玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的上端面設(shè)置有導(dǎo)軌定位治具，所述導(dǎo)軌定位治具旁邊分別設(shè)置有螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)，所述螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)的末端分別設(shè)置有焊接單元，每個(gè)所述焊接單元的焊嘴下方設(shè)置將螺柱或T型釘送到焊接單元的焊嘴中的送料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中的螺柱和T型釘定位精確，自動(dòng)送釘；焊接單元固定牢靠，焊接后自動(dòng)復(fù)位；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、平穩(wěn)焊接；兩工序焊接共治具，減少工件裝夾次數(shù)，定位精度高，廢品率低，并且提供生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型適用于玻璃導(dǎo)柱的焊接中。
【專利說明】
玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工研究領(lǐng)域中的一種焊接設(shè)備，特別是一種玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]玻璃導(dǎo)軌總成是將滾壓玻璃導(dǎo)軌、螺柱釘、T型釘，以沖切、點(diǎn)焊等工藝加工而成的產(chǎn)品。玻璃導(dǎo)軌是玻璃導(dǎo)軌總成構(gòu)成件之一，是將滾壓導(dǎo)軌經(jīng)過定長沖切、小支架點(diǎn)焊加工而成的產(chǎn)品；螺柱釘是玻璃導(dǎo)軌總成構(gòu)件成之一，是將鐵料經(jīng)過冷鐓、搓絲、表面處理等加工而成的產(chǎn)品；T型釘是玻璃導(dǎo)軌總成構(gòu)件成之一，是將鐵料經(jīng)過冷鐓、表面處理等加工而成的產(chǎn)品。在同類導(dǎo)軌、導(dǎo)軌半自動(dòng)點(diǎn)焊時(shí)，先將沖切好的產(chǎn)品固定在夾具上，需要將螺釘手工安裝在電極頭上，按啟動(dòng)開關(guān)，電極頭下壓通電后才能焊接;而在同類螺柱焊時(shí)，先將沖切好的產(chǎn)品固定在夾具上，生產(chǎn)時(shí)右手持螺柱焊槍，左手將螺釘裝入焊槍，再手持焊槍將螺柱焊接在導(dǎo)軌?，F(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn):1.螺釘裝取件手動(dòng)操作，定位精度不夠，勞動(dòng)強(qiáng)度大;2.手持焊槍操作，焊接精度不夠，焊槍重勞動(dòng)強(qiáng)度大;3.兩次裝夾滾壓玻璃導(dǎo)軌，需要兩套定位夾具，成本高，兩次定位后焊接，定位精度低，廢品率高，并且工作效率低。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的上端面設(shè)置有導(dǎo)軌定位治具，所述導(dǎo)軌定位治具旁邊分別設(shè)置有螺柱輸送系統(tǒng)和 T型釘輸送系統(tǒng)，所述螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)的末端分別設(shè)置有焊接單元，每個(gè)所述焊接單元的焊嘴下方設(shè)置將螺柱或T型釘送到焊接單元的焊嘴中的送料機(jī)構(gòu)。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺柱輸送系統(tǒng)包括螺柱振動(dòng)盤以及與螺柱振動(dòng)盤連接的螺柱輸送道，所述T型釘輸送系統(tǒng)包括T型釘振動(dòng)盤以及與T型釘振動(dòng)盤連接的T型釘輸送道，所述送料機(jī)構(gòu)包括送料安裝板，所述送料安裝板位于螺柱輸送道末端或者 T型釘輸送道的末端，送料安裝板上安裝有第一驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸的伸出端指向焊接單元的焊嘴，第一驅(qū)動(dòng)氣缸的伸出端上安裝有將螺柱或T型釘夾緊的氣爪氣缸。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，靠近所述螺柱輸送道的所述氣爪氣缸和螺柱輸送道末端之間設(shè)置螺柱限位桿，靠近所述T型釘輸送道的所述氣爪氣缸和T型釘輸送道末端之間設(shè)置T型釘限位桿。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述焊接單元包括焊嘴，所述焊嘴上的下端面設(shè)有能容置腔，焊嘴安裝在第二驅(qū)動(dòng)氣缸上，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端豎直朝下，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸安裝在移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊通過絲桿在機(jī)架上靠近或者遠(yuǎn)離導(dǎo)軌定位治具。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)塊旁上安裝有拖鏈，所述拖鏈的一端固定在側(cè)端面，拖鏈的另一端固定在機(jī)架的拖鏈槽中。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動(dòng)塊和絲桿之間通過第一導(dǎo)向塊連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中的螺柱和T型釘定位精確，自動(dòng)送釘;焊接單元固定牢靠，焊接后自動(dòng)復(fù)位;實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、平穩(wěn)焊接;兩工序焊接共治具，減少工件裝夾次數(shù)，定位精度高，廢品率低，并且提供生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型適用于玻璃導(dǎo)柱的焊接中?！靖綀D說明】

[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。[0〇12]圖1是本實(shí)用新型的正視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中去除兩個(gè)振動(dòng)盤以及導(dǎo)軌定位治具后的等軸視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中焊接單元的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0016]參照?qǐng)D1?圖3,玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其包括機(jī)架1，所述機(jī)架1的上端面設(shè)置有導(dǎo)軌定位治具，所述導(dǎo)軌定位治具旁邊分別設(shè)置有螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)，所述螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)的末端分別設(shè)置有焊接單元4,每個(gè)所述焊接單元4的焊嘴下方設(shè)置將螺柱或T型釘送到焊接單元4的焊嘴中的送料機(jī)構(gòu)5。所述螺柱輸送系統(tǒng)包括螺柱振動(dòng)盤2以及與螺柱振動(dòng)盤2連接的螺柱輸送道20,所述T型釘輸送系統(tǒng)包括T型釘振動(dòng)盤3以及與T型釘振動(dòng)盤3連接的T型釘輸送道30,所述送料機(jī)構(gòu)5包括送料安裝板53,所述送料安裝板53位于螺柱輸送道20末端或者T型釘輸送道30的末端，送料安裝板53上安裝有第一驅(qū)動(dòng)氣缸51，所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸51的伸出端指向焊接單元4的焊嘴40,第一驅(qū)動(dòng)氣缸51的伸出端上安裝有將螺柱或T型釘夾緊的氣爪氣缸50?？拷雎葜斔偷?0的所述氣爪氣缸50 和螺柱輸送道20末端之間設(shè)置螺柱限位桿52,靠近所述T型釘輸送道30的所述氣爪氣缸50 和T型釘輸送道30末端之間設(shè)置T型釘限位桿54。所述焊接單元4包括焊嘴40,所述焊嘴40上的下端面設(shè)有能容置腔，焊嘴40安裝在第二驅(qū)動(dòng)氣缸41上，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸41的輸出端豎直朝下，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸41安裝在移動(dòng)塊42,所述移動(dòng)塊42通過絲桿43在機(jī)架1上靠近或者遠(yuǎn)離導(dǎo)軌定位治具。所述移動(dòng)塊42旁上安裝有拖鏈45,所述拖鏈45的一端固定在側(cè)端面，拖鏈45的另一端固定在機(jī)架1的拖鏈槽46中。所述移動(dòng)塊42和絲桿43之間通過第一導(dǎo)向塊44連接。當(dāng)然，其他本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的控制面板、焊接電氣電路在本文中不一一詳細(xì)描述。[〇〇17]工作前，螺柱沿著螺柱輸送道20移動(dòng)到螺柱輸送道20被螺柱限位桿52擋住，位于最前面的螺柱在其他螺柱的推動(dòng)下穿過螺柱限位桿52后被氣爪氣缸50的氣爪夾緊。T型釘?shù)倪\(yùn)輸和夾緊類似。
[0018]將玻璃導(dǎo)軌安放到導(dǎo)軌定位治具上后，焊嘴40在移動(dòng)塊42的帶動(dòng)下移動(dòng)到相應(yīng)的送料機(jī)構(gòu)5上方，螺柱和T型釘被相應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)氣缸51頂起后被焊嘴40夾緊，第一驅(qū)動(dòng)氣缸51和氣爪氣缸50復(fù)位，焊嘴40在移動(dòng)塊42好絲桿43的帶動(dòng)下移動(dòng)到玻璃導(dǎo)軌上方，第二驅(qū)動(dòng)氣缸41的輸出端豎直朝下伸出，將螺柱和T型釘放到玻璃導(dǎo)軌上并焊接固定。第二驅(qū)動(dòng)氣缸41復(fù)位，移動(dòng)塊42復(fù)位。將焊接好的玻璃導(dǎo)軌取下，放上新的玻璃導(dǎo)軌，位于最前面的螺柱在其他螺柱的推動(dòng)下穿過螺柱限位桿52后被氣爪氣缸50的氣爪夾緊，位于最前面的T 型釘在其他T型釘?shù)耐苿?dòng)下穿過T型釘限位桿54后被氣爪氣缸50的氣爪夾緊，螺柱和T型釘被相應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)氣缸51頂起后被焊嘴40夾緊。[〇〇19]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:其包括機(jī)架，所述機(jī)架的上端面設(shè)置有導(dǎo)軌定位 治具，所述導(dǎo)軌定位治具旁邊分別設(shè)置有螺柱輸送系統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)，所述螺柱輸送系 統(tǒng)和T型釘輸送系統(tǒng)的末端分別設(shè)置有焊接單元，每個(gè)所述焊接單元的焊嘴下方設(shè)置將螺 柱或T型釘送到焊接單元的焊嘴中的送料機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:所述螺柱輸送系統(tǒng)包括螺 柱振動(dòng)盤以及與螺柱振動(dòng)盤連接的螺柱輸送道，所述T型釘輸送系統(tǒng)包括T型釘振動(dòng)盤以及 與T型釘振動(dòng)盤連接的T型釘輸送道，所述送料機(jī)構(gòu)包括送料安裝板，所述送料安裝板位于 螺柱輸送道末端或者T型釘輸送道的末端，送料安裝板上安裝有第一驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第一驅(qū) 動(dòng)氣缸的伸出端指向焊接單元的焊嘴，第一驅(qū)動(dòng)氣缸的伸出端上安裝有將螺柱或T型釘夾 緊的氣爪氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:靠近所述螺柱輸送道的所 述氣爪氣缸和螺柱輸送道末端之間設(shè)置螺柱限位桿，靠近所述T型釘輸送道的所述氣爪氣 缸和T型釘輸送道末端之間設(shè)置T型釘限位桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:所述焊接單元包 括焊嘴，所述焊嘴上的下端面設(shè)有能容置腔，焊嘴安裝在第二驅(qū)動(dòng)氣缸上，所述第二驅(qū)動(dòng)氣 缸的輸出端豎直朝下，所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸安裝在移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊通過絲桿在機(jī)架上靠 近或者遠(yuǎn)離導(dǎo)軌定位治具。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:所述移動(dòng)塊旁上安裝有拖 鏈，所述拖鏈的一端固定在側(cè)端面，拖鏈的另一端固定在機(jī)架的拖鏈槽中。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃導(dǎo)軌螺柱焊專機(jī)，其特征在于:所述移動(dòng)塊和絲桿之間通 過第一導(dǎo)向塊連接。
【文檔編號(hào)】B23K9/20GK205702804SQ201620560079
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】楊鋒
【申請(qǐng)人】廣州敏實(shí)汽車零部件有限公司