專利名稱：汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)支架是一個(gè)平臺(tái)化的產(chǎn)品，可應(yīng)用在多款車型中。目前支架模具一般均為一模四穴的結(jié)構(gòu)形式，即一個(gè)模具內(nèi)設(shè)有四個(gè)支架型腔，進(jìn)行一次澆注可一次成型四個(gè)支架。為了保證澆注質(zhì)量，現(xiàn)有支架模具往往會(huì)在每個(gè)支架型腔的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置一熱冒口進(jìn)行補(bǔ)縮，為了使邊上的熱冒口進(jìn)鐵，勢(shì)必需要在各個(gè)支架外側(cè)也設(shè)置澆道，以便于從中間 引鐵至二側(cè)。由于模板上澆道較多就使的模板空間被大量占用，產(chǎn)品的工藝出品率較低。而隨著企業(yè)對(duì)技術(shù)降本增效，提高生產(chǎn)效率，提高工藝出品率的要求越來越高，有必要設(shè)計(jì)一種新的即可保證產(chǎn)品質(zhì)量，又可提高產(chǎn)能的支架模具澆注系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種即可保證產(chǎn)品質(zhì)量，又可提高產(chǎn)能的支架模具澆注系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、橫澆道、直澆道，所述澆口杯通過所述橫澆道與所述直澆道連通，所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)支架型腔，所述直澆道與所述支架型腔連通，所述支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有熱冒口，所述支架型腔的外側(cè)設(shè)有冷冒口。優(yōu)選的，所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)支架型腔。優(yōu)選的，在水平方向相鄰的兩個(gè)支架型腔共用一個(gè)熱冒口。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)只是在支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)置熱冒口，而在支架型腔的外側(cè)設(shè)置冷冒口，因此該澆注系統(tǒng)只需在模板上設(shè)置一條直澆道即可，可大量節(jié)約空間，這樣就可在模板上設(shè)置更多的支架型腔，從而可有效提聞工藝出品率，在保證廣品質(zhì)量的如提下提聞廣能。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本專利進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。[0012]如圖I所示，該汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)包括澆口杯I、橫澆道2、直澆道3，澆口杯I通過橫澆道2與直澆道3連通，直澆道3的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)支架型腔5，直澆道3與支架型腔5連通，支架型腔5的內(nèi)側(cè)設(shè)有熱冒口 4，為了節(jié)省空間，在水平方向相鄰的兩個(gè)支架型腔共用一個(gè)熱冒口，熱冒口 4位于直澆道3上，支架型腔5的外側(cè)設(shè)有冷冒口 6。直澆道3的兩側(cè)的支架型腔5不應(yīng)過多，否則不便于起模，一般優(yōu)選直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)支架型腔5。采用該澆注系統(tǒng)進(jìn)行澆注，鐵水經(jīng)由澆口杯I、橫澆道2、直澆道3進(jìn)入支架型腔5，每個(gè)支架型腔5的內(nèi)側(cè)設(shè)有熱冒口 4、外側(cè)設(shè)有冷冒口 6，這樣也可有效保證鑄件的質(zhì)量，經(jīng)檢測(cè)采用該汽車制動(dòng)支架模具澆注系統(tǒng)澆注的鑄件廢品率僅為3. 5%以下。該澆注系統(tǒng)只是在支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)置熱冒口，而在支架型腔的外側(cè)設(shè)置冷冒口，因此該澆注系統(tǒng)只需在模板上設(shè)置一條直澆道即可，可大量節(jié)約空間，這樣就可在模板上設(shè)置更多的支架型腔，從而可有效提高工藝出品率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提高產(chǎn)能。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、橫澆道、直澆道，所述澆口杯通過所述橫澆道與所述直澆道連通，所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)支架型腔，所述直澆道與所述支架型腔連通，其特征在于所述支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有熱冒口，所述支架型腔的外側(cè)設(shè)有冷冒口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，其特征在于所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)支架型腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，其特征在于在水平方向相鄰的兩個(gè)支架型腔共用一個(gè)熱冒口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)支架在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、橫澆道、直澆道，所述澆口杯通過所述橫澆道與所述直澆道連通，所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)支架型腔，所述直澆道與所述支架型腔連通，所述支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有熱冒口，所述支架型腔的外側(cè)設(shè)有冷冒口。該汽車制動(dòng)支架模具澆注系統(tǒng)只是在支架型腔的內(nèi)側(cè)設(shè)置熱冒口，而在支架型腔的外側(cè)設(shè)置冷冒口，因此該澆注系統(tǒng)只需在模板上設(shè)置一條直澆道即可，可大量節(jié)約空間，這樣就可在模板上設(shè)置更多的支架型腔，從而可有效提高工藝出品率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提高產(chǎn)能。
文檔編號(hào)B22C9/08GK202639226SQ20122023292
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者袁凡, 田迎新, 譚昌發(fā) 申請(qǐng)人:上海圣德曼鑄造有限公司