本發(fā)明涉及重型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)、可伸縮、帶剎緊副主軸裝置。

背景技術(shù)：

在航天、船舶、風(fēng)電、水電、軍工、礦山、火車(chē)、汽車(chē)等各種長(zhǎng)徑比大的軸類(lèi)、管類(lèi)的零件加工過(guò)程中，以往均為尾座機(jī)構(gòu)頂緊零件或尾座機(jī)構(gòu)更換為副主軸使用副主軸卡盤(pán)夾緊或內(nèi)撐零件而進(jìn)行零件的加工。此時(shí)尾座使用的頂尖往往為固定頂尖，如使用固定頂尖頂緊零件時(shí)尾座必須先行移動(dòng)到相應(yīng)位置后，由液壓控制固定頂尖的伸出或縮回進(jìn)行零件的頂緊或是松開(kāi)，再進(jìn)行工件加工。尾座機(jī)構(gòu)更換為副主軸后，副主軸也必須先行移動(dòng)到相應(yīng)位置后，由副主軸卡盤(pán)夾緊或內(nèi)撐零件，再進(jìn)行零件的加工。此兩種加工方式存在弊端為：使用尾座機(jī)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)軸類(lèi)零件的頂緊加工時(shí)，零件需承受夾緊力和軸向壓力，如使用副主軸卡盤(pán)夾緊或內(nèi)撐零件加工時(shí)，零件只承受一個(gè)夾緊力，而沒(méi)有其它的力給以限制，此時(shí)零件長(zhǎng)徑比較大，中間位置易發(fā)生大幅擺動(dòng)，加工線(xiàn)速不易過(guò)高，加工件的圓度及光潔度不易得到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種回轉(zhuǎn)、可伸縮、帶剎緊副主軸裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：該種回轉(zhuǎn)、可伸縮、帶剎緊副主軸裝置，液壓卡盤(pán)通過(guò)固定在其右側(cè)的接盤(pán)與主軸連接，主軸內(nèi)套置 有拉桿，液壓卡盤(pán)與拉桿的一端固定連接，拉桿的另一端與回轉(zhuǎn)油缸連接，回轉(zhuǎn)油缸通過(guò)固定在其左側(cè)的油缸接盤(pán)與帶輪連接；

主軸的前端和后端均安裝有軸承，在主軸的右端部還連接有帶輪，主軸作為回轉(zhuǎn)體可旋轉(zhuǎn)；主軸的前端通過(guò)套筒前壓蓋、后端通過(guò)套筒后壓蓋與套筒連接，主軸可相對(duì)套筒進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

套筒外設(shè)有箱體，箱體與套筒間設(shè)有活塞，箱體與套筒的右端設(shè)有箱體后壓蓋，箱體與活塞、套筒和箱體后壓蓋間形成一密封空腔，箱體對(duì)應(yīng)密封空腔位置設(shè)有第一油口和第二油口，第一油口/第二油口加注液壓油時(shí)可推動(dòng)套筒帶著主軸前后移動(dòng)；

在套筒的下方安裝有剎緊體，所述剎緊體的中心設(shè)有垂直于套筒軸線(xiàn)的通孔，在通孔兩端分別設(shè)有活塞體和后壓蓋，在活塞體外側(cè)緊靠活塞體還設(shè)有固定活塞，在固定活塞外側(cè)設(shè)有與前壓蓋，所述前壓蓋和后壓蓋均通過(guò)螺栓與箱體固定為一體；前壓蓋與固定活塞間設(shè)有碟簧，后壓蓋與剎緊體間設(shè)有碟簧；在前壓蓋上設(shè)有注油孔，固定活塞與剎緊體、碟簧組成剎緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，靠近液壓卡盤(pán)的套筒端部與主軸間設(shè)有內(nèi)密封環(huán)和外密封環(huán)，在內(nèi)密封環(huán)和外密封環(huán)外側(cè)設(shè)有套筒前壓蓋，套筒的另一端與主軸間設(shè)有套筒后壓蓋。

進(jìn)一步地，套筒后壓蓋與主軸間設(shè)有隔套，隔套的右端面頂靠在皮帶輪上。

進(jìn)一步地，在軸承與主軸間軸向設(shè)有內(nèi)隔套。

綜上，本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

既可夾持零件，又可對(duì)長(zhǎng)軸類(lèi)零件施以軸向拉力同時(shí)帶自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的一種副主軸結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)去掉卡盤(pán)后主軸內(nèi)錐孔放置死頂尖，即可具備液壓尾座 功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的軸向剖視圖；

圖2為圖1A-A的剖視圖；

圖3為圖1中B的局部放大圖；

圖4為圖1中C的局部放大圖；

圖5為圖2中D的局部放大圖。

圖中：

(1)液壓卡盤(pán)；(2)接盤(pán)；(3)套筒前壓蓋；(4)外密封環(huán)；(5)套筒；(6)箱體前壓蓋；(7)箱體；(8)主軸；(9)活塞；(10)第一油口；(11)軸承；(12)第二油口；(13)箱體后壓蓋；(14)套筒后壓蓋；(15)帶輪；(16)油缸接盤(pán)；(17)回轉(zhuǎn)油缸；(18)內(nèi)密封環(huán)；(19)密封空腔；(20)內(nèi)隔套；(21)鎖緊螺母；(22)拉桿；(23)隔套；(24)間隙；(25)前壓蓋；(26)碟簧；(27)注油孔；(28)固定活塞；(29)活塞體；(30)剎緊體；(31)后壓蓋；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-5對(duì)本發(fā)明的特征和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1、圖3、圖4所示，液壓卡盤(pán)1通過(guò)固定在其右側(cè)的接盤(pán)2與主軸8連接，主軸內(nèi)套置有拉桿，液壓卡盤(pán)與拉桿22的一端固定連接，拉桿的另一端與回轉(zhuǎn)油缸17連接，回轉(zhuǎn)油缸通過(guò)固定在其左側(cè)的油缸接盤(pán)16與帶輪15連接?？赏ㄟ^(guò)回轉(zhuǎn)油缸17的伸出與縮回經(jīng)拉桿作用于液壓卡盤(pán)1實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊或內(nèi)撐。

主軸的前端和后端均安裝有軸承11，在主軸的右端部還連接有帶輪15，主軸作為回轉(zhuǎn)體可旋轉(zhuǎn)。主軸的前端通過(guò)套筒前壓蓋3、后端通過(guò)套筒后壓蓋14與套筒5連接，主軸與套筒間有一定的間隙24，主軸可相對(duì)套筒進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。即主軸8前端與內(nèi)密封環(huán)18及軸承內(nèi)環(huán)、內(nèi)隔套20和鎖緊螺母21進(jìn)行聯(lián)接，主軸8后端通過(guò)軸承11、隔套23、帶輪15及鎖緊螺母21進(jìn)行聯(lián)接，此時(shí)主軸8形成一個(gè)回轉(zhuǎn)體。主軸8通過(guò)套筒前壓蓋3、外密封環(huán)4及套筒后壓蓋14與5套筒進(jìn)行聯(lián)接，此時(shí)可使主軸8相對(duì)套筒5進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

套筒外設(shè)有箱體7，箱體的前端最外側(cè)通過(guò)箱體前壓蓋6封壓。箱體與套筒間設(shè)有活塞，箱體與套筒的右端設(shè)有箱體后壓蓋13，箱體7與活塞9、套筒和箱體后壓蓋間形成一密封空腔19，箱體對(duì)應(yīng)密封空腔位置設(shè)有第一油口和第二油口，第一油口/第二油口加注液壓油時(shí)可推動(dòng)套筒帶著主軸前后移動(dòng)。通過(guò)第一油口10與第二油口12加注液壓油，可使套筒5帶著主軸8產(chǎn)生相對(duì)于箱體7的前后位移。

以上為可移動(dòng)副主軸結(jié)構(gòu)。

如圖2、圖5所示，在套筒的下方安裝有剎緊體，所述剎緊體的中心設(shè)有垂直于套筒軸線(xiàn)的通孔，在通孔兩端分別設(shè)有活塞體和后壓蓋31，在活塞體外側(cè)緊靠活塞體還設(shè)有固定活塞，在固定活塞外側(cè)設(shè)有與前壓蓋25，所述前壓蓋和后壓蓋均通過(guò)螺栓與箱體固定為一體；前壓蓋與固定活塞間設(shè)有碟簧26，后壓蓋與剎緊體間設(shè)有碟簧；在前壓蓋上設(shè)有注油孔，固定活塞與剎緊體、碟簧組成剎緊機(jī)構(gòu)。

固定活塞28與剎緊體30及碟簧26組成剎緊機(jī)構(gòu)，在注油孔27不通液壓時(shí)進(jìn)行套筒的鎖緊。

當(dāng)注油孔27通入液壓時(shí)活塞體29推動(dòng)剎緊體30及固定活塞28克服碟簧26力松開(kāi)對(duì)套筒的剎緊。

工作狀態(tài)一:回轉(zhuǎn)油缸17經(jīng)拉桿22作用于液壓卡盤(pán)1打開(kāi)，注油孔27加液壓油，固定活塞28與剎緊體30松開(kāi)，解除對(duì)套筒5的鎖緊，第一油口10與第二油口12進(jìn)出液壓油，套筒5帶著主軸8、液壓卡盤(pán)1移動(dòng)到設(shè)定的工件位置，液壓卡盤(pán)1夾緊或漲緊工件。此時(shí)為一般副主軸卡盤(pán)夾緊或內(nèi)撐零件加工模式，零件只承受一個(gè)夾緊力，而沒(méi)有其它的力給以限制。

工作狀態(tài)二:在上述動(dòng)作基礎(chǔ)上【液壓卡盤(pán)1夾緊或漲緊工件后】，通過(guò)第一油口10與第二油口12進(jìn)出液壓油，套筒5帶著主軸8、液壓卡盤(pán)1向后移動(dòng)，對(duì)長(zhǎng)軸類(lèi)零件施以軸向拉力。壓力穩(wěn)定后，注油孔27泄壓，固定活塞28與剎緊體30及碟簧26的作用下，自動(dòng)鎖緊套筒。此時(shí)為零件夾緊后、軸向拉緊加工模式，可有效減少長(zhǎng)軸類(lèi)零件的振幅。

當(dāng)工作狀態(tài)三：去掉液壓卡盤(pán)1后主軸8(附帶頂尖用莫式內(nèi)錐孔)的內(nèi)錐孔放置死頂尖，注油孔27加液壓油，固定活塞28與剎緊體30松開(kāi)，解除對(duì)套筒的鎖緊，第一油口10與第二油口12進(jìn)出液壓油，套筒5可前后伸縮，具備液壓尾座功能。

該設(shè)計(jì)既可夾持零件，又可對(duì)長(zhǎng)軸類(lèi)零件施以軸向拉力同時(shí)帶自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的一種副主軸結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)去掉卡盤(pán)后主軸內(nèi)錐孔放置死頂尖，即可具備液壓尾座功能。

上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所確定 的保護(hù)范圍內(nèi)。