本實用新型涉及夾具領(lǐng)域，具體涉及一種剎車卡鉗夾具。

背景技術(shù)：

剎車卡鉗常用于利用碟剎系統(tǒng)作為剎車的交通工具上，例如汽車、機(jī)車和腳踏車等，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

如圖1所示，剎車卡鉗A形狀結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在加工剎車卡鉗A上的油氣孔1-6及圓弧面時，需要將剎車卡鉗進(jìn)行固定，加工完一面需要將剎車卡鉗位置翻轉(zhuǎn)再對其它面上的進(jìn)行加工，目前沒有專門的夾具，通常是人工翻轉(zhuǎn)，效率非常低，費工費時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種在數(shù)控立式加工中心上能夠準(zhǔn)確穩(wěn)固定位、自動翻轉(zhuǎn)的剎車卡鉗夾具。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種剎車卡鉗夾具，包括機(jī)座和設(shè)置在機(jī)座上且與機(jī)座構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合的底板，所述的底板上設(shè)置有夾緊單元，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動夾緊單元動作將剎車卡鉗固定。

本實用新型的優(yōu)點為：一次性裝夾，首先底板為水平方向，加工油氣孔1、2、3、4及面加工，然后驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動底板翻轉(zhuǎn)90°，加工油氣孔5、6及圓弧銑削和油氣孔側(cè)面銑削加工。

附圖說明

圖1為剎車卡鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中夾緊單元的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種剎車卡鉗夾具，包括機(jī)座10和設(shè)置在機(jī)座10上且與機(jī)座10構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合的底板20，所述的底板20上設(shè)置有夾緊單元30，驅(qū)動機(jī)構(gòu)40驅(qū)動夾緊單元30動作將剎車卡鉗A固定。一次性裝夾，夾緊單元30動作將剎車卡鉗A夾緊，周向定位。首先底板20為水平方向，加工油氣孔1、2、3、4及圓弧面加工，然后驅(qū)動機(jī)構(gòu)40驅(qū)動底板20翻轉(zhuǎn)90°，加工油氣孔5、6及圓弧銑削和油氣孔側(cè)面銑削加工，這里需要強(qiáng)調(diào)的是：底板20可以旋轉(zhuǎn)任何一個角度后停下，不僅僅是90°，根據(jù)實際情況旋轉(zhuǎn)至最佳角度，即最方便加工油氣孔及面的姿態(tài)。

進(jìn)一步的，所述的夾緊單元30包括設(shè)置在剎車卡鉗A四周將剎車卡鉗A初步限位的限位座31和作用在剎車卡鉗A的非加工面上將剎車卡鉗A夾緊的夾緊塊32。首先限位座31將剎車卡鉗A限定在有限的區(qū)域內(nèi)，剎車卡鉗A的位置擺正，不至于夾緊塊32夾不到剎車卡鉗A或者夾在剎車卡鉗A的加工面上，但是此時的剎車卡鉗A還是能夠晃動的，然后夾緊塊32再夾緊剎車卡鉗A的非加工面上，使剎車卡鉗A位置固定又不會影響待加工面和油氣孔的加工。

為了使剎車卡鉗A的待加工面和孔都加工到，底板20上設(shè)置有水平方向轉(zhuǎn)軸21，轉(zhuǎn)軸21與機(jī)座10上的軸承座11配合，驅(qū)動機(jī)構(gòu)40驅(qū)動底板20軸向轉(zhuǎn)動，底板20可以旋轉(zhuǎn)任何角度并固定。

優(yōu)選的，夾緊塊32呈卡爪狀，夾緊塊32與底板20鉸接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)40驅(qū)動夾緊塊32沿著鉸接軸旋轉(zhuǎn)，使夾緊塊32處于夾緊剎車卡鉗A和與剎車卡鉗A分離兩種位置狀態(tài)。加工時，夾緊塊32夾緊剎車卡鉗A，時姿態(tài)穩(wěn)定，加工完畢后，夾緊塊32沿著鉸接軸旋轉(zhuǎn)至與剎車卡鉗A完全分離且不會干涉剎車卡鉗A的取出的位置。

為了提高效率，一次性加工2個剎車卡鉗A，底板20上設(shè)置有2組夾緊單元30，每組夾緊單元30設(shè)置3個夾緊塊32，夾緊塊32之間設(shè)置有空缺部，空缺部的設(shè)置能夠有效避讓鉆頭及刀具的進(jìn)出，使加工順利進(jìn)行。