本發(fā)明涉及船舶相關(guān)，尤其涉及一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、船舶是能在水域(如海洋、河流、湖泊等)航行、漂浮、作業(yè)的裝置。它通過自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來獲取浮力，以抵抗水的重力影響，從而實(shí)現(xiàn)在水上的移動或定位。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，在船舶通風(fēng)管道有損壞時需要進(jìn)行修復(fù)，故此，特別需要一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備。

2、現(xiàn)在市面上的船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備在使用的過程中存在以下問題：

3、當(dāng)前的船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備在使用時，往往只能對固定尺寸的管道進(jìn)行修復(fù)焊接，對于不同尺寸的管道，需要頻繁更換固定裝置，這不僅增加了操作的復(fù)雜性，也降低了工作效率。同時，傳統(tǒng)的修復(fù)焊接設(shè)備在固定管道時，可能存在固定不穩(wěn)的問題，導(dǎo)致在焊接過程中管道發(fā)生移動，進(jìn)而影響焊接的精度和質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的在于提供一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，包括焊接機(jī)，所述焊接機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述焊接機(jī)的底部設(shè)置有底板，所述底板上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有整理機(jī)構(gòu)；

3、所述固定機(jī)構(gòu)包括限位座、滑動塊、卡座、第一電機(jī)、螺紋桿、限位桿和固定塊，所述底板上設(shè)置有限位座，所述限位座的內(nèi)壁設(shè)置有滑動塊，所述限位座上安裝有卡座，所述卡座的外壁設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端安裝有螺紋桿，所述第一電機(jī)的一端設(shè)置有限位桿，所述螺紋桿的外壁設(shè)置有固定塊。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定桿、伸縮桿、氣缸和固定座，所述焊接機(jī)的底壁設(shè)置有固定桿，所述固定桿的內(nèi)部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的一端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的外部設(shè)置有固定座。

5、優(yōu)選的，所述整理機(jī)構(gòu)包括移動滑軌、第二電機(jī)、限位塊和移動塊，所述底板上設(shè)置有移動滑軌，所述移動滑軌的一端安裝有第二電機(jī)，所述移動滑軌的內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述移動滑軌的外壁設(shè)置有移動塊。

6、優(yōu)選的，所述限位座設(shè)置有兩個，所述限位座在底板上呈等間距分布。

7、優(yōu)選的，所述第一電機(jī)設(shè)置有多個，所述第一電機(jī)在卡座上呈等間距分布。

8、優(yōu)選的，所述第一電機(jī)與螺紋桿構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述限位桿設(shè)置有兩個，且兩個限位桿貫穿固定塊。

9、優(yōu)選的，所述伸縮桿與氣缸構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述固定桿與伸縮桿構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

10、優(yōu)選的，所述移動塊與移動滑軌構(gòu)成滑動連接，所述限位塊設(shè)置有兩個，且以移動滑軌的長度中軸線呈對稱設(shè)置。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

12、該一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，通過設(shè)置的固定機(jī)構(gòu)，可以方便地對船舶通風(fēng)管道進(jìn)行固定，避免了在焊接過程中管道的移動，從而提高了焊接的精度和效率。其中，限位座和滑動塊的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對管道不同位置的固定，使得固定機(jī)構(gòu)更加靈活。同時，第一電機(jī)、螺紋桿和固定塊的配合，可以實(shí)現(xiàn)對管道夾緊力的調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同尺寸的管道固定需求。

技術(shù)特征：

1.一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，包括焊接機(jī)(1)，其特征在于：所述焊接機(jī)(1)的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)可調(diào)節(jié)焊接機(jī)(1)的高度，所述焊接機(jī)(1)的底部設(shè)置有底板(3)，所述底板(3)上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(4)，該固定機(jī)構(gòu)(4)可對焊接的船舶通風(fēng)管道進(jìn)行固定，所述底板(3)上設(shè)置有整理機(jī)構(gòu)(5)，該整理機(jī)構(gòu)(5)可對固定后的船舶通風(fēng)管道進(jìn)行位置調(diào)整；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括固定桿(21)、伸縮桿(22)、氣缸(23)和固定座(24)，所述焊接機(jī)(1)的底壁設(shè)置有固定桿(21)，所述固定桿(21)的內(nèi)部設(shè)置有伸縮桿(22)，所述伸縮桿(22)的一端設(shè)置有氣缸(23)，所述氣缸(23)的外部設(shè)置有固定座(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述整理機(jī)構(gòu)(5)包括移動滑軌(51)、第二電機(jī)(52)、限位塊(53)和移動塊(54)，所述底板(3)上設(shè)置有移動滑軌(51)，所述移動滑軌(51)的一端安裝有第二電機(jī)(52)，所述移動滑軌(51)的內(nèi)部設(shè)置有限位塊(53)，所述移動滑軌(51)的外壁設(shè)置有移動塊(54)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述限位座(41)設(shè)置有兩個，所述限位座(41)在底板(3)上呈等間距分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述第一電機(jī)(44)設(shè)置有多個，所述第一電機(jī)(44)在卡座(43)上呈等間距分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述第一電機(jī)(44)與螺紋桿(45)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述限位桿(46)設(shè)置有兩個，且兩個限位桿(46)貫穿固定塊(47)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述伸縮桿(22)與氣缸(23)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，所述固定桿(21)與伸縮桿(22)構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，其特征在于：所述移動塊(54)與移動滑軌(51)構(gòu)成滑動連接，所述限位塊(53)設(shè)置有兩個，且以移動滑軌(51)的長度中軸線呈對稱設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船舶相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，包括焊接機(jī)，所述焊接機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述焊接機(jī)的底部設(shè)置有底板，所述底板上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有整理機(jī)構(gòu)。該一種船舶通風(fēng)管道修復(fù)焊接設(shè)備，通過設(shè)置的固定機(jī)構(gòu)，可以方便地對船舶通風(fēng)管道進(jìn)行固定，避免了在焊接過程中管道的移動，從而提高了焊接的精度和效率。其中，限位座和滑動塊的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對管道不同位置的固定，使得固定機(jī)構(gòu)更加靈活。同時，第一電機(jī)、螺紋桿和固定塊的配合，可以實(shí)現(xiàn)對管道夾緊力的調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同尺寸的管道固定需求。

技術(shù)研發(fā)人員：劉在良,林艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22