本發(fā)明屬于輪輞成型技術(shù)領(lǐng)域，特指一種內(nèi)撐式輪輞旋壓機。

背景技術(shù)：

車輪輪輞成型前，是將鋼板裁成條料，經(jīng)過卷圓、對焊、鏟平焊縫后制成輪輞毛坯圈，將毛坯圈裝入輪輞旋壓機內(nèi)，進行旋壓成型。現(xiàn)有的車輪輪輞成型過程，采用的方法有外壓式和內(nèi)撐式，區(qū)別就在于固定外?；騼?nèi)模，再利用內(nèi)模或外模的旋轉(zhuǎn)對毛坯圈進行塑性改造。本專利所指的是內(nèi)撐式輪輞旋壓機，將毛坯圈套在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的轉(zhuǎn)筒上部，啟動自相鎖緊的定位裝置將毛坯圈固定，毛坯圈由轉(zhuǎn)筒上的內(nèi)模通過控制裝置按程序的先后由內(nèi)向外，一面徑向擴張，一面旋趕，把毛坯圈壓貼在定位模具的內(nèi)壁上成形，如此推動毛坯圈兩端的金屬向中間段做塑性滑移。

我國專利CN101804432B公開了一種《輪輞內(nèi)撐式滾圈機》，在工作臺的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上部的圓柱面上間隔設(shè)有一個以上能徑向移動的內(nèi)模，在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩側(cè)對稱設(shè)有自相鎖緊的定位裝置，定位裝置的內(nèi)側(cè)固定有與內(nèi)模配合對輪輞成型用的外模，所述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通過電機驅(qū)動，電機、定位裝置及內(nèi)模的動作通過控制裝置控制，控制裝置上電連接有控制開關(guān)及顯示器。另有專利CN203900324U公開了一種《內(nèi)撐式輪輞滾圈機》，對上述專利設(shè)備進行了部分改進。

在上述設(shè)備中，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)內(nèi)的轉(zhuǎn)筒或轉(zhuǎn)軸內(nèi)，設(shè)置豎直的油道，并在豎直油道上設(shè)置徑向的油道，徑向油道內(nèi)設(shè)置活塞，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上用于輪輞內(nèi)壁成型的內(nèi)模抵觸在含活塞的徑向油道的油道出口上，活塞及油道內(nèi)的液壓油驅(qū)動內(nèi)模作外推的徑向移動。在工作中，內(nèi)模與活塞僅接觸狀態(tài)，并不固定連接起來，活塞雖能復位，但并不能帶動內(nèi)模主動復位退回，需人工在旋壓結(jié)束后推回內(nèi)模至原位，等待下次旋壓操作，如此生產(chǎn)操作的自動化程度不高，且若工人在轉(zhuǎn)筒未完全停穩(wěn)就推內(nèi)模就容易引發(fā)安全隱患，造成生產(chǎn)事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自動化程度較高，能支持用于輪輞內(nèi)壁成型的內(nèi)模自動復位回退的內(nèi)撐式輪輞旋壓機。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種內(nèi)撐式輪輞旋壓機，包括旋壓系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其中旋壓系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括豎直穿設(shè)在工作臺中部的轉(zhuǎn)軸，在工作臺上端面的轉(zhuǎn)軸-上部轉(zhuǎn)軸圓柱面上周向間隔設(shè)置一個以上能徑向移動的內(nèi)模，內(nèi)模用于成型輪輞內(nèi)壁上下側(cè)的輪廓；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的兩側(cè)對稱設(shè)有自相鎖緊的定位裝置，定位裝置的內(nèi)側(cè)固定有與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上內(nèi)模配合對輪輞成型用的外模，轉(zhuǎn)軸通過工作臺下方的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)、定位裝置以及旋壓機的供油系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)控制，其特征在于，所述上部轉(zhuǎn)軸的圓柱面上水平設(shè)置一根以上用于復位內(nèi)模原始位置的復位彈簧，該復位彈簧呈環(huán)狀，圈在轉(zhuǎn)軸的外圍且將內(nèi)模包環(huán)在內(nèi)。

工作中，內(nèi)模由轉(zhuǎn)軸中油道內(nèi)的活塞推動向外作徑向移動，內(nèi)模與活塞僅接觸狀態(tài)，并不固定連接起來，因為若內(nèi)模與活塞固定剛性連接，設(shè)備在旋壓過程中推出內(nèi)模，內(nèi)模在擠壓過程中必然反推活塞，如此頻繁的推擠過程中，容易造成內(nèi)模與活塞的連接點斷裂或損壞失效，導致固定連接失敗，若內(nèi)模與活塞固定連接，活塞在油道內(nèi)將較難取出維修更換，況且推擠時對活塞本身也有耗損，故生產(chǎn)中應(yīng)盡量減少對活塞的損耗，內(nèi)模與活塞不宜固定連接起來。

然而活塞雖能復位，但并不能帶動內(nèi)模主動復位退回。工作時轉(zhuǎn)軸中的油道內(nèi)加壓充油，推動活塞外移，從而推動內(nèi)模向外作徑向移動，設(shè)置環(huán)在內(nèi)模外圍的復位彈簧，隨內(nèi)模外移彈簧接觸部分會張開，當設(shè)備旋壓完畢，油道內(nèi)放空，活塞內(nèi)退，推擠內(nèi)模的水平方向力消失，張開的彈簧會自動收縮，從而帶動內(nèi)模回退至初始位置，并不需要人工推?；卦?。復位彈簧的設(shè)置，簡單卻高效，提高了設(shè)備的自動化程度。

進一步的，上部轉(zhuǎn)軸的圓柱面上設(shè)置環(huán)狀內(nèi)凹的用于容置復位彈簧的環(huán)形凹槽。如此，將復位彈簧的位置限定，彈簧部分被推出，大部分仍滯留在凹槽內(nèi)，彈簧伸縮過程中不易移位，進一步保障了內(nèi)模旋壓后退回時穩(wěn)定性。

進一步的，內(nèi)模包括滾輪軸座，滾輪軸座上套設(shè)有一個以上的滾輪及對應(yīng)內(nèi)置的軸承，滾輪形成被成型輪輞的內(nèi)表面形狀；滾輪軸座上還套設(shè)一個以上的軸承滑輪，軸承滑輪的設(shè)置位置與所述環(huán)形凹槽的水平位置對應(yīng)，軸承滑輪的滑輪溝槽深度與環(huán)形凹槽的深度相配合，復位彈簧容置于環(huán)形凹槽及滑輪溝槽內(nèi)。如此，可鎖定復位彈簧與內(nèi)模的接觸點，復位彈簧卡在滑輪溝槽內(nèi)，從而將軸承滑輪圈住，等同于將滾輪軸座乃至內(nèi)模箍在轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)模被頂出旋壓工作時，彈簧藏于滑輪溝槽內(nèi)，不與毛坯鋼圈接觸，也就不影響內(nèi)模上的滾輪與鋼圈接觸工作。

進一步的，復位彈簧為一拉簧，首尾相扣形成環(huán)狀。拉簧首尾帶鉤，可自相成環(huán)，裝卸簡單，使用高效，適用于高溫耐腐蝕的工作環(huán)境。

進一步的，滾輪軸座的上下端各插接一軸承滑輪，滾輪位于兩軸承滑輪之間。

進一步的，上部轉(zhuǎn)軸的圓柱面上上下各設(shè)置一環(huán)形凹槽，軸承滑輪與環(huán)形凹槽的位置相對應(yīng)。環(huán)形凹槽與軸承滑輪的數(shù)量位置對應(yīng)，上下兩端各套一條復位彈簧，從上下兩個位置對內(nèi)模起復位作用，作用力更均勻，過程更穩(wěn)定。

進一步的，上部轉(zhuǎn)軸的圓柱面上周向間隔設(shè)有若干內(nèi)凹的用于容置內(nèi)模的豎直的內(nèi)模容槽，上部轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)的豎直上部油道，上部油道與每個內(nèi)模容槽之間分別設(shè)有徑向油道，當內(nèi)模處于原位時，滾輪軸座的背面抵觸在徑向油道出口上，徑向油道內(nèi)設(shè)有活塞，滾輪軸座連帶著滾輪靠活塞及油道內(nèi)的液壓油驅(qū)動作徑向移動。

進一步的，滾輪軸座的背面上設(shè)置與徑向油道相配合的凸部，凸部插入徑向油道內(nèi)支撐起內(nèi)模，凸部的徑向長度大于內(nèi)模徑向移動的最大距離。如此，保證凸部始終有部分在徑向油道內(nèi)，始終對內(nèi)模起支撐作用，活塞先與凸部接觸，繼而傳力推動內(nèi)模徑向向外移動，且凸部的設(shè)置能轉(zhuǎn)移滾輪軸座中部直接所受的剪切力，避免滾輪軸座斷裂。同時，凸部的設(shè)置為內(nèi)模的徑向移動起導向作用，避免內(nèi)模在旋轉(zhuǎn)工作過程中發(fā)生上下左右方向的偏移，進一步保障了生產(chǎn)效率。

進一步的，上部油道與內(nèi)模容槽之間上下平行設(shè)置兩條以上的徑向油道。設(shè)置多條徑向油道，從上下方向共同推出內(nèi)模，推出力分散且均勻，內(nèi)模在徑向移動過程中更穩(wěn)定，且每個徑向滑道內(nèi)的活塞受力需求分散變小，減少活塞的磨損程度，延長了活塞的使用壽命。

進一步的，內(nèi)模為三個，其中內(nèi)模上的滾輪的外形及位置可互不相同。如此，同一設(shè)備，僅更換內(nèi)模即可生產(chǎn)出多種產(chǎn)品，設(shè)備應(yīng)用回報率高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的內(nèi)撐式輪輞旋壓機，在轉(zhuǎn)軸外圍設(shè)置復位彈簧并將內(nèi)模圈在復位彈簧與轉(zhuǎn)軸之間，內(nèi)模與轉(zhuǎn)軸彈性連接，內(nèi)模向外作徑向移動后由復位彈簧將內(nèi)模拉回轉(zhuǎn)軸內(nèi)，起到了內(nèi)模自動復位的效果，而不必人工推回內(nèi)模，提高了設(shè)備的自動化程度。另外，在內(nèi)模的滾輪軸座背面設(shè)置能插入徑向滑道內(nèi)的凸部，既起到了支撐滾輪軸座的作用，還轉(zhuǎn)移了滾輪軸座中部直接所受的剪切力，避免滾輪軸座斷裂，還為內(nèi)模的徑向移動起導向作用，使內(nèi)模在旋壓過程中更穩(wěn)定，提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明的內(nèi)撐式輪輞旋壓機能穩(wěn)定高質(zhì)量的完成滾圈成型任務(wù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例中旋壓機總圖。

圖2是本發(fā)明實施例旋壓機中旋壓系統(tǒng)總圖。

圖3是旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在工作臺上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是定位裝置安裝在工作臺上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖7是圖6中C部放大示意圖。

圖8是上部轉(zhuǎn)軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是上部轉(zhuǎn)軸的正視圖。

圖10是上部轉(zhuǎn)軸的油道透視圖。

圖11是內(nèi)模一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是內(nèi)模一的另一角度示意圖。

圖13是內(nèi)模二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14是內(nèi)模三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15是轉(zhuǎn)軸支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16是轉(zhuǎn)軸支撐座的正面剖視圖。

圖17是兩側(cè)外模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是兩側(cè)外模的俯視圖。

圖19是滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20是滑塊與外模裝配示意圖。

圖21是滑塊與外模裝配俯視圖。

圖中，1、旋壓系統(tǒng)；11、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；111、轉(zhuǎn)軸；111-A、上部轉(zhuǎn)軸；111-A1、環(huán)形凹槽；111-A2、內(nèi)模容槽；111-A3、扇形柱體；111-A4、上部油道；111-A5、徑向油道；111-A6、活塞；111-A7、置物桿；111-B、下部轉(zhuǎn)軸；111-B1、下部油道；111-B2、溢流通孔；111-B3、鏈輪；112、轉(zhuǎn)軸支撐座；1121、橫突部；1122、軸承容置盲孔；1123、通軸孔；1124、上側(cè)壁；1125、上橫向臺階；1126、下側(cè)壁；1127、下橫向臺階；113、轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)；1131、電機；1132、減速機；1133、114、內(nèi)模；1141、滾輪軸座；1142、滾輪；1143、軸承滑輪；1144、滑輪溝槽；1145、滾輪軸座背面；1146、凸部；115、復位彈簧；116、過渡板；1161、上盤面；1162、下盤面；1163、分油倉；1164、過渡油孔；117、法蘭蓋板；118、旋轉(zhuǎn)接頭；1181、油管接頭；119、軸承；12、定位裝置；121、外模；1211、鎖緊面；1212、鎖緊凹槽；1213、鎖緊凸部；1214、擱模容槽；1215、外模缺口；122、滑塊；1221、擱模臺階；1222、滑塊的內(nèi)端端部；1223、固定塊；1224、滑塊缺口；1225、固定凹槽；1226、鎖緊螺母；123、導向組件；1231、定位塊；1232、滑槽；124、動力裝置；125、到位感應(yīng)裝置；1251、感應(yīng)架；1252、感應(yīng)器；1253、感應(yīng)片；13、工作臺2、供油系統(tǒng)；21、電機；22、液壓泵，23、油路控制系統(tǒng)；24、油管；3、控制系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1-21以具體實施例對本發(fā)明作進一步的描述。

一種內(nèi)撐式輪輞旋壓機，包括旋壓系統(tǒng)1、供油系統(tǒng)2及控制系統(tǒng)3。

如圖1所示，供油系統(tǒng)2包括電機21、液壓泵22，以及油路控制系統(tǒng)23、油管24，液壓泵由電機驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到油路控制系統(tǒng)中，油路控制系統(tǒng)23采用電磁閥控制油路進出方向，給外模121的徑向移動動力裝置124及轉(zhuǎn)軸111內(nèi)的油道提供油源。

如圖2、3所示，旋壓系統(tǒng)1包括旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11包括豎直穿設(shè)在工作臺13中部的轉(zhuǎn)軸111，在工作臺13上端面的轉(zhuǎn)軸-上部轉(zhuǎn)軸111-A圓柱面上周向間隔設(shè)置一個以上能徑向移動的內(nèi)模114，內(nèi)模114用于成型輪輞內(nèi)壁上下側(cè)的輪廓；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11的兩側(cè)對稱設(shè)有自相鎖緊的定位裝置12，定位裝置12的內(nèi)側(cè)固定有與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11上內(nèi)模114配合對輪輞成型用的外模121，轉(zhuǎn)軸111通過工作臺13下方的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113驅(qū)動，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)13、定位裝置12以及旋壓機的供油系統(tǒng)2通過控制系統(tǒng)3控制。

如圖5-7所示，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11包括轉(zhuǎn)軸111、轉(zhuǎn)軸支撐座112、轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113，轉(zhuǎn)軸111豎直穿設(shè)在工作臺13中部，其中轉(zhuǎn)軸111包括上部轉(zhuǎn)軸111-A及下部轉(zhuǎn)軸111-B，兩部分轉(zhuǎn)軸中間通過過渡板116固定連接形成一整個轉(zhuǎn)軸，過渡板116容置在工作臺13中部開設(shè)的通孔內(nèi)；上部轉(zhuǎn)軸111-A的圓柱面上周向間隔設(shè)置一個以上能徑向移動的內(nèi)模114，內(nèi)模用于成型輪輞內(nèi)壁上下側(cè)的輪廓；下部轉(zhuǎn)軸111-B插接在轉(zhuǎn)軸支撐座112內(nèi)并穿出轉(zhuǎn)軸支撐座112底部與轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113鏈接；轉(zhuǎn)軸支撐座112安裝在工作臺13下端面，轉(zhuǎn)軸支撐座112與下部轉(zhuǎn)軸111-B之間設(shè)有一個以上的軸承119；所述轉(zhuǎn)軸111內(nèi)設(shè)置豎直的油道，其中下部轉(zhuǎn)軸111-B內(nèi)的下部油道111-B1向下延伸突出于下部轉(zhuǎn)軸并與一旋轉(zhuǎn)接頭118相連，旋轉(zhuǎn)接頭118外壁連接有油管接頭1181，油管接頭1181通過油管24直接與供油系統(tǒng)1連通。

下部轉(zhuǎn)軸111-B內(nèi)設(shè)一豎直的下部油道111-B1，下部油道111-B1內(nèi)的液壓油經(jīng)過過渡板116后進入上部轉(zhuǎn)軸111-A中所設(shè)置的上部油道111-A4內(nèi)，上部轉(zhuǎn)軸111-A內(nèi)所設(shè)的上部油道111-A1為貫通長孔，上部油道111-A1上端用螺栓封堵油道口。上部油道111-A4的條數(shù)與上部轉(zhuǎn)軸111-A上設(shè)置的內(nèi)模114個數(shù)相對應(yīng)。過渡板116呈圓盤狀，與轉(zhuǎn)軸111同一圓心軸，中部為空腔，作分油倉1163；下盤面1162的中部開孔，供下部轉(zhuǎn)軸111-B的上端部插入過渡板116內(nèi)，上盤面1161上開設(shè)與上部轉(zhuǎn)軸111-A內(nèi)上部油道111-A4相對應(yīng)的過渡油孔1164。

如圖8-14所示，上部轉(zhuǎn)軸111-A的圓柱面上周向間隔設(shè)有若干內(nèi)凹的用于容置內(nèi)模114的豎直的內(nèi)模容槽111-A2，正對內(nèi)模容槽111-A2的扇形柱體111-A3內(nèi)設(shè)置與內(nèi)模相對應(yīng)的豎直的上部油道111-A4。上部油道111-A4與每個內(nèi)模容槽111-A2之間分別設(shè)有徑向油道111-A5。本實施例中，內(nèi)模114設(shè)置數(shù)量為3個，內(nèi)模上的滾輪1142的外形及位置互不相同，內(nèi)模容槽111-A2及對應(yīng)的上部油道111-A4也為3個，上部轉(zhuǎn)軸111-A的柱體截面呈三葉草的形狀。內(nèi)模容槽111-A2與與之對應(yīng)的上部油道111-A4之間，以內(nèi)模中線為對稱軸，上下平行設(shè)置兩條徑向油道111-A5，如圖10所示，各徑向油道111-A5之間的設(shè)置高度均不同，互不接觸。對稱設(shè)置兩條徑向油道111-A5，從上下方向共同推出內(nèi)模，推出力平衡且分散，內(nèi)模114在徑向移動過程中更穩(wěn)定，且每個徑向滑道內(nèi)的活塞111-A6受力需求分散變小，減少活塞的磨損程度，延長了活塞的使用壽命。徑向油道111-A5之間互不干涉，各內(nèi)模供油均勻，保障了內(nèi)模徑向移動時的獨立均衡。

本實施例中液壓油從下部轉(zhuǎn)軸111-B下方的旋轉(zhuǎn)接頭118流入，進入下部油道111-B1，直至從溢流通孔111-B2內(nèi)流出進入過渡板116的分油倉1163內(nèi)，然后再從過渡板116上盤面上的過渡油孔1164進入上部轉(zhuǎn)軸111-A內(nèi)的上部油道111-A4內(nèi)，最后從上部油道111-A4對應(yīng)的徑向油道111-A5內(nèi)流出，推動活塞，從而推動內(nèi)模114。

本實施例中通過將油道分解，使每個內(nèi)模114均具有獨力對應(yīng)的油道111-A4，液壓油在油道內(nèi)互不串流，不存在競爭關(guān)系，各內(nèi)模供油均勻，保障了內(nèi)模徑向移動時的穩(wěn)定性。另外，轉(zhuǎn)軸分級為上、下部轉(zhuǎn)軸111-A、111-B，通過過渡板116拼接，上、下部轉(zhuǎn)軸分開設(shè)計穿設(shè)油道，從而簡化了各自的加工難度。同時過渡板既用來連接上、下轉(zhuǎn)軸，也作分解油道用，本實施例中將二者功能合一，簡化旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，實用性好。

在上部轉(zhuǎn)軸111-A的下方部位，同一平面周向均勻間隔設(shè)置若干用于擱放毛坯鋼圈的置物桿111-A7。

上部轉(zhuǎn)軸111-A的圓柱面上水平設(shè)置一根以上用于復位內(nèi)模原始位置的復位彈簧115，該復位彈簧115呈環(huán)狀，圈在轉(zhuǎn)軸111的外圍且將內(nèi)模114包環(huán)在內(nèi)。上部轉(zhuǎn)軸111-A的圓柱面上還設(shè)置環(huán)狀內(nèi)凹的用于容置復位彈簧115的環(huán)形凹槽111- A1。如圖11、12所示，為內(nèi)模一的結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)模114包括滾輪軸座1141，滾輪軸座1141上套設(shè)有一個以上的滾輪1142及對應(yīng)內(nèi)置的軸承，滾輪形成被成型輪輞的內(nèi)表面形狀；滾輪軸座1141上還套設(shè)一個以上的軸承滑輪1143，軸承滑輪1143的設(shè)置位置與所述環(huán)形凹槽111- A1的水平位置對應(yīng)，軸承滑輪1143的滑輪溝槽1144深度與環(huán)形凹槽111- A1的深度相配合，復位彈簧115容置于環(huán)形凹槽111- A1及滑輪溝槽1144內(nèi)。本實施例中，復位彈簧115為一拉簧，首尾相扣形成環(huán)狀；且上部轉(zhuǎn)軸111-A的圓柱面上上下各設(shè)置一環(huán)形凹槽111- A1，滾輪軸座1141的上下端各插接一軸承滑輪1143，滾輪1142位于兩軸承滑輪1143之間，復位彈簧上下各一支共同限定內(nèi)模的移動。

當內(nèi)模處于原位時，滾輪軸座1141的背面1145抵觸在徑向油道111-A5出口上，滾輪軸座1141的背面1145上設(shè)置與徑向油道111-A5相配合的凸部1146，凸部1146插入徑向油道111-A5內(nèi)支撐起內(nèi)模114，凸部1146的徑向長度大于內(nèi)模徑向移動的最大距離，徑向油道111-A5內(nèi)設(shè)有活塞111-A6，滾輪軸座連帶著滾輪靠活塞及油道內(nèi)的液壓油驅(qū)動作徑向移動。工作時轉(zhuǎn)軸中的油道內(nèi)加壓充油，推動活塞111-A6外移，從而推動凸部1146繼而推動整個內(nèi)模114向外作徑向移動，設(shè)置環(huán)在內(nèi)模114外圍的復位彈簧115，隨內(nèi)模外移彈簧接觸部分會張開，當設(shè)備旋壓完畢，油道內(nèi)放空，活塞內(nèi)退，推擠內(nèi)模的水平方向力消失，張開的彈簧會自動收縮，從而帶動內(nèi)?；赝酥脸跏嘉恢茫⒉恍枰斯ね颇；卦?。

如圖5、15、16所示，轉(zhuǎn)軸支撐座112整體呈T形柱狀，轉(zhuǎn)軸支撐座112的橫向突出部分1121與工作臺13固定鎖緊。下部轉(zhuǎn)軸111-B與轉(zhuǎn)軸支撐座112相接觸的上部與下部位置，各穿設(shè)一只軸承119。本實施例中，軸承119為錐形軸承。錐形軸承能將從轉(zhuǎn)軸支撐座上所受壓力分解為水平向內(nèi)與豎直向上的壓力，水平向內(nèi)的壓力為主要作用力，將軸承連帶著轉(zhuǎn)軸壓護在轉(zhuǎn)軸支撐座內(nèi)，豎直向上的壓力轉(zhuǎn)而為轉(zhuǎn)軸提供了向上支撐力，輔助轉(zhuǎn)軸支撐座支撐轉(zhuǎn)軸，進一步保障了轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)軸支撐座112中部空心，與軸承數(shù)量及位置、大小對應(yīng)的，上下各設(shè)置一個軸承容置盲孔1122，轉(zhuǎn)軸支撐座112內(nèi)的空腔截面呈“工”形，供轉(zhuǎn)軸111及軸承119穿過。軸承容置盲孔1122的直徑大于供轉(zhuǎn)軸穿過的通軸孔1123的直徑，軸承容置盲孔1122具有側(cè)壁與橫向臺階，對應(yīng)的上部的軸承容置盲孔1122具有的是上側(cè)壁1124與上橫向臺階1125，下部的軸承容置盲孔1122具有的是下側(cè)壁1126與下橫向臺階1127。上部的軸承119搭放在上橫向臺階1125上，上橫向臺階用于支撐上部的軸承，從而撐起與軸承固定連接的轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)過程中可能會上下、左右的晃動，此時上、下側(cè)壁能限制轉(zhuǎn)軸左、右位置偏移，而上、下橫向臺階能限制轉(zhuǎn)軸下、上的位置偏移。這樣設(shè)計，簡單高效，既撐起了轉(zhuǎn)軸，還大大提高了轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)軸支撐座112底部還設(shè)有法蘭蓋板117，螺接在轉(zhuǎn)軸支撐座112底部，法蘭蓋板117中部穿孔，供下部轉(zhuǎn)軸111-B穿過。下部轉(zhuǎn)軸111-B下方露出法蘭蓋板117的部分，穿設(shè)有鏈輪111-B3，轉(zhuǎn)軸111與轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113通過鏈條連接與傳動。利用鏈輪與鏈條，實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)對轉(zhuǎn)軸的同步驅(qū)動，為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)提供動力。本實施例中，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113包括電機1131與減速機1132，電機1131與減速機1132之間通過皮帶1133連接與傳動。旋壓機在使用時需要轉(zhuǎn)速慢、轉(zhuǎn)力大，而一般電機的特點是轉(zhuǎn)速快、轉(zhuǎn)力小，對比文獻CN203900324U中采用液壓馬達來替代電機，在一定程度上解決了技術(shù)問題，但液壓馬達造價高、易損壞，使用性價比有限。本實施例中選用減速機與電機配合使用，降低使用轉(zhuǎn)速，對應(yīng)提高了旋轉(zhuǎn)力度，而且電機與減速機的市場價格僅為液壓馬達的數(shù)分之一，節(jié)約了設(shè)備成本。另外，減速機的搭配使用，就可選用體形較小的電機，而不用為了使轉(zhuǎn)力達到要求被迫選擇大功率電機，電機功率越大體積越大，所占生產(chǎn)空間越大。本實施例中，僅需將轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)113放置于工作臺13底部，轉(zhuǎn)軸的下方即可，無需放置在工作臺外側(cè)，節(jié)省了設(shè)備空間，利于工人操作。

如圖4、17-21所示，旋壓機的鋼圈定位裝置，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11兩側(cè)，在工作臺13前后平行設(shè)置的導向組件123上設(shè)有滑塊122，滑塊122的內(nèi)端為一半圓柱面，固定有與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11上內(nèi)模114配合對輪輞成型用的外模121，滑塊122的外端與動力裝置124固連，動力裝置124驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11兩側(cè)的滑塊122沿導向組件123徑向朝旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11移動，帶動外模121相互靠近至鎖緊狀態(tài)，其中，一側(cè)的外模121的鎖緊面1211設(shè)置內(nèi)凹的鎖緊凹槽1212，與之對應(yīng)的另一側(cè)外模的鎖緊面1211設(shè)置凸出的鎖緊凸部1213，鎖緊凹槽1212與鎖緊凸部1213形狀位置對應(yīng)配合。

鎖緊凹槽1212為與外模等高的豎直條狀凹槽，鎖緊凸部1213形狀與之對應(yīng)。設(shè)計鎖緊凹槽1212為通槽，增大鎖緊凹槽1212與鎖緊凸部1213的接觸面積，使兩者卡扣時互相之間的受力分散面更廣，可減少鎖緊凹槽1212與鎖緊凸部1213的受損程度，延長配件的使用壽命。本實施例中，鎖緊凹槽1212截面呈梯形，擴口朝向旋轉(zhuǎn)機構(gòu)11，鎖緊凸部1213為與之對應(yīng)的梯形凸部。梯形口具有一定的導向作用，利于鎖緊凸部與鎖緊凹槽對接卡扣配合，且梯形在前后兩個方向上對鎖緊凸部1213有限位作用，鎖緊效果更好。鎖緊凹槽1212的內(nèi)凹深度大于鎖緊凸部1213的突出長度，這樣鎖緊凸部能完全插入鎖緊凹槽內(nèi)，咬合鎖緊地效果更好。。

外模121固定在滑塊122上，滑塊122內(nèi)端的下部設(shè)置突出的擱模臺階1221，對應(yīng)的外模外環(huán)下端設(shè)置內(nèi)凹的擱模容槽1214，擱模容槽1214與擱模臺階1221上下凹凸配合，外模121擱放在滑塊122內(nèi)端?；瑝K的內(nèi)端端部1222與相鄰的外模鎖緊面1211的外側(cè)固連一用于將外模固定在滑塊內(nèi)端的固定塊1223。外模121的外環(huán)靠近鎖緊面1211的端部設(shè)置一豎直的L形缺口-外模缺口1215，滑塊的內(nèi)端端部1222也設(shè)置一豎直的L形缺口-滑塊缺口1224，當外模121放在滑塊122內(nèi)端時，外模缺口1215與滑塊缺口1224形成一整個固定凹槽1225，固定凹槽1225內(nèi)卡置所述的固定塊1223。用內(nèi)陷的凹槽容置固定塊1225，就不會影響到外模鎖緊面1211之間的接觸，避免影響鎖緊面上鎖緊凹槽1212與鎖緊凸部1213的吻合效果。固定塊1223用鎖緊螺母1226固定在滑塊缺口1224處，同時可擋住外模缺口1215，將外模壓在滑塊內(nèi)端。固定塊1223不與外模鎖緊面1211直接固定，就可減小外模缺口1215的寬度，從而減少對鎖緊凹槽1212與鎖緊凸部1213的設(shè)計寬度的影響，如此安裝設(shè)計，利用固定塊1223擋住外模缺口1215，就可達成外模121裝入滑塊122內(nèi)的固定效果，設(shè)計巧妙，安裝簡易。

本實施例中的導向組件123是由定位塊1231內(nèi)設(shè)或組合形成的滑槽1232，滑塊122兩端分別卡入滑槽1232內(nèi)作徑向移動。

本實施例中的滑塊122的徑向移動動力裝置124是指在工作臺的支座上鉸接有搖壁，搖壁的一端與動作筒的活塞桿鉸接，動作筒的另一端鉸接在機床底部的缸座上，搖壁的另一端通過鉸鏈支桿與鉸鏈支座相互鉸接，然后滑塊的外端固連在鉸鏈支座上，控制器通過液壓換向閥控制的動作筒內(nèi)油路進出來依次帶動搖壁、鉸鏈支桿及外模沿導向組件徑向朝旋轉(zhuǎn)機構(gòu)移動，帶動外模相互靠近至鎖緊狀態(tài)。

如圖4所示，滑塊122外側(cè)設(shè)置到位感應(yīng)裝置125，包括感應(yīng)架1251與感應(yīng)器1252，滑塊上固定連接一感應(yīng)片1253，感應(yīng)片1253接觸感應(yīng)器1252感應(yīng)滑塊122的到位情況。本實施例中，一個滑塊122上連有一個感應(yīng)片1253，感應(yīng)片1253，容置于一徑向凹槽內(nèi)，位置可調(diào)整。一個感應(yīng)片1253對應(yīng)有2個感應(yīng)器1252，分別用于感應(yīng)滑塊帶動外模移動的鎖緊位置與最大分開位，感應(yīng)器1252在感應(yīng)架1251上也可調(diào)整位置，以適應(yīng)生產(chǎn)不同型號的毛坯鋼圈，應(yīng)用范圍較廣。

上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故，凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。