本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

焊接也稱(chēng)作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)。目前，在操作平臺(tái)內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)加工領(lǐng)域，大多是采用人工或大型機(jī)器人焊接，普通人工焊接無(wú)法完成精確的弧形焊接，且工作效率低，工作質(zhì)量差，長(zhǎng)時(shí)間焊接對(duì)人體傷害大。人工焊接存在著人工定位不準(zhǔn)確，焊點(diǎn)的一致性及質(zhì)量不高等缺點(diǎn)。隨著人力成本的不斷提高，人工焊接的劣勢(shì)日益凸顯。用普通機(jī)器人無(wú)法在平臺(tái)內(nèi)自由焊接，無(wú)法避開(kāi)平臺(tái)內(nèi)障礙，且現(xiàn)有的機(jī)械手多用于高精度的生產(chǎn)環(huán)境，造價(jià)昂貴無(wú)法全面的使用。

目前，在操作平臺(tái)內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)加工領(lǐng)域，大多是采用人工或大型機(jī)器人焊接，普通人工焊接無(wú)法完成精確的弧形焊接，雖然目前的自動(dòng)焊接機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)焊接，但是由于焊接方式的局限，不能滿(mǎn)足不同工件的焊接要求，比如焊槍或焊鉗雖然可以橫向跟縱向移動(dòng)，但是不能調(diào)節(jié)焊槍或焊鉗作用于工件的角度，對(duì)于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的工件進(jìn)行焊接，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。因此，設(shè)計(jì)一種新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備，去解決上述缺陷很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備，包括基座和焊接氣缸，所述基座通過(guò)連接軸與大氣缸固定連接，所述大氣缸通過(guò)連接塊與連接板活動(dòng)連接，所述連接板兩端分別與連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)件活動(dòng)連接，所述基座前端設(shè)有鉸接銷(xiāo)，所述連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)件的下端分別與鉸接銷(xiāo)連接，所述焊接氣缸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件與導(dǎo)向板固定連接，所述焊接氣缸通過(guò)連接件與夾持件固定連接，所述夾持件上設(shè)有焊條，所述夾持件與導(dǎo)向板活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述連接板兩端分別設(shè)有銷(xiāo)軸，且銷(xiāo)軸設(shè)置為4個(gè)。

優(yōu)選的，所述連桿設(shè)置為2個(gè)。

優(yōu)選的，所述鉸接銷(xiāo)設(shè)置為4個(gè)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向圓孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備，設(shè)置基座和連接軸可以使大氣缸底部繞連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接，設(shè)置大氣缸可以為焊接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，通過(guò)設(shè)置連接板和連桿可以將大氣缸活塞的伸縮運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)件繞鉸接銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以針對(duì)焊接工件的不規(guī)則表面調(diào)整焊接角度，提高焊機(jī)設(shè)備的靈活性，通過(guò)設(shè)置焊接氣缸可以為焊條的推進(jìn)提供動(dòng)力，通過(guò)設(shè)置連接件和導(dǎo)向板，可以為夾持件提供導(dǎo)向，提高焊接精度和質(zhì)量，增加焊接設(shè)備的可靠性，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、大幅提高焊接質(zhì)量，智能化程度高、焊接無(wú)死角，值得推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基座、2連接軸、3大氣缸、4連接塊、5連接板、6連桿、7鉸接銷(xiāo)、8轉(zhuǎn)動(dòng)件、9焊接氣缸、10連接件、11夾持件、12導(dǎo)向板、13焊條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種新型汽車(chē)配件焊接設(shè)備，包括基座1和焊接氣缸9，所述基座1通過(guò)連接軸2與大氣缸3固定連接，所述大氣缸3通過(guò)連接塊4與連接板5活動(dòng)連接，所述連接板5兩端分別與連桿6和轉(zhuǎn)動(dòng)件8活動(dòng)連接，所述基座1前端設(shè)有鉸接銷(xiāo)7，所述連桿6和轉(zhuǎn)動(dòng)件8的下端分別與鉸接銷(xiāo)7連接，所述焊接氣缸9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件8與導(dǎo)向板12固定連接，所述焊接氣缸9通過(guò)連接件10與夾持件11固定連接，所述夾持件11上設(shè)有焊條13，所述夾持件11與導(dǎo)向板12活動(dòng)連接，所述連接板5兩端分別設(shè)有銷(xiāo)軸，且銷(xiāo)軸設(shè)置為4個(gè)，所述連桿6設(shè)置為兩個(gè)，所述鉸接銷(xiāo)7設(shè)置為4個(gè)，所述導(dǎo)向板12上設(shè)有導(dǎo)向圓孔。

工作原理：工作時(shí)，設(shè)置基座1和連接軸2可以使大氣缸3底部繞連接軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)連接，設(shè)置大氣缸3可以為焊接部件的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，通過(guò)設(shè)置連接板5和連桿6可以將大氣缸3活塞的伸縮運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)件8繞鉸接銷(xiāo)7的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以針對(duì)焊接工件的不規(guī)則表面調(diào)整焊接角度，提高焊機(jī)設(shè)備的靈活性，通過(guò)設(shè)置焊接氣缸9可以為焊條13的推進(jìn)提供動(dòng)力，通過(guò)設(shè)置連接件10和導(dǎo)向板12，可以為夾持件11提供導(dǎo)向，提高焊接精度和質(zhì)量，增加焊接設(shè)備的可靠性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、大幅提高焊接質(zhì)量，智能化程度高、焊接無(wú)死角，值得推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。