專利名稱：汽車油箱端蓋表面處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加工油箱的裝置，尤其是一種汽車油箱端蓋表面處理裝置。
背景技術(shù)：
目前，在制造燃油箱的過程中，箱體經(jīng)過鍍鋅處理后，端蓋與箱體焊接會破壞鋅層 影響表面的美觀，且焊接質(zhì)量較差，所以需要去除端蓋表面的鋅層，以前通過采用手工砂輪 打磨機對鋅層進行打磨處理，這種打磨方式勞動強度較大，生成效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有采用手工砂輪打磨機對鋅層打磨處理的缺 陷，而提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座，a.底座上設(shè)有支撐板，支撐板上部設(shè)有橫梁；b.橫梁上設(shè)有一個豎直氣缸，豎直氣缸的活塞桿端部與下壓板球頭連接；c.支撐板上設(shè)有上擺臂，上擺臂上設(shè)有第一砂輪打磨機；d.在底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有上托板與下壓板相配合。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進一步完善的技術(shù)方案在上擺臂下部的支撐板上設(shè)有一個下擺臂，下擺臂上設(shè)有第二砂輪打磨機與第一 砂輪打磨機相配合。所述的底座內(nèi)設(shè)有電機，電機與轉(zhuǎn)軸下端配合連接。電機可通過蝸輪蝸桿與轉(zhuǎn)軸 下端配合連接，也可通過一組減速齒輪與轉(zhuǎn)軸配合連接。在支撐板上設(shè)有兩個左右對稱的上擺臂。所述的上擺臂包括第一關(guān)節(jié)臂和第二關(guān)節(jié)臂，第一關(guān)節(jié)臂的一端鉸接在支撐板 上，另一端與第二關(guān)節(jié)臂的一端鉸接，第二關(guān)節(jié)臂的另一端設(shè)有所述的第一砂輪打磨機，第 一關(guān)節(jié)臂與第二關(guān)節(jié)臂的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧連接，第一關(guān)節(jié)臂上還設(shè)有第二彈簧與橫梁配 合連接。在支撐板上設(shè)有兩個左右對稱的下擺臂。所述的下擺臂包括第三關(guān)節(jié)臂和第四關(guān)節(jié)臂，第三關(guān)節(jié)臂的一端鉸接在支撐板 上，另一端與第四關(guān)節(jié)臂的一端鉸接，第四關(guān)節(jié)臂的另一端設(shè)有所述的第一砂輪打磨機，第 三關(guān)節(jié)臂與第四關(guān)節(jié)臂的外側(cè)設(shè)有第三彈簧連接。本實用新型的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置，使端蓋表面打磨 自動化，本裝置操作簡便，降低了操作人員的勞動強度，提高了生成效率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，本實用新型汽車油箱端蓋表面處理裝置，包括底座20，底座20上設(shè) 有支撐板13，支撐板13上部設(shè)有橫梁2 ；橫梁2上設(shè)有一個豎直氣缸1，豎直氣缸1通過螺 栓固定在橫梁2上，豎直氣缸1的活塞桿4端部與球頭連接桿9的螺孔端連接，球頭連接桿 9的球頭端與球頭座8通過兩個半環(huán)壓緊蓋由螺栓固定連接，球頭座8與上壓板10固定連 接；支撐板13上設(shè)有上擺臂5，上擺臂5 —端與支撐板13鉸接，上擺臂5另一端上固定連 接一個合頁，然后通過另一合頁與第一砂輪打磨機6固定連接；在底座20上設(shè)有轉(zhuǎn)軸17， 轉(zhuǎn)軸17上端設(shè)有下托板12與上壓板10相配合。使用時，可將油箱端蓋11放置在下托板12上，然后通過豎直氣缸1驅(qū)動上壓板10壓 緊油箱端蓋11，將上擺臂5的第一砂輪打磨機6轉(zhuǎn)動到與油箱端蓋11接觸，啟動打磨機，這時， 手動旋轉(zhuǎn)油箱端蓋11，同時調(diào)整第一砂輪打磨機6的位置對油箱端蓋11的鋅層進行打磨。實施例二如圖1所示，本實用新型汽車油箱端蓋表面處理裝置，包括底座20，底座20上設(shè)有 支撐板13，支撐板13上部設(shè)有橫梁；橫梁2上設(shè)有一個豎直氣缸1，豎直氣缸1通過螺栓固 定在橫梁2上，豎直氣缸1的活塞桿4端部與球頭連接桿9的螺孔端連接，球頭連接桿9的 球頭端與球頭座8通過兩個半環(huán)壓緊蓋由螺栓固定連接，球頭座9與上壓板10固定連接； 在支撐板13上設(shè)有兩個左右對稱的上擺臂5，每個上擺臂5包括第一關(guān)節(jié)臂51和第二關(guān)節(jié) 臂52，第一關(guān)節(jié)臂51的一端鉸接在支撐板13上，另一端與第二關(guān)節(jié)臂52的一端鉸接，第二 關(guān)節(jié)臂52的另一端固定連接一個合頁，然后通過另一合頁與第一砂輪打磨機6固定連接， 第一關(guān)節(jié)臂51與第二關(guān)節(jié)臂52的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧7連接，第一關(guān)節(jié)臂51上還設(shè)有第二 彈簧3與橫梁2配合連接，在每個上擺臂5下部的支撐板13上分別設(shè)有一個下擺臂15，兩 個下擺臂左右對稱設(shè)置，每個下擺臂15包括第三關(guān)節(jié)臂151和第四關(guān)節(jié)臂152，第三關(guān)節(jié)臂 151的一端鉸接在支撐板13上，另一端與第四關(guān)節(jié)臂152的一端鉸接，第四關(guān)節(jié)臂152的 另一端設(shè)有所述的第二砂輪打磨機16，第三關(guān)節(jié)臂51與第四關(guān)節(jié)臂52的外側(cè)設(shè)有第三彈 簧14連接；在底座20上設(shè)有轉(zhuǎn)軸17，轉(zhuǎn)軸17為階梯軸，轉(zhuǎn)軸17通過軸承與底座20配合 連接，轉(zhuǎn)軸20上端設(shè)有下托板12與上壓板10相配合，底座20內(nèi)設(shè)有電機19，電19機主軸 端部設(shè)有齒輪181，在底座20內(nèi)的轉(zhuǎn)軸17下端設(shè)有齒輪18，兩個齒輪相嚙合。如圖2所示，使用時，可將油箱端蓋11放置在下托板12上，然后通過豎直氣缸1驅(qū) 動上壓板10壓緊油箱端蓋11，將上擺臂5上的第一砂輪打磨6機調(diào)整到油箱端蓋的外側(cè)面 上，由于第一關(guān)節(jié)臂51與第二關(guān)節(jié)臂52的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧7連接，彈簧的彈性力將保持 第一砂輪打磨機6始終與油箱端蓋11的外側(cè)面接觸，將下擺臂15上的第二砂輪打磨機16 調(diào)整到油箱端蓋11的內(nèi)側(cè)面上，由于第三關(guān)節(jié)臂151與第四關(guān)節(jié)臂152的外側(cè)設(shè)有第三彈 簧14連接，彈簧的彈性力將保持第二砂輪打磨機16始終與油箱端蓋11的內(nèi)側(cè)面接觸，另 外還設(shè)有第二彈簧3連接橫梁與第一關(guān)節(jié)臂，對上擺臂5產(chǎn)生輔助的向內(nèi)作用力，然后啟動電機19，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動，由于油箱端蓋11的上壓板10與豎直氣缸1球頭連接，所以，油 箱端蓋11在夾緊狀態(tài)下可隨轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動，而砂輪打磨機在彈性力的作用可以始終與油箱 端蓋面接觸，將其上的鍍鋅層去除。
權(quán)利要求1.汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座00)，a.底座00)上設(shè)有支撐板(13)，支撐板(13)上部設(shè)有橫梁(2)；b.橫梁( 上設(shè)有一個豎直氣缸(1)，豎直氣缸(1)的活塞桿端部與上壓板(10)球頭 連接；c.支撐板(13)上設(shè)有上擺臂(5)，上擺臂(5)上設(shè)有第一砂輪打磨機(6)；d.在底座00)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(17)，轉(zhuǎn)軸(17)上端設(shè)有下托板(1 與上壓板(10)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在上擺臂(5)下 部的支撐板(13)上設(shè)有一個下擺臂(15)，下擺臂(15)上設(shè)有第二砂輪打磨機(16)與第一 砂輪打磨機(6)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的底座 (20)內(nèi)設(shè)有電機(19)，電機(19)與轉(zhuǎn)軸(17)下端配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在支撐板(13)上 設(shè)有兩個左右對稱的上擺臂(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的上擺臂(5) 包括第一關(guān)節(jié)臂(51)和第二關(guān)節(jié)臂(52)，第一關(guān)節(jié)臂(51)的一端鉸接在支撐板(13)上， 另一端與第二關(guān)節(jié)臂(5 的一端鉸接，第二關(guān)節(jié)臂(5 的另一端設(shè)有所述的第一砂輪打 磨機(6)，第一關(guān)節(jié)臂(51)與第二關(guān)節(jié)臂(52)的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一彈簧(7)連接，第一關(guān)節(jié)臂 (51)上還設(shè)有第二彈簧( 與橫梁( 配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于在支撐板(13)上 設(shè)有兩個左右對稱的下擺臂(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于所述的下擺臂 (15)包括第三關(guān)節(jié)臂(151)和第四關(guān)節(jié)臂(152)，第三關(guān)節(jié)臂(151)的一端鉸接在支撐板 (13)上，另一端與第四關(guān)節(jié)臂(152)的一端鉸接，第四關(guān)節(jié)臂(152)的另一端設(shè)有所述的第 一砂輪打磨機(16)，第三關(guān)節(jié)臂(151)與第四關(guān)節(jié)臂(152)的外側(cè)設(shè)有第三彈簧(14)連 接。
專利摘要本實用新型涉及汽車油箱端蓋表面處理裝置，其特征在于包括底座(20)，底座(20)上設(shè)有支撐板(13)，支撐板(13)上部設(shè)有橫梁(2)；橫梁(2)上設(shè)有一個豎直氣缸(1)，豎直氣缸(1)的活塞桿端部與上壓板(10)球頭連接；支撐板(13)上設(shè)有上擺臂(5)，上擺臂(5)上設(shè)有第一砂輪打磨機(6)；在底座(20)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(17)，轉(zhuǎn)軸(17)上端設(shè)有下托板(12)與上壓板(10)相配合。本實用新型的有益效果是提供一種汽車油箱端蓋表面處理裝置，使端蓋表面打磨自動化，本裝置操作簡便，降低了操作人員的勞動強度，提高了生成效率。
文檔編號B24B19/00GK201900535SQ20102059338
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者沈艷, 白樹立, 郭震, 陳義虎 申請人:蚌埠通達汽車零部件有限公司