立柱拉深模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具，具體涉及一種立柱拉深模具。
【背景技術(shù)】
[0002]車門立柱是汽車覆蓋件之一，其結(jié)構(gòu)由許多空間曲面組成、外形復(fù)雜、精度要求高，有的部位變形量大，成形困難，其變形規(guī)律難以定量把握，尤其是制件上的裝飾凹槽和沖孔凸臺部分變形更為復(fù)雜、更困難。由于本制件是由許多空間曲面構(gòu)成，形狀復(fù)雜，再加上表面質(zhì)量及尺寸精度高等特點(diǎn)。為了使零件表面的成形工序數(shù)量最少，達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)效益，并能保證不起皺、不拉裂等缺陷，車門立柱采用落料-拉深-修邊-翻邊-整形等主要工序，其中凹槽與凸臺部分也在拉深工序中成形，凸臺上的兩個圓孔則在修邊時沖出。
[0003]拉深，也稱拉延、拉伸、壓延等，是指利用模具，將沖裁后得到的一定形狀平板毛坯沖壓成各種開口空心零件或?qū)㈤_口空心毛坯減小直徑，增大高度的一種機(jī)械加工工藝。用拉深工藝可以制造成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形盒其他不規(guī)則形狀的薄壁零件。與翻邊、脹形、擴(kuò)口、縮口等其他沖壓成形工藝配合，還能制造形狀極為復(fù)雜的零件。因此在汽車、飛機(jī)、拖拉機(jī)等工藝部門的生產(chǎn)過程中，拉深工藝占有相當(dāng)重要的地位。拉深工藝生產(chǎn)率高、材料利用率高，具有一定的尺寸精度和較低的表面粗糙度。如果壓邊圈的工作面做成單純的平面，則當(dāng)壓邊力加到工件上以后，使整個凸緣上都承受著一定大小的壓邊力。這就使得工件在凹模端面和呀邊圈之間的摩擦力增加。當(dāng)工件逐漸進(jìn)入凹模以后，工件的外徑逐漸減小。這時，即使壓邊力是一定值，而受壓面積卻愈來愈小，因而使單位接觸面積上的壓邊力逐漸增大。這樣，被拉深的工件在凹模端面上的部分(即凸緣部分)就受到愈來愈大的摩擦力，相應(yīng)地也增大了拉深力。由此造成了工件側(cè)壁的變薄和高度的增加，甚至很容易使工件拉裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在提供一種避免工件拉裂的立柱拉深模具。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種立柱拉深模具，包括上模座、下模座、凸模和凹模，所述下模座與凹模連接，所述凹模與凸模配合可拉深立柱，所述凸模與上模座連接，還包括壓邊圈和導(dǎo)板，所述導(dǎo)板設(shè)置在凸模兩側(cè)，所述壓邊圈套設(shè)在凸模外；所述壓邊圈輪廓為內(nèi)凹的曲線。
[0006]此模具在工作時，壓邊圈在壓力機(jī)外滑塊的帶動下下行，一直降到限位塊的位置，此時，壓邊圈與拉深筋將工件緊壓在凹模上，同時凸模在壓力機(jī)內(nèi)滑塊的作用下，下降，然后與工件逐漸接觸并使工件發(fā)生彈性變形，隨凸模的進(jìn)一步運(yùn)動，工件發(fā)生塑性并貼模，這時完成合模過程。內(nèi)滑塊運(yùn)行到下止點(diǎn)后開始帶動凸模返程上升，當(dāng)凸模上升到一定高度時，壓邊圈在外滑塊的作用下隨之一起上升，運(yùn)動到上止點(diǎn)時就完成整個拉深過程。最后機(jī)械手將拉深件取走并進(jìn)行下一個拉深動作。將壓邊圈的輪廓做成內(nèi)凹的曲線形式的結(jié)構(gòu)，使得壓邊圈在工件直徑以內(nèi)的接觸部分做成帶有錐形的圓弧形斜坡這樣，在壓圈上的壓邊力的作用一直隨著工件凸緣部分直徑的縮小和邊緣部分的變厚而向內(nèi)移動。其受力的位置永遠(yuǎn)是一個接近邊緣的圓環(huán)。從而使得拉深力的變化不是太劇烈，保證了拉深件的質(zhì)量。
[0007]進(jìn)一步地，壓邊圈壓料面還設(shè)有拉深筋，增加了進(jìn)料阻力，調(diào)節(jié)工件沿變形區(qū)周邊的徑向流動，擴(kuò)大壓邊力調(diào)節(jié)范圍，使拉深效果更好。
[0008]進(jìn)一步地，所述凸模與凹模間間隙為1?1.5mm，使拉深效果更好。
[0009]進(jìn)一步地，所述模具材料為合金鑄鐵，合金鑄鐵硬度及強(qiáng)度高，增長模具使用次數(shù)及使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型立柱拉深模具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:下模座1、凹模2、凸模3、上模座4、導(dǎo)板5、壓邊圈
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[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:一種立柱拉深模具，包括上模座4、下模座1、凸模3和凹模2，下模座1與凹模2連接，凹模2與凸模3配合可拉深立柱，凸模3與上模座4連接，還包括壓邊圈6和導(dǎo)板5，導(dǎo)板5設(shè)置在凸模3兩側(cè)，壓邊圈6套設(shè)在凸模3外；壓邊圈6輪廓為內(nèi)凹的曲線。將壓邊圈6的輪廓做成內(nèi)凹的曲線形式的結(jié)構(gòu)，使得壓邊圈6在工件直徑以內(nèi)的接觸部分做成帶有錐形的圓弧形斜坡這樣，在壓圈上的壓邊力的作用一直隨著工件凸緣部分直徑的縮小和邊緣部分的變厚而向內(nèi)移動。其受力的位置永遠(yuǎn)是一個接近邊緣的圓環(huán)。從而使得拉深力的變化不是太劇烈，保證了拉深件的質(zhì)量。壓邊圈6壓料面還設(shè)有拉深筋，增加了進(jìn)料阻力，調(diào)節(jié)工件沿變形區(qū)周邊的徑向流動，擴(kuò)大壓邊力調(diào)節(jié)范圍，使拉深效果更好。模具材料為合金鑄鐵，合金鑄鐵硬度及強(qiáng)度高，增長模具使用次數(shù)及使用壽命ο
[0014]此模具在工作時，壓邊圈6在壓力機(jī)外滑塊的帶動下下行，一直降到限位塊的位置，此時，壓邊圈6與拉深筋將工件緊壓在凹模2上，同時凸模3在壓力機(jī)內(nèi)滑塊的作用下，下降，然后與工件逐漸接觸并使工件發(fā)生彈性變形，隨凸模3的進(jìn)一步運(yùn)動，工件完成合模過程。內(nèi)滑塊運(yùn)行到下止點(diǎn)后開始帶動凸模3返程上升，當(dāng)凸模3上升到一定高度時，壓邊圈6在外滑塊的作用下隨之一起上升，運(yùn)動到上止點(diǎn)時就完成整個拉深過程。最后機(jī)械手將拉深件取走并進(jìn)行下一個拉深動作。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立柱拉深模具，包括上模座、下模座、凸模和凹模，所述下模座與凹模連接，所述凹模與凸模配合可拉深立柱，所述凸模與上模座連接，其特征在于，還包括壓邊圈和導(dǎo)板，所述導(dǎo)板設(shè)置在凸模兩側(cè)，所述壓邊圈套設(shè)在凸模外；所述壓邊圈輪廓為內(nèi)凹的曲線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立柱拉深模具，其特征在于，壓邊圈壓料面還設(shè)有拉深筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立柱拉深模具，其特征在于，所述凸模與凹模間間隙為1—1.5mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立柱拉深模具，其特征在于，所述模具材料為合金鑄鐵。
【專利摘要】本專利屬于模具領(lǐng)域，具體公開了一種立柱拉深模具，包括上模座、下模座、凸模和凹模，所述下模座與凹模連接，所述凹模與凸模配合可拉深立柱，所述凸模與上模座連接，還包括壓邊圈和導(dǎo)板，所述導(dǎo)板設(shè)置在凸模兩側(cè)，所述壓邊圈套設(shè)在凸模外；所述壓邊圈輪廓為內(nèi)凹的曲線。本專利申請可避免工件側(cè)壁變薄、高度增加而導(dǎo)致工件拉裂。
【IPC分類】B21D37/10, B21D22/22
【公開號】CN205085244
【申請?zhí)枴緾N201520605002
【發(fā)明人】覃明
【申請人】重慶國華模具制造有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年8月13日