一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構，包括水平夾模和夾模安裝座，所述水平夾模的左模和右模均成形有相對的半圓槽，當夾模完全閉合后，左、右模的半圓槽共同構成夾緊管材的管槽，所述水平夾模的左模左側和右模右側成形有導向斜面，還包括有與導向斜面配合的斜楔推塊、用于推動斜楔推塊的一級氣缸和二級氣缸、氣缸安裝座，所述氣缸安裝座與夾模安裝座的相對高度固定，所述夾模安裝座底面開有通孔以供斜楔推塊通過，所述一級氣缸和二級氣缸背向安裝，其中一級氣缸的活塞桿與氣缸安裝座連接，二級氣缸的活塞桿與斜楔推塊連接，當且僅當一級氣缸和二級氣缸的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾模完全閉合。
【專利說明】
一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及管材加工設備技術領域，尤其涉及一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構。
【背景技術】
[0002]現有的水平夾模組件通常只具有全開和全閉兩種狀態(tài)。夾模在全閉狀態(tài)下可夾緊管材;夾模在全開狀態(tài)下，管材可以從夾模的左、右模之間的間隙中取出，然而在放入管材時，由于夾模在開模狀態(tài)下時左右模之間的間距大于管材的管徑，因此只能一直拿著管材直到夾模閉合，否則管材會從左右模之間的間距掉落。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能分兩級合模的用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構，包括水平夾模和夾模安裝座，所述水平夾模的左模和右模均成形有相對的半圓槽，當夾模完全閉合后，左、右模的半圓槽共同構成夾緊管材的管槽，所述水平夾模的左模左側和右模右側成形有導向斜面，還包括有與導向斜面配合的斜楔推塊、用于推動斜楔推塊的一級氣缸和二級氣缸、氣缸安裝座，所述氣缸安裝座與夾模安裝座的相對高度固定，所述夾模安裝座底面開有通孔以供斜楔推塊通過，所述一級氣缸和二級氣缸背向安裝，其中一級氣缸的活塞桿與氣缸安裝座連接，二級氣缸的活塞桿與斜楔推塊連接，當且僅當一級氣缸和二級氣缸的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾模完全閉合。
[0006]進一步，所述夾模安裝座兩側設有導桿套，在兩側的導桿套之間連接有水平貫穿水平夾模的導桿以引導水平夾模的左、右模平移。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的水平夾模利用一級氣缸和二級氣缸推動的斜楔推塊進行開合，由于一級氣缸和二級氣缸背向安裝，因此兩者的活塞桿可處于同一直線上使兩者的行程疊加，即斜楔推塊的移動行程等于一級氣缸和二級氣缸的活塞桿伸出行程之和;再加上當且僅當一級氣缸和二級氣缸的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾模完全閉合，因此控制兩個氣缸的活塞桿逐一伸出可使水平夾模的合模過程分解為半閉合和全閉合兩個步驟，即實現水平夾模的兩級閉合。當水平夾模處于半閉合狀態(tài)時，左、右模的半圓槽會共同構成比管徑稍大的通道，以供管材通過而又不會讓管材掉下，有利于保持工序的連續(xù)性，提高效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型在打開狀態(tài)下的主視圖。
[0009]圖2為本實用新型在半閉合狀態(tài)下的主視圖。
[0010]圖3為本實用新型在全閉合狀態(tài)下的主視圖。
[0011]圖4為本實用新型的立體結構示意圖。
[0012]其中，1-水平夾模，11-左模，12-右模，2-夾模安裝座，21-導桿，22-導桿套，3-氣缸安裝座，4-斜楔推塊，5-—級氣缸，6-二級氣缸。
【具體實施方式】
[0013]現結合附圖和具體實施例對本實用新型所要求保護的技術方案作進一步詳細說明。
[0014]參見附圖1至附圖4所示，本實施例的一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構，包括水平夾模I和夾模安裝座2，所述水平夾模I的左模11和右模12均成形有相對的半圓槽，當夾模完全閉合后，左、右模11、12的半圓槽共同構成夾緊管材的管槽，所述水平夾模I的左模11左側和右模12右側成形有導向斜面，還包括有與導向斜面配合的斜楔推塊4、用于推動斜楔推塊4的一級氣缸5和二級氣缸6、氣缸安裝座3，所述氣缸安裝座3與夾模安裝座2的相對高度固定，所述夾模安裝座2底面開有通孔以供斜楔推塊4通過，所述一級氣缸5和二級氣缸6背向安裝，其中一級氣缸5的活塞桿與氣缸安裝座3連接，二級氣缸6的活塞桿與斜楔推塊4連接，當且僅當一級氣缸5和二級氣缸6的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾豐旲I完全閉合。
[0015]在本實施例中，所述夾模安裝座2兩側設有導桿套22，在兩側的導桿套22之間連接有水平貫穿水平夾模I的導桿21以引導水平夾模I的左、右模11、12平移。
[0016]本實施例的水平夾模I利用一級氣缸5和二級氣缸6推動的斜楔推塊4進行開合，由于一級氣缸5和二級氣缸6背向安裝，因此兩者的活塞桿可處于同一直線上使兩者的行程疊加，即斜楔推塊4的移動行程等于一級氣缸5和二級氣缸6的活塞桿伸出行程之和;再加上當且僅當一級氣缸5和二級氣缸6的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾模I完全閉合，因此控制兩個氣缸的活塞桿逐一伸出可使水平夾模I的合模過程分解為半閉合和全閉合兩個步驟，即實現水平夾模I的兩級閉合。
[0017]當水平夾模I處于半閉合狀態(tài)時，一級氣缸5的活塞桿伸出，二級氣缸6的活塞桿縮入，左、右模11、12的半圓槽會共同構成比管徑稍大的通道，以供管材通過而又不會讓管材掉下，有利于保持工序的連續(xù)性，提尚效率。
[0018]當水平夾模I處于全閉合狀態(tài)時，一級氣缸5和二級氣缸6的活塞桿同時處于最大伸出行程，左、右模11、12的半圓槽會共同構成與管徑配合的管槽，從而達到夾緊管材的目的。
[0019]當水平夾模I處于全開狀態(tài)時，一級氣缸5和二級氣缸6的活塞桿均縮入，左、右模
11、12完全分離使兩者之間的間隙遠大于管徑，是管材能從兩者之間的間隙內取出，實現快速取走管材。
[0020]以上所述之實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案作出更多可能的變動和潤飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之思路所作的等同等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構，包括水平夾模(I)和夾模安裝座(2)，所述水平夾模(I)的左模(11)和右模(12)均成形有相對的半圓槽，當夾模完全閉合后，左、右模(11)、(12)的半圓槽共同構成夾緊管材的管槽，其特征在于:所述水平夾模(I)的左模(11)左側和右模(12)右側成形有導向斜面，還包括有與導向斜面配合的斜楔推塊(4)、用于推動斜楔推塊(4)的一級氣缸(5)和二級氣缸(6)、氣缸安裝座(3)，所述氣缸安裝座(3)與夾模安裝座(2)的相對高度固定，所述夾模安裝座(2)底面開有通孔以供斜楔推塊(4)通過，所述一級氣缸(5)和二級氣缸(6)背向安裝，其中一級氣缸(5)的活塞桿與氣缸安裝座(3)連接，二級氣缸(6)的活塞桿與斜楔推塊(4)連接，當且僅當一級氣缸(5)和二級氣缸(6)的活塞桿同時處于最大伸出行程時，水平夾模(I)完全閉合。2.根據權利要求1所述的一種用于數控雙關頭旋縮機的夾模二級合模機構，其特征在于:所述夾模安裝座(2)兩側設有導桿套(22)，在兩側的導桿套(22)之間連接有水平貫穿水平夾模(I)的導桿(21)以引導水平夾模(I)的左、右模(11)、(12)平移。
【文檔編號】B21D37/10GK205436807SQ201620092426
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月31日
【發(fā)明人】黃偉明
【申請人】佛山市天箭機械設備有限公司