本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種凹槽生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展，汽車(chē)已成為很多人的代步工具。管材可用于汽車(chē)的各部位。汽車(chē)管材在制作過(guò)程中，需要對(duì)其沖凹槽。傳統(tǒng)的沖凹槽工藝在制造過(guò)程中，大都采用去處材料工藝方法來(lái)滿(mǎn)足要求，這樣會(huì)有以下缺點(diǎn)：1.去處材料工藝，需要用到冷卻液，而廢的冷卻液的處理及排放通常是不符合環(huán)保要求。2.在加工過(guò)程中，常采用銑的方式，材料因?yàn)槿ヌ幉牧蠒r(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，產(chǎn)品容易發(fā)生形變，尺寸公差不容易保證。3.凹槽需要沖五個(gè)，依次銑耗時(shí)耗力，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種凹槽一次成型設(shè)備，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

凹槽一次成型設(shè)備，包括一機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有工作臺(tái)、沖切裝置和提供沖切動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)、控制動(dòng)力系統(tǒng)工作的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述工作臺(tái)上設(shè)有用于支撐管材的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有一前后聯(lián)通的圓形的支撐通孔，所述支撐通孔的孔徑大于管材的外徑，所述支撐通孔的后方上側(cè)設(shè)有一定位塊，所述支撐通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿的直徑小于管材的內(nèi)徑；

所述支撐桿上方的所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有沖槽，所述沖槽聯(lián)通所述支撐通孔，所述沖切裝置中的沖頭位于所述沖槽的正上方，所述沖切裝置連接動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述沖切裝置的沖頭做上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型汽車(chē)管材的一端設(shè)有U型槽，本實(shí)用新型的汽車(chē)管材需要沖切的沖槽與U型槽的中線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，因此定位塊位置在上側(cè)，需要沖槽時(shí)，管材U型槽向上狀態(tài)插入支撐通孔內(nèi)，U型槽卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)后，動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)沖切裝置的沖頭穿過(guò)沖槽對(duì)管材一次沖槽。本實(shí)用新型可根據(jù)管材的沖槽個(gè)數(shù)設(shè)置沖頭個(gè)數(shù)，一次沖切完成管材的所有沖槽，可以保證100％的形狀，工作效率高、管材質(zhì)量好。另外，本實(shí)用新型由于在沖切時(shí)，有支撐桿的支撐，因此本實(shí)用新型是一種側(cè)壓切口成形工藝，在整個(gè)生產(chǎn)工藝工程中沒(méi)有去除材料，管材上的材料只發(fā)生形變，比較環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備簡(jiǎn)單，沖槽效率高的優(yōu)點(diǎn)。

所述支撐桿采用整體圓柱體結(jié)構(gòu)，所述支撐桿的軸向?yàn)樗椒较?，所述支撐桿的一側(cè)經(jīng)軸向切后形成矩形切面，致使所述支撐桿的縱截面為圓缺結(jié)構(gòu)；在管材沒(méi)有沖切前，所述支撐桿的切面朝向左側(cè)或右側(cè)；

所述支撐桿后方設(shè)有一用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的管材在沖切前切面朝向左側(cè)或右側(cè)，則上方為弧形，支撐圓形的管材進(jìn)行沖切，當(dāng)沖切完成后，管材上方材料變形，內(nèi)凹后，從支撐桿上取下比較困難，因此本實(shí)用新型在沖切完成后，通過(guò)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)90度，將切面朝上，則管材可以很輕松的從支撐通孔內(nèi)取出。

所述動(dòng)力系統(tǒng)包括氣液增壓缸、從上往下依次排列的第一壓板、第二壓板和第三壓板，所述第三壓板設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述第三壓板的四個(gè)邊角上均設(shè)有導(dǎo)向桿，每個(gè)導(dǎo)向桿均穿過(guò)所述第二壓板的四個(gè)邊角后，連接第一壓板的四個(gè)邊角，所述第一壓板和第二壓板沿四個(gè)所述導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)；

所述氣液增壓缸穿過(guò)所述第一壓板后，與所述第二壓板固定；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐板和下支撐板，所述上支撐板的底面沿前后方向設(shè)有上半圓形槽，所述下支撐板的頂面沿前后方向設(shè)有下半圓形槽，所述上支撐板和下支撐板上下設(shè)置后，所述上半圓形槽和所述下半圓形槽形成所述支撐通孔，所述上支撐板固定在所述第二壓板底面，所述下支撐板固定在所述第一壓板頂面，所述沖槽設(shè)置在所述上支撐板上；

位于所述沖槽正上方的所述第二壓板上設(shè)有上下聯(lián)通的另一沖槽，所述 沖頭的一端設(shè)置在所述第一壓板下表面，所述沖頭的另一端伸入于所述第二壓板的沖槽內(nèi)，并朝向下方。

本實(shí)用新型的支撐通孔采用上支撐板和下支撐板組合形成，這樣支撐通孔的空間更大，管材更為容易放入。本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，在氣液增壓缸下壓時(shí)，首先第二壓板作用于第一壓板，進(jìn)行預(yù)壓，第三壓板再對(duì)管材進(jìn)行沖切，保證了管材不會(huì)移動(dòng)、錯(cuò)位，大大提高了沖切的質(zhì)量。

所述沖切裝置中的沖頭為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)所述沖頭沿前后方向排列，所述沖頭的端部采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。以便于更好的一次沖壓管材。

所述支撐機(jī)構(gòu)前方設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)L型夾緊塊，兩個(gè)所述夾緊塊的一個(gè)面分別連接一個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述夾緊塊的另一個(gè)面位于所述支撐通孔前方兩側(cè)，兩個(gè)所述左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述支撐通孔前方的第三壓板上；

兩個(gè)所述左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均連接所述控制系統(tǒng)；

位于左側(cè)的所述夾緊塊右側(cè)面設(shè)有向左凸出的左半圓形槽，位于右側(cè)的所述夾緊塊左側(cè)面設(shè)有向右凸出的右半圓形槽，所述左半圓形槽和所述右半圓形槽相對(duì)設(shè)置于所述支撐通孔的前方兩側(cè)。在對(duì)管材進(jìn)行沖切前，控制系統(tǒng)控制兩個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過(guò)程中，正好夾緊管材，進(jìn)一步保證沖切時(shí)的穩(wěn)定。

所述支撐通孔的后方還設(shè)有限位傳感器，所述限位傳感器連接所述控制系統(tǒng)。當(dāng)管材插入支撐通孔內(nèi)，再稍稍往里推進(jìn)后，則觸發(fā)限位傳感器，將信號(hào)傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)認(rèn)為此時(shí)支撐通孔內(nèi)已放置管材，可以沖切信息，控制系統(tǒng)可自動(dòng)控制動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)管材進(jìn)行沖切，實(shí)現(xiàn)了人工放管，自動(dòng)沖切的目的。

所述工作臺(tái)上四周設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩正前方設(shè)有透明的防護(hù)門(mén)，所述防護(hù)門(mén)上設(shè)有穿管孔，當(dāng)所述防護(hù)門(mén)關(guān)上時(shí)，所述穿管孔的中心線(xiàn)與所述支撐通孔的中心線(xiàn)重合；

所述沖切裝置、所述動(dòng)力系統(tǒng)和所述支撐機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述防護(hù)罩內(nèi)。為了提高安全保障，本實(shí)用新型增設(shè)防護(hù)罩，只有在關(guān)上防護(hù)門(mén)的前提下才能啟動(dòng)沖切工序。操作人員使用時(shí)，將管材從防護(hù)門(mén)上的穿管孔插入到支撐 通孔內(nèi)進(jìn)行沖切工序。

所述防護(hù)門(mén)外設(shè)有用于檢測(cè)管材是否穿過(guò)防護(hù)門(mén)的紅外對(duì)射傳感器，所述紅外對(duì)射傳感器連接所述控制系統(tǒng)，所述紅外對(duì)射傳感器的發(fā)射端、接收端分別設(shè)置在所述穿管孔的左右兩側(cè)。通過(guò)紅外對(duì)射傳感器檢測(cè)管材是否插入支撐通孔，以免沖切裝置空切。

所述控制系統(tǒng)還連接LED燈。在得到限位傳感器或紅外對(duì)射傳感器傳送的沖切信號(hào)后，控制系統(tǒng)首先觸發(fā)LED燈點(diǎn)亮后，才控制沖切工序，以便于操作人員了解系統(tǒng)狀態(tài)。

有益效果：由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作汽車(chē)管材沖切簡(jiǎn)單方便，可實(shí)現(xiàn)一次沖切多個(gè)沖槽成型工藝，沖切效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型管材沖切后的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1、圖2，凹槽一次成型設(shè)備，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有工作臺(tái)，工作臺(tái)上四周設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩正前方設(shè)有透明的防護(hù)門(mén)，防護(hù)門(mén)上設(shè)有穿管孔。防護(hù)門(mén)外設(shè)有用于檢測(cè)管材是否穿過(guò)防護(hù)門(mén)的紅外對(duì)射傳感器，紅外對(duì)射傳感器連接控制系統(tǒng)，紅外對(duì)射傳感器的發(fā)射端、接收端分別設(shè)置在穿管孔的左右兩側(cè)。透明防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有沖切裝置、提供沖切動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)、控制動(dòng)力系統(tǒng)工作的控制系統(tǒng)、用于支撐管材的支撐機(jī)構(gòu)。

沖切裝置中的沖頭11為至少兩個(gè)，至少兩個(gè)沖頭11沿前后方向排列，沖頭11的端部采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。以便于更好的一次沖壓管材。沖切裝置連接動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)沖切裝置的沖頭11做上下運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)包括氣液增壓缸21、從上往下依次排列的第一壓板22、第二壓板23和第三壓板24，第三壓板24設(shè)置在工作臺(tái)上，第三壓板24的四個(gè)邊角 上均設(shè)有導(dǎo)向桿25，每個(gè)導(dǎo)向桿25均穿過(guò)第二壓板23的四個(gè)邊角后，連接第一壓板22的四個(gè)邊角，第一壓板22和第二壓板23沿四個(gè)導(dǎo)向桿25上下滑動(dòng)。氣液增壓缸21穿過(guò)第一壓板22后，與第二壓板23固定。

支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有前后聯(lián)通的圓形的支撐通孔，支撐通孔的孔徑大于管材的外徑。支撐通孔的后方上側(cè)設(shè)有定位塊。支撐通孔的后方還設(shè)有限位傳感器，限位傳感器連接控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)連接LED燈。支撐機(jī)構(gòu)包括上支撐板31和下支撐板32，上支撐板31的底面沿前后方向設(shè)有上半圓形槽，下支撐板32的頂面沿前后方向設(shè)有下半圓形槽，上支撐板31和下支撐板32上下設(shè)置后，上半圓形槽和下半圓形槽形成支撐通孔，上支撐板31固定在第二壓板23底面，下支撐板32固定在第一壓板22頂面。沖切裝置中的沖頭11設(shè)置在支撐通孔上方，沖頭11正下方的上支撐板31上設(shè)有容納沖頭11的沖槽，沖槽聯(lián)通支撐通孔。位于沖槽正上方的第二壓板23上設(shè)有上下聯(lián)通的另一沖槽，沖頭11的一端設(shè)置在第一壓板22下表面，沖頭11的另一端伸入于第二壓板23的沖槽內(nèi)，并朝向下方。

支撐通孔內(nèi)設(shè)有支撐桿33，支撐桿33的直徑小于管材的內(nèi)徑。支撐桿33采用整體圓柱體結(jié)構(gòu)，支撐桿33的軸向?yàn)樗椒较?，支撐桿33的一側(cè)經(jīng)軸向切后形成矩形切面，致使支撐桿33的縱截面為圓缺結(jié)構(gòu)。支撐桿33后方設(shè)有一用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿33的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接控制系統(tǒng)。在管材沒(méi)有沖切前，支撐桿33的切面朝向左側(cè)或右側(cè)，則上方為弧形，支撐圓形的管材進(jìn)行沖切，在管材沖切完成后，管材上方材料變形，內(nèi)凹后，從支撐桿33上取下比較困難，因此本實(shí)用新型在沖切完成后，通過(guò)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)支撐桿33轉(zhuǎn)動(dòng)90度，將切面朝上，則管材可以很輕松的從支撐通孔內(nèi)取出。

支撐機(jī)構(gòu)前方設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)L型夾緊塊41，兩個(gè)夾緊塊41的一個(gè)面分別連接一個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)夾緊塊41的另一個(gè)面位于支撐通孔前方兩側(cè)，兩個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在支撐通孔前方的第三壓板上。兩個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均連接控制系統(tǒng)。位于左側(cè)的夾緊塊41右側(cè)面設(shè)有向左凸出的左半圓形槽，位于右側(cè)的夾緊塊41左側(cè)面設(shè)有向右凸出的右半圓形槽，左半圓形槽和右半圓形槽相對(duì)設(shè)置于支撐通孔的前方兩側(cè)。

本實(shí)用新型汽車(chē)管材5的一端設(shè)有U型槽51，本實(shí)用新型的汽車(chē)管材需要沖切的沖槽與U型槽51的中線(xiàn)在同一直線(xiàn)上，因此定位塊位置在上側(cè)。為了提高安全保障，本實(shí)用新型增設(shè)防護(hù)罩，只有在關(guān)上防護(hù)門(mén)的前提下才能啟動(dòng)沖切工序。操作人員使用本實(shí)用新型時(shí)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)關(guān)閉防護(hù)門(mén)，當(dāng)防護(hù)門(mén)關(guān)上時(shí)，穿管孔的中心線(xiàn)與支撐通孔的中心線(xiàn)重合。操作人員可以將管材從防護(hù)門(mén)上的穿管孔插入到支撐通孔內(nèi)進(jìn)行沖切工序。管材插入支撐通孔內(nèi)，且插入時(shí)必須將設(shè)有U型槽51的地方與定位塊設(shè)置方位相同，U型槽51卡柱定位塊，這樣在定位塊的限定下，管材不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)管材插入支撐通孔內(nèi)，再稍稍往里推進(jìn)后，則觸發(fā)限位傳感器，將信號(hào)傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)認(rèn)為此時(shí)支撐通孔內(nèi)已放置管材，可以沖切信息，控制系統(tǒng)控制兩個(gè)左右滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將左半圓形槽右半圓形槽合并，合并過(guò)程中，正好夾緊管材，進(jìn)一步保證沖切時(shí)的穩(wěn)定。接著，觸發(fā)LED燈點(diǎn)亮，然后驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)沖切裝置的沖頭11穿過(guò)沖槽對(duì)管材一次沖槽。本實(shí)用新型一次沖切完成管材的沖槽52，可以保證100％的的形狀，工作效率高、管材質(zhì)量好。另外，本實(shí)用新型由于在沖切時(shí)，有支撐桿33的支撐，因此本實(shí)用新型是一種側(cè)壓切口成形工藝，在整個(gè)生產(chǎn)工藝工程中沒(méi)有去除材料，管材上的材料只發(fā)生形變，比較環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備簡(jiǎn)單，沖槽效率高的優(yōu)點(diǎn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。