本實用新型涉及一種鎢觸點鉚接裝置，屬于汽車電喇叭鎢觸點鉚接裝置。

背景技術(shù)：

在汽車零部件電喇叭實際生產(chǎn)中，經(jīng)常要對其鎢觸點進行鉚接，鎢觸點鉚接質(zhì)量的一致性控制一直是該領(lǐng)域較難克服的一大難題，鎢觸點的鎢片因為其獨特物理性質(zhì)，硬度非常高，在實際鉚接時，鎢片受力易碎裂，鉚接質(zhì)量差，甚至造成鉚接失敗，現(xiàn)有的同類鉚接裝置簡單，鉚接產(chǎn)品合格率低，產(chǎn)品性能一致性差，針對以上的各種缺陷，本公司經(jīng)過多次實驗設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)簡單并能克服上部缺點的鎢觸點鉚接裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種鎢觸點鉚接裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、產(chǎn)品性能一致性好等特點。

本實用新型所述的鎢觸點鉚接裝置，包括自上而下的碾鉚機鉚接上模、鎢觸點、觸點臂、碾鉚機定位板、定位模，定位模下部固定在碾鉚機定位板上，定位模內(nèi)設(shè)兩側(cè)開口的凹槽，凹槽截面呈“漏斗”狀，凹槽由上部兩側(cè)的斜面部分和下部的垂直部分構(gòu)成；定位模上部設(shè)與定位模凹槽配合的觸點定位模，觸點定位模包括上部兩側(cè)的斜面部分和下部的垂直部分，觸點定位模內(nèi)部沿定位模凹槽兩側(cè)開口方向設(shè)導向槽，導向槽上部設(shè)變形槽，導向槽與變形槽連通；觸點定位模上表面設(shè)定位槽，定位槽為圓形且與變形槽連通，圓心位于變形槽中線上，變形槽尺寸與鎢觸點的鎢片尺寸吻合。

導向槽寬度大于變形槽的寬度，有利于鎢觸點定位模具的定位及導向。

定位槽的數(shù)量為至少一個，有利于多組鎢觸點的鉚接，提高了工作效率。

變形槽的寬度為1mm，變形槽寬度大于1mm會造成夾緊力過大損傷鎢觸點，變形槽1mm使模具即保證了夾緊力又保護了觸點。

觸點臂的作用是對鎢觸點的支撐與固定。

本實用新型的工作原理為：本實用新型對鎢觸點鉚接時，增加成型預壓功能，工作時碾鉚機鉚接上向下運動，定位模和觸點定位模斜面接觸的切點向下運動，觸點定位模在導向槽和變形槽作用下向內(nèi)壓緊，帶動定位槽鎢觸點鎢片進行預夾緊，然后碾鉚機再進行觸點柄旋鉚，避免鎢片受力導致的裂紋現(xiàn)象。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果。

本實用新型增加成型預壓功能，工作時定位槽將鎢觸點鎢片進行預夾緊，然后碾鉚機再進行觸點柄旋鉚，避免鎢片受力導致的裂紋現(xiàn)象，使原有產(chǎn)品合格率較低(90％左右)，達到達到99.9％以上，保護了觸點，延長了電喇叭的使用壽命。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、產(chǎn)品性能一致性好等特點。

附圖說明

圖1、本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖1中觸點定位模的俯視圖；

圖3、圖1中定位模的俯視圖。

圖中：1、碾鉚機鉚接上模 2、鎢觸點 3、觸點臂 4、觸點定位模 5、定位模 6、碾鉚機定位板 7、導向槽 8、定位槽 9、變形槽。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖說明對本實用新型做進一步說明。

如圖1-3所示，本實用新型所述的鎢觸點鉚接裝置，包括自上而下的碾鉚機鉚接上模1、鎢觸點2、觸點臂3、碾鉚機定位板6、定位模5，定位模5下部固定在碾鉚機定位板6上，定位模5內(nèi)設(shè)兩側(cè)開口的凹槽，凹槽截面呈“漏斗”狀，凹槽由上部兩側(cè)的斜面部分和下部的垂直部分構(gòu)成；定位模5上部設(shè)與定位模5凹槽配合的觸點定位模4，觸點定位模4包括上部兩側(cè)的斜面部分和下部的垂直部分，觸點定位模4內(nèi)部沿定位模5凹槽兩側(cè)開口方向設(shè)導向槽7，導向槽7上部設(shè)變形槽9，導向槽7與變形槽9連通；觸點定位模4上表面設(shè)定位槽8，定位槽8為圓形且與變形槽9連通，圓心位于變形槽9中線上，定位槽8尺寸與鎢觸點2的鎢片尺寸吻合。

導向槽7寬度大于變形槽9的寬度。

定位槽8的數(shù)量為兩個。

變形槽9的寬度為1mm。

本實用新型工作過程為：將鎢觸點2放入定位槽8，啟動鉚接機腳踏開關(guān)，碾鉚機鉚接上模1向下運動，接觸到鎢觸點2后，觸點定位模4向下運動，觸點定位模4和定位模5的切點A沿斜面向下運動，觸點定位模4沿箭頭方向運動觸點定位模4內(nèi)有個1毫米的變形槽9，鎢觸點2逐漸被定位槽8夾緊，觸點定位模4運動到死點后，碾鉚機鉚接上模1與鎢觸點2接觸進行旋鉚鉚接，在時間繼電器兩秒的控制下鉚接完成，碾鉚機鉚接上模1離開鎢觸點2，鉚接結(jié)束。