油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸缸帽螺紋緊固，具體的說(shuō)是一種油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，屬于油缸裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸作為一種執(zhí)行元件，被廣泛的應(yīng)用在各種機(jī)械場(chǎng)合。目前，在油缸生產(chǎn)裝配工藝過(guò)程中，油缸缸帽的擰緊一直是一項(xiàng)費(fèi)工費(fèi)時(shí)的工作。而國(guó)內(nèi)使用的一些擰緊設(shè)備都是大型和專業(yè)設(shè)備，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便，需要專業(yè)人員的操作和維護(hù)，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，能夠自動(dòng)完成油缸缸帽的擰緊工作，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)包括底座，其特征是:底座上設(shè)有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上活動(dòng)連接底板；底板右端固定減速機(jī)，減速機(jī)輸入端連接電機(jī)，減速機(jī)輸出端連接第一帶輪；底板左端固定托架，托架上端連接軸承座，軸承座內(nèi)通過(guò)軸承連接第二帶輪，第二帶輪由第一帶輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接傳動(dòng)；第二帶輪中心設(shè)有工裝軸，工裝軸一端設(shè)有擰緊工裝。
[0005]進(jìn)一步的，托架與軸承座連接處設(shè)有長(zhǎng)圓形的調(diào)節(jié)孔，通過(guò)調(diào)節(jié)孔能夠調(diào)節(jié)軸承座的高度位置。
[0006]進(jìn)一步的，工裝軸通過(guò)第二帶輪上設(shè)有的腰形孔實(shí)現(xiàn)與第二帶輪之間的快速更換。
[0007]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠自動(dòng)完成油缸缸帽的擰緊工作，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0010]圖2為擰緊工裝主視圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_底座、2_直線導(dǎo)軌、3_電機(jī)、4_底板、5_減速機(jī)、6_第一帶輪、
7-傳動(dòng)皮帶、8-第二帶輪、9-軸承座、10-托架、11-工裝軸、12-擰緊工裝、13-調(diào)節(jié)孔、14-腰形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1~2所示，本實(shí)用新型主要包括底座1，底座I上設(shè)有直線導(dǎo)軌2，直線導(dǎo)軌2上活動(dòng)連接底板4。底板4右端固定減速機(jī)5，減速機(jī)5輸入端連接電機(jī)3，減速機(jī)5輸出端連接第一帶輪6。
[0014]底板4左端固定托架10，托架10上端連接軸承座9，軸承座9內(nèi)通過(guò)軸承連接第二帶輪8，第二帶輪8由第一帶輪6通過(guò)傳動(dòng)皮帶7連接傳動(dòng)。第二帶輪8中心設(shè)有工裝軸11，工裝軸11 一端設(shè)有擰緊工裝12。
[0015]所述托架10與軸承座9連接處設(shè)有長(zhǎng)圓形的調(diào)節(jié)孔13，通過(guò)調(diào)節(jié)孔13能夠調(diào)節(jié)軸承座9的高度位置。
[0016]所述工裝軸11通過(guò)第二帶輪8上設(shè)有的腰形孔14實(shí)現(xiàn)與第二帶輪8之間的快速更換。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:在工作時(shí)，將本實(shí)用新型與其它部件配合使用。具體工作時(shí)將待擰缸帽的油缸置于固定三爪上夾緊，活動(dòng)三爪通過(guò)移動(dòng)油缸和導(dǎo)軌對(duì)待裝配油缸進(jìn)行夾緊加固，接著裝上缸帽，通過(guò)頂緊油缸將缸帽螺紋和缸體螺紋對(duì)正，更換夾緊工裝。移動(dòng)本實(shí)用新型的底板，調(diào)整軸承座，使工裝軸和缸帽對(duì)中心。然后開動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)減速機(jī)和第一帶輪，然后通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)第二帶輪，接著帶動(dòng)工裝軸旋轉(zhuǎn)，工裝軸帶動(dòng)擰緊工裝使缸帽旋轉(zhuǎn)，直至缸帽擰緊，關(guān)閉電機(jī)。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠自動(dòng)完成油缸缸帽的擰緊工作，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，包括底座(I )，其特征是:底座(I)上設(shè)有直線導(dǎo)軌(2)，直線導(dǎo)軌(2 )上活動(dòng)連接底板(4 );底板(4 )右端固定減速機(jī)(5 )，減速機(jī)(5 )輸入端連接電機(jī)(3 )，減速機(jī)(5 )輸出端連接第一帶輪(6 );底板(4 )左端固定托架(10 )，托架(10 )上端連接軸承座(9)，軸承座(9)內(nèi)通過(guò)軸承連接第二帶輪(8)，第二帶輪(8)由第一帶輪(6)通過(guò)傳動(dòng)皮帶(7)連接傳動(dòng)；第二帶輪(8)中心設(shè)有工裝軸(11)，工裝軸(11) 一端設(shè)有擰緊工裝(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，其特征是:所述托架(10)與軸承座(9)連接處設(shè)有長(zhǎng)圓形的調(diào)節(jié)孔(13)，通過(guò)調(diào)節(jié)孔(13)能夠調(diào)節(jié)軸承座(9)的高度位置。
3.如權(quán)利要求1所述的油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，其特征是:所述工裝軸(11)通過(guò)第二帶輪(8)上設(shè)有的腰形孔(14)實(shí)現(xiàn)與第二帶輪(8)之間的快速更換。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸缸帽螺紋緊固，具體的說(shuō)是一種油缸缸帽電動(dòng)擰緊機(jī)，屬于油缸裝配技術(shù)領(lǐng)域。其包括底座，底座上設(shè)有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上活動(dòng)連接底板。底板右端固定減速機(jī)，減速機(jī)輸入端連接電機(jī)，減速機(jī)輸出端連接第一帶輪。底板左端固定托架,托架上端連接軸承座，軸承座內(nèi)通過(guò)軸承連接第二帶輪。第二帶輪中心裝有工裝軸，第二帶輪由第一帶輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接傳動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠自動(dòng)完成油缸缸帽的擰緊工作，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B23P19-04
【公開號(hào)】CN204353742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420820378
【發(fā)明人】周偉軍, 孫夕龍, 徐海林, 莊耀峰
【申請(qǐng)人】無(wú)錫英特帕普威孚液壓有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日