn)吊具52與振動(dòng)塔吊車的小吊鉤22連接。第二整流罩半罩的前吊點(diǎn)與后吊點(diǎn)與第一整流罩半罩以相同形式設(shè)置，且與振動(dòng)塔吊車的連接方式也相同。

其中，如圖4所示，步驟S3與步驟S4之間還包括以下步驟：

S30，拆除整流罩進(jìn)塔吊具6，采用拉繩7將第一整流罩半罩1a的前吊點(diǎn)13與振動(dòng)塔2的塔體連接。

振動(dòng)塔吊車的小吊鉤連接前吊點(diǎn)吊起第一整流罩半罩進(jìn)入振動(dòng)塔內(nèi)，逐漸靠近模擬飛船，為避免與振動(dòng)塔操作平臺(tái)翻轉(zhuǎn)段干涉，第一整流罩半罩要足夠靠近模擬飛船，但還要留有安全距離，然后整流罩半罩圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)進(jìn)入至安裝位置，整流罩半罩與箭體連接，最后將整流罩進(jìn)塔吊具與整流罩半罩?jǐn)嚅_連接，采用拉繩一端與前吊點(diǎn)連接，另一端與振動(dòng)塔的塔體連接，確保第一整流罩半罩向后偏移正常位置一定距離，為第二整流罩半罩進(jìn)塔和合罩操作留出空間。

其中，如圖13和14所示，步驟S13具體包括以下步驟：

S131，拆除后吊點(diǎn)吊具52；

S132，通過整流罩進(jìn)塔吊具6將振動(dòng)塔吊車的小吊鉤22與第一整流罩半罩1a的前吊點(diǎn)13連接；

S133，拆除前吊點(diǎn)吊具51。

整流罩半罩運(yùn)至塔前，利用整流罩吊具配合振動(dòng)塔吊車完成起吊翻轉(zhuǎn)后，將后吊點(diǎn)吊具拆除，并將振動(dòng)塔吊車的小吊鉤掛上整流罩半罩進(jìn)塔吊具，安裝在前吊點(diǎn)位置處，然后整流罩進(jìn)塔吊具主承力，將前吊點(diǎn)吊具拆除。第二整流罩半罩與第一整流罩半罩的處理方式相同。

其中，如圖16和圖17所示。，在步驟S5中，振動(dòng)塔操作平臺(tái)21的翻轉(zhuǎn)段210下放處于打開狀態(tài)，在振動(dòng)塔操作平臺(tái)21對(duì)應(yīng)合罩操作面的位置上設(shè)置整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)8，以用于進(jìn)行合罩操作。本發(fā)明的整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)是為滿足振動(dòng)塔上整流罩合罩過程中安裝操作臨時(shí)搭建的平臺(tái)，將振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段下放處于打開狀態(tài)，在振動(dòng)塔操作平臺(tái)上，根據(jù)整流罩合罩操作面搭建臨時(shí)操作平臺(tái)。

其中，整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)8跟隨第一整流罩半罩1a與第二整流罩半罩1b進(jìn)行合罩操作由下至上搭設(shè)。其中，整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)8的側(cè)面向振動(dòng)塔2的外部延伸且與振動(dòng)塔2的承力梁24連接；當(dāng)合罩操作到達(dá)整流罩的錐形段時(shí)，整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)8的頂部沿水平方向向振動(dòng)塔2的內(nèi)部延伸與整流罩的錐形段相配合。

整流罩合罩操作時(shí)，第一整流罩半罩緩慢釋放，第一整流罩半罩與第二整流罩半罩合罩操作由下至上逐步進(jìn)行。整流罩合罩操作需在振動(dòng)塔上搭建整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)，要求整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)在有限的空間內(nèi)滿足牢固穩(wěn)定的安全性要求，同時(shí)還滿足整流罩合罩操作的使用需求，為此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，將整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)通過延伸與振動(dòng)塔塔體固連，保證安全性，同時(shí)根據(jù)整流罩端部構(gòu)型結(jié)合工作人員可操作性，對(duì)臨時(shí)活動(dòng)平臺(tái)個(gè)別部位進(jìn)行了延伸，這樣避免了工作量也降低了風(fēng)險(xiǎn)；特別是為滿足整流罩端部的安裝操作，整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)向后延伸與振動(dòng)塔塔體承力梁連接，當(dāng)臨時(shí)操作平臺(tái)向上搭建的高度在整流罩直筒段以上到達(dá)錐段時(shí)，將臨時(shí)操作平臺(tái)向前延伸，滿足此位置處的整流罩合罩操作需求。

其中，在步驟S5后還包括以下步驟：

S6，合罩操作完成后，拆除整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)8；

S7，將振動(dòng)塔操作平臺(tái)21的翻轉(zhuǎn)段210抬起使其處于收起狀態(tài)；

S8，將整流罩型架9與第二整流罩半罩1b分離。

其中，在步驟S8后還包括以下步驟：

S9，通過振動(dòng)塔吊車將整流罩型架9吊裝出振動(dòng)塔2。

合罩操作完成后，做收尾工作，拆除整流罩臨時(shí)操作平臺(tái)，收起振動(dòng)塔操作平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)段，將整流罩型架由第二整流罩半罩上拆除通過振動(dòng)塔吊車運(yùn)出振動(dòng)塔。

綜上所述，本發(fā)明整流罩在振動(dòng)塔內(nèi)的合罩方法克服了由于振動(dòng)塔內(nèi)活動(dòng)空間有限，整流罩帶型架進(jìn)塔空間干涉，不帶型架整流罩合罩操作難度大的問題，采取先使不帶型架的第一整流罩半罩進(jìn)塔，圍繞模擬飛船旋轉(zhuǎn)一定角度在合照操作面上的第一整流罩半罩的安裝位置就位，然后按照第一整流罩半罩的進(jìn)塔流程將帶型架第二整流罩半罩吊裝入振動(dòng)塔安裝位置，最后在塔內(nèi)對(duì)第一整流罩半罩與第二整流罩半罩進(jìn)行合罩，同時(shí)本發(fā)明的模擬飛船和整流罩分別進(jìn)塔，在振動(dòng)塔上完成整流罩合罩操作，以最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)件狀態(tài)保證。第二整流罩半罩帶有型架作為第一整流罩半罩和第二整流罩半罩合罩操作使用的工裝，能夠保持在合罩過程中整流罩的變形在可控范圍內(nèi)，保證合罩操作過程順利。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。