一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的工作臺，所述工作臺上設(shè)有可合攏的夾具，滑動座內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿，所述連接桿可滑動的安裝在所述滑動座內(nèi)且兩端從所述滑動座中伸出，所述連接桿靠近夾具一端設(shè)有縮口端頭，所述縮口端頭內(nèi)設(shè)有成型模腔，所述連接桿遠(yuǎn)離夾具一端設(shè)有限位端，所述工作臺上設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿向夾具滑動的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有與所述限位端對應(yīng)的配合端頭，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用冷壓方式?jīng)_壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接口結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)焊接成型方式，縮短加工工序，提高加工效率。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)配件加工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著汽車市場的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用戶對于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求。整車NVH(即NOISE、VIBRAT1N、HARSHNESS)表現(xiàn)被越來越多的用戶所關(guān)注，為滿足舒適型駕駛的需求，要求汽車零部件在設(shè)計時必須考慮如何較低汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音問題，其中開空調(diào)后的汽車噪音問題也較為突出，而由于現(xiàn)有技術(shù)的限制，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音以及壓力脈動不能很有效的解決，不得不考慮在空調(diào)管路上增加消音器來改善。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和原理，可分為抗性消音器，阻性消音器，阻抗復(fù)合型消音器三大類，從其使用效果來看，抗性消音器對中、低頻噪聲消音效果好，阻性消音器對中、高頻噪聲消音效果好，阻抗復(fù)合型消音器對中、低、高頻噪聲綜合效果好。各類型中的管狀消聲器均包一外殼，在外殼上設(shè)置連接口，該連接口的孔徑小于外殼的內(nèi)徑，現(xiàn)有技術(shù)中其加工過程為將呈筒狀的外殼上焊接一外蓋，并在外蓋上焊接一用于連接的連接部，該種加工方式制作無法一步成型，其包括了外蓋切割、連接孔切割以及連接部焊接等工序，極為復(fù)雜，造成工作效率較低。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，能夠利用冷壓方式經(jīng)縮口后沖壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接部結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的工作臺，所述工作臺上設(shè)有可合攏的夾具，所述夾具一側(cè)設(shè)有滑動座，所述滑動座內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿，所述連接桿可滑動的安裝在所述滑動座內(nèi)且兩端從所述滑動座中伸出，所述連接桿靠近夾具一端設(shè)有縮口端頭，所述縮口端頭內(nèi)設(shè)有成型模腔，所述連接桿遠(yuǎn)離夾具一端設(shè)有限位端，所述工作臺上設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿向夾具滑動的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有與所述限位端對應(yīng)的配合端頭;所述工作臺上設(shè)有與所述連接桿長度方向垂直的滑道，所述滑動座滑動安裝在所述滑道中并與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動所述滑動座沿所述滑道滑動，從而使其中一連接桿與液壓缸以及夾具位于同一中心線上，并使該連接桿的限位端與配合端頭連接;所述成型模腔包括縮口部成型腔和連接部成型腔，所述縮口部成型腔和連接部成型腔之間經(jīng)臺階過渡，所述縮口部成型腔和連接部成型腔呈圓臺形，且沿相反于滑動座滑動方向的各縮口端頭中縮口部成型腔和連接部成型腔的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔和連接部成型腔呈柱形。
[0005]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動馬達(dá)以及滾珠絲桿螺母副，所述工作臺內(nèi)開設(shè)與滑道平行的凹陷腔，所述滑動座底部設(shè)有延伸進(jìn)入所述凹陷腔的連接板，所述連接板經(jīng)滾珠絲桿螺母副與驅(qū)動馬達(dá)連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述滑動座內(nèi)開設(shè)有若干間隔均勻排列的安裝腔，所述連接桿水平安裝在所述安裝腔中，所述連接桿的外壁上設(shè)有限位凸環(huán)，所述限位凸環(huán)位于所述安裝腔中并由復(fù)位件彈性支撐，所述復(fù)位件套裝在所述連接桿上。
[0007]作為優(yōu)選，所述夾具包括上夾具和下夾具，所述上夾具和下夾具中均設(shè)有內(nèi)凹腔，合攏所述上夾具和下夾具可使所述內(nèi)凹腔合并形成柱狀的夾緊腔。
[0008]作為優(yōu)選，所述工作臺上設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸與上夾具連接并可驅(qū)動所述上夾具往復(fù)升降，所述下夾具經(jīng)頂升氣缸安裝在工作臺上，所述升降氣缸和頂升氣缸可分別驅(qū)動所述上夾具和下夾具相向運(yùn)動從而合攏。
[0009]作為優(yōu)選，所述工作臺上設(shè)有缺口，所述下夾具經(jīng)導(dǎo)軌安裝在所述缺口內(nèi)并與頂升氣缸連接，所述缺口中水平設(shè)有一對輸送帶，該對輸送帶經(jīng)固定架連接在所述缺口中并與驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動可同步轉(zhuǎn)動，所述固定架兩側(cè)設(shè)有向上凸起的限位板。
[0010]作為優(yōu)選，所述上夾具和下夾具之間的夾緊腔為通口狀，且所述夾緊腔遠(yuǎn)離滑動座一端貼合在支架的內(nèi)壁上，所述支架的內(nèi)壁上設(shè)有出料口，升降氣缸驅(qū)動上夾具上升可使其內(nèi)凹腔與所述出料口對接，所述出料口一側(cè)設(shè)有出料輸送帶。
[0011]作為優(yōu)選，所述上夾具一側(cè)設(shè)有與出料口位于同一直線的推料氣缸，升降氣缸驅(qū)動上夾具上升可使內(nèi)凹腔與所述出料口以及推料氣缸位于同一直線上，所述推料氣缸與所述支架固定連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述上夾具的內(nèi)凹腔占所述柱狀的夾緊腔三分之二，所述下夾具的內(nèi)凹腔占所述柱狀的夾緊腔三分之一。
[0013]作為優(yōu)選，所述配合端頭上設(shè)有與滑道方向平行的限位槽，所述連接桿的限位端設(shè)有供所述配合端頭滑動的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有限位在所述限位槽內(nèi)的限位塊。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明利用合攏的夾具將待加工的外殼夾緊固定，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動座滑動從而達(dá)到選擇縮口端頭的目的，當(dāng)其中一連接桿與液壓缸以及夾具位于同一中心線上后，由液壓缸驅(qū)動縮口端頭向待加工的外殼沖壓，從而使得外殼的端部形成與成型模腔對應(yīng)的形狀，利用各縮口端頭中縮口部成型腔和連接部成型腔的側(cè)壁逐漸收攏直至使縮口部成型腔和連接部成型腔呈柱形的結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑動座滑動由各縮口端頭依次對外殼進(jìn)行沖壓后最終在外殼上形成扁平的縮口部以及呈柱狀的連接部，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用冷壓方式?jīng)_壓成型，在外殼上直接成型縮口以及連接口結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)焊接成型方式，縮短加工工序，提高加工效率。
[0015]本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明中縮口端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1-機(jī)架、2-工作臺、3-夾具、4-滑動座、5-連接桿、6_縮口端頭、7_成型模腔、8-限位端、9-液壓缸、10-配合端頭、11-滑道、12-縮口部成型腔、13-連接部成型腔、14-驅(qū)動馬達(dá)、15-滾珠絲桿螺母副、16-凹陷腔、17-連接板、18-安裝腔、19-限位凸環(huán)、20-復(fù)位件、21-上夾具、22-下夾具、23-內(nèi)凹腔、24-夾緊腔、25-支架、26-升降氣缸、27-頂升氣缸、28-缺口、29-輸送帶、30-固定架、31-驅(qū)動電機(jī)、32-限位板、33-出料口、34-出料輸送帶、35-限位槽、37-凹槽、38-限位塊、39-臺階。
【【具體實(shí)施方式】】
[0021 ]參閱圖1至圖4，本發(fā)明包括機(jī)架I和設(shè)置在機(jī)架I上的工作臺2，所述工作臺2上設(shè)有可合攏的夾具3，所述夾具3—側(cè)設(shè)有滑動座4，所述滑動座4內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿5(僅圖示四根)，所述連接桿5可滑動的安裝在所述滑動座4內(nèi)且兩端從所述滑動座4中伸出，所述連接桿5靠近夾具3—端設(shè)有縮口端頭6，所述縮口端頭6內(nèi)設(shè)有成型模腔7，所述連接桿5遠(yuǎn)離夾具3—端設(shè)有限位端8，所述工作臺2上設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿5向夾具3滑動的液壓缸9，所述液壓缸9的活塞桿上設(shè)有與所述限位端8對應(yīng)的配合端頭10，液壓缸9與液壓站(未圖示)連接;所述工作臺2上設(shè)有與所述連接桿5長度方向垂直的滑道11，所述滑動座4滑動安裝在所述滑道11中并與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動所述滑動座4沿所述滑道11滑動，從而使其中一連接桿5與液壓缸9以及夾具3位于同一中心線上，并使該連接桿5的限位端8與配合端頭10連接;所述成型模腔7包括縮口部成型腔12和連接部成型腔13，所述縮口部成型腔12和連接部成型腔13之間經(jīng)臺階39過渡，所述縮口部成型腔12和連接部成型腔13呈圓臺形，且沿相反于滑動座4滑動方向的各縮口端頭6中縮口部成型腔12和連接部成型腔13的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔12和連接部成型腔13呈柱形。采用上述方案后，利用合攏的夾具3將待加工的外殼夾緊固定，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動滑動座4沿滑道11滑動從而達(dá)到選擇連接桿5以及縮口端頭6的目的，當(dāng)其中一連接桿5與液壓缸9以及夾具3位于同一中心線上后，由液壓缸9驅(qū)動縮口端頭6向待加工的外殼沖壓，從而使得外殼的端部形成與成型模腔7對應(yīng)的形狀，利用各縮口端頭6中縮口部成型腔12和連接部成型腔13的側(cè)壁逐漸收攏直至使縮口部成型腔12和連接部成型腔13呈柱形的結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑動座4滑動由各縮口端頭6依次對外殼進(jìn)行沖壓后最終在外殼上形成扁平的縮口部以及呈柱狀的連接部，利用限位端8和配合端頭10的結(jié)構(gòu)，使得滑動座4滑動時，液壓缸9的配合端頭10始終與其中一個連接桿5的限位端8連接在一起。
[0022]具體的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動馬達(dá)14以及滾珠絲桿螺母副15，所述工作臺2內(nèi)開設(shè)與滑道11平行的凹陷腔16，所述滑動座4底部設(shè)有延伸進(jìn)入所述凹陷腔16的連接板17，所述連接板17經(jīng)滾珠絲桿螺母副15與驅(qū)動馬達(dá)14連接。利用凹陷腔16的設(shè)計，使得滑動座4能夠平整的安裝在工作臺2上，驅(qū)動馬達(dá)14提供動力經(jīng)滾珠絲桿螺母副15將驅(qū)動馬達(dá)14的輸出軸的轉(zhuǎn)動運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，從而驅(qū)動滑動座4沿滑道11滑動。
[0023]具體的，所述滑動座4內(nèi)開設(shè)有若干間隔均勻排列的安裝腔18，所述連接桿5水平安裝在所述安裝腔18中，所述連接桿5的外壁上設(shè)有限位凸環(huán)19，所述限位凸環(huán)19位于所述安裝腔18中并由復(fù)位件20彈性支撐，所述復(fù)位件20套裝在所述連接桿5上。采用安裝腔18的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接桿5滑動設(shè)置，由液壓缸9驅(qū)動連接桿5滑動從而達(dá)到縮口端頭6對待加工的外殼進(jìn)行沖壓的目的，該復(fù)位件20采用復(fù)位彈簧，利用其對限位凸環(huán)19的支撐作用，使得連接桿5受驅(qū)動發(fā)生位移能夠復(fù)位。
[0024]具體的，所述夾具3包括上夾具21和下夾具22，所述上夾具21和下夾具22中均設(shè)有內(nèi)凹腔23，合攏所述上夾具21和下夾具22可使所述內(nèi)凹腔23合并形成柱狀的夾緊腔24。當(dāng)上夾具21與下夾具22合攏后，內(nèi)凹腔23拼合形成供消聲器外殼置入的夾緊腔24。所述工作臺2上設(shè)有支架25，所述支架25上設(shè)有升降氣缸26，所述升降氣缸26與上夾具21連接并可驅(qū)動所述上夾具21往復(fù)升降，所述下夾具22經(jīng)頂升氣缸27安裝在工作臺2上，所述升降氣缸26和頂升氣缸27可分別驅(qū)動所述上夾具21和下夾具22相向運(yùn)動從而合攏。通過采用升降氣缸26和頂升氣缸27控制夾具3的合攏和分離，提高機(jī)械化程度，并且使得外殼固定更加牢固和方便。
[0025]具體的，所述工作臺2上設(shè)有缺口28，所述下夾具22經(jīng)導(dǎo)軌安裝在所述缺口 28內(nèi)并與頂升氣缸27連接，所述缺口 28中水平設(shè)有一對輸送帶29，該對輸送帶29經(jīng)固定架30連接在所述缺口 28中并與驅(qū)動電機(jī)31驅(qū)動可同步轉(zhuǎn)動，所述固定架30兩側(cè)設(shè)有向上凸起的限位板32。驅(qū)動電機(jī)31驅(qū)動輸送帶29轉(zhuǎn)動用于向下夾具22投放待加工的外殼，兩塊限位板32之間的距離大于夾具3的長度，使得外殼在裝入夾具3后具有從其伸出的裸露部分供縮口端頭6加工。
[0026]具體的，所述上夾具21和下夾具22之間的夾緊腔24為通口狀，且所述夾緊腔24遠(yuǎn)離滑動座4 一端貼合在支架25的內(nèi)壁上，所述支架25的內(nèi)壁上設(shè)有出料口 33，升降氣缸26驅(qū)動上夾具21上升可使其內(nèi)凹腔23與所述出料口 33對接，所述出料口 33—側(cè)設(shè)有出料輸送帶34。采用通口狀的夾緊腔24設(shè)計，當(dāng)其與支架25的內(nèi)壁貼合時，支架25對夾緊腔24具有封堵作用，使其底部封閉。
[0027]具體的，所述上夾具21—側(cè)設(shè)有與出料口33位于同一直線的推料氣缸35，升降氣缸26驅(qū)動上夾具21上升可使內(nèi)凹腔23與所述出料口 33以及推料氣缸35位于同一直線上，所述推料氣缸35與所述支架25固定連接。當(dāng)外殼加工完成后，升降氣缸26驅(qū)動上夾具21上升，使內(nèi)凹腔23與出料口 33對接，利用推料氣缸35的推動作用將外殼從出料口 33中推出，并落至出料輸送帶34上供其輸送收集。
[0028]具體的，所述上夾具21的內(nèi)凹腔23占所述柱狀的夾緊腔24三分之二，所述下夾具22的內(nèi)凹腔23占所述柱狀的夾緊腔24三分之一。采用該結(jié)構(gòu)后，當(dāng)上夾具21與下夾具22分離后，加工成型的外殼仍位于上夾具21上并可跟隨其上升以致與出料口 33對接。
[0029]具體的，所述配合端頭10上設(shè)有與滑道11方向平行的限位槽36，所述連接桿5的限位端8設(shè)有供所述配合端頭10滑動的凹槽37，所述凹槽37內(nèi)設(shè)有限位在所述限位槽36內(nèi)的限位塊38。使得滑動座4滑動時，液壓缸9的配合端頭10始終與其中一個連接桿5的限位端8連接在一起，當(dāng)液壓缸9驅(qū)動活塞桿移動后能夠利用限位塊38和限位槽36的結(jié)合使得連接桿5向夾具3移動。
[0030]上述實(shí)施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，包括機(jī)架(I)和設(shè)置在機(jī)架(I)上的工作臺(2)，所述工作臺(2)上設(shè)有可合攏的夾具(3)，其特征在于:所述夾具(3)—側(cè)設(shè)有滑動座(4)，所述滑動座(4)內(nèi)設(shè)有若干呈水平狀間隔均勻排列的連接桿(5)，所述連接桿(5)可滑動的安裝在所述滑動座(4)內(nèi)且兩端從所述滑動座(4)中伸出，所述連接桿(5)靠近夾具(3)—端設(shè)有縮口端頭(6)，所述縮口端頭(6)內(nèi)設(shè)有成型模腔(7)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離夾具(3) —端設(shè)有限位端(8)，所述工作臺(2)上設(shè)有用于驅(qū)動所述連接桿(5)向夾具(3)滑動的液壓缸(9)，所述液壓缸(9)的活塞桿上設(shè)有與所述限位端(8)對應(yīng)的配合端頭(10);所述工作臺(2)上設(shè)有與所述連接桿(5)長度方向垂直的滑道(11)，所述滑動座(4)滑動安裝在所述滑道(11)中并與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動所述滑動座(4)沿所述滑道(11)滑動，從而使其中一連接桿(5)與液壓缸(9)以及夾具(3)位于同一中心線上，并使該連接桿(5)的限位端(8)與配合端頭(10)連接;所述成型模腔(7)包括縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)之間經(jīng)臺階(39)過渡，所述縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈圓臺形，且沿相反于滑動座(4)滑動方向的各縮口端頭(6)中縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)的側(cè)壁逐漸收攏最后使縮口部成型腔(12)和連接部成型腔(13)呈柱形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動馬達(dá)(14)以及滾珠絲桿螺母副(15)，所述工作臺(2)內(nèi)開設(shè)與滑道(11)平行的凹陷腔(16)，所述滑動座(4)底部設(shè)有延伸進(jìn)入所述凹陷腔(16)的連接板(17)，所述連接板(17)經(jīng)滾珠絲桿螺母副(15)與驅(qū)動馬達(dá)(14)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述滑動座(4)內(nèi)開設(shè)有若干間隔均勻排列的安裝腔(18)，所述連接桿(5)水平安裝在所述安裝腔(18)中，所述連接桿(5)的外壁上設(shè)有限位凸環(huán)(19)，所述限位凸環(huán)(19)位于所述安裝腔(18)中并由復(fù)位件(20)彈性支撐，所述復(fù)位件(20)套裝在所述連接桿(5)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述夾具(3)包括上夾具(21)和下夾具(22)，所述上夾具(21)和下夾具(22)中均設(shè)有內(nèi)凹腔(23)，合攏所述上夾具(21)和下夾具(22)可使所述內(nèi)凹腔(23)合并形成柱狀的夾緊腔(24)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述工作臺(2)上設(shè)有支架(25)，所述支架(25)上設(shè)有升降氣缸(26)，所述升降氣缸(26)與上夾具(21)連接并可驅(qū)動所述上夾具(21)往復(fù)升降，所述下夾具(22)經(jīng)頂升氣缸(27)安裝在工作臺(2)上，所述升降氣缸(26)和頂升氣缸(27)可分別驅(qū)動所述上夾具(21)和下夾具(22)相向運(yùn)動從而合攏。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述工作臺(2)上設(shè)有缺口(28)，所述下夾具(22)經(jīng)導(dǎo)軌安裝在所述缺口(28)內(nèi)并與頂升氣缸(27)連接，所述缺口( 28)中水平設(shè)有一對輸送帶(29)，該對輸送帶(29)經(jīng)固定架(30)連接在所述缺口(28)中并與驅(qū)動電機(jī)(31)驅(qū)動可同步轉(zhuǎn)動，所述固定架(30)兩側(cè)設(shè)有向上凸起的限位板(32)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述上夾具(21)和下夾具(22)之間的夾緊腔(24)為通口狀，且所述夾緊腔(24)遠(yuǎn)離滑動座(4)一端貼合在支架(25)的內(nèi)壁上，所述支架(25)的內(nèi)壁上設(shè)有出料口(33)，升降氣缸(26)驅(qū)動上夾具(21)上升可使其內(nèi)凹腔(23)與所述出料口(33)對接，所述出料口(33) —側(cè)設(shè)有出料輸送帶(34)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述上夾具(21)—側(cè)設(shè)有與出料口(33)位于同一直線的推料氣缸(35)，升降氣缸(26)驅(qū)動上夾具(21)上升可使內(nèi)凹腔(23)與所述出料口(33)以及推料氣缸(35)位于同一直線上，所述推料氣缸(35)與所述支架(25)固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述上夾具(21)的內(nèi)凹腔(23)占所述柱狀的夾緊腔(24)三分之二，所述下夾具(22)的內(nèi)凹腔(23)占所述柱狀的夾緊腔(24)三分之一。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)管式消聲器外殼的縮口加工裝置，其特征在于:所述配合端頭(10)上設(shè)有與滑道(11)方向平行的限位槽(36)，所述連接桿(5)的限位端(8)設(shè)有供所述配合端頭(10)滑動的凹槽(37)，所述凹槽(37)內(nèi)設(shè)有限位在所述限位槽(36)內(nèi)的限位塊(38)。
【文檔編號】B21D53/88GK106077323SQ201610740043
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發(fā)明人】王方宏, 王婷, 王明躍
【申請人】浙江方宏空調(diào)設(shè)備有限公司