一種高速鐵路用砂輪的鋁基體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括底座，所述底座上自內(nèi)向外依次周向設(shè)有一圈第一擋板，第二擋板，第三擋板和第四擋板，所述第一擋板，第二擋板，第三擋板與第四擋板的高度相同，所述第一擋板外側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，所述第二擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第三擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第四擋板內(nèi)側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，能夠與砂輪主體牢固的固定成一體，不易脫落，增加了使用壽命，保證了使用安全。
【專利說明】一種高速鐵路用砂輪的鋁基體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及磨床主軸與砂輪的連接技術(shù)，更具體地說，是涉及一種高速鐵路用砂輪的鋁基體。

【背景技術(shù)】
[0002]在砂輪機(jī)的使用過程中，為了方便磨床主軸與樹脂結(jié)合劑砂輪的連接，保證互換性和安裝聯(lián)接精度，通常在上述兩者之間增設(shè)一個金屬質(zhì)的板狀物，磨具行業(yè)稱之為砂輪基體，砂輪基體上提供均勻分布、位置準(zhǔn)確的多個螺孔，不僅能夠準(zhǔn)確安裝和緊固在磨床主軸上的作用，也對砂輪強度具有一定的提高作用。但是，在立磨式砂輪機(jī)上粗磨時，砂輪端面與工件的接觸面大，磨削負(fù)荷也較大，特別是在磨削鐵路的在線鋼軌時，磨削條件非常惡劣，當(dāng)砂輪遇到凹凸不平的情況和鋼軌接頭時，沖擊力很大，雖然磨床主軸上的法蘭盤與砂輪基體板聯(lián)接緊密，但當(dāng)砂輪用在高速鐵路上的時候，砂輪與砂輪基體之間卻有可能出現(xiàn)受切向撞擊力而使兩者出現(xiàn)分離現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了提供一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，能夠與砂輪主體牢固的固定成一體，不易脫落，增加了使用壽命，保證了使用安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種聞速鐵路用砂輪的招基體，包括底座，所述底座上自內(nèi)向外依次周向設(shè)有一圈第一擋板，第二擋板，第三擋板和第四擋板，所述第一擋板，第二擋板，第三擋板與第四擋板的高度相同，所述第一擋板外側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，所述第二擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第三擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第四擋板內(nèi)側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，所述凸條的高度Hl為第一擋板的高度H2的1/5。
[0006]本發(fā)明的有益效果為:
[0007]本發(fā)明高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結(jié)合劑均勻緊密地嵌入基體上的四個擋板所圍成的空間內(nèi)，產(chǎn)生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅(qū)動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結(jié)合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅(qū)動力、離心力、切向磨擦力、法向負(fù)荷力以及側(cè)向沖擊力，因這種結(jié)構(gòu)的補強優(yōu)勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的剖視圖
[0009]圖2為本發(fā)明的俯視圖

【具體實施方式】
[0010]如圖所不一種聞速鐵路用砂輪的招基體，包括底座I，所述底座I上自內(nèi)向外依次周向設(shè)有一圈第一擋板2，第二擋板3，第三擋板4和第四擋板5，所述第一擋板2，第二擋板3，第三擋板4與第四擋板5的高度相同，所述第一擋板2外側(cè)周向設(shè)有一圈凸條6，所述第二擋板3外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條6,所述第三擋板4外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條6，所述第四擋板5內(nèi)側(cè)周向設(shè)有一圈凸條6，所述凸條6的高度Hl為第一擋板2的高度H2 的 1/5。
[0011]本發(fā)明高速鐵路用砂輪的鋁基體，在制作砂輪時，將砂輪基體置于模具底板之上，投與磨料，攤平后將磨料搗固密實、攤平、合模并熱壓，使磨料與結(jié)合劑均勻緊密地嵌入基體上的四個擋板所圍成的空間內(nèi)，產(chǎn)生犬牙交錯的咬合力，大大增加了砂輪基體與砂輪的咬合深度，加大了對砂輪實體的驅(qū)動力量，使得砂輪底部與砂輪底座相互嵌合并形成一體，從而能夠更緊密地結(jié)合在一起，這樣在砂輪的磨削過程中，由形成一體的砂輪來承受驅(qū)動力、離心力、切向磨擦力、法向負(fù)荷力以及側(cè)向沖擊力，因這種結(jié)構(gòu)的補強優(yōu)勢保證了砂輪與砂輪基體不分離不破裂。
[0012]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例中，因此，本發(fā)明不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速鐵路用砂輪的鋁基體，包括底座，其特征為，所述底座上自內(nèi)向外依次周向設(shè)有一圈第一擋板，第二擋板，第三擋板和第四擋板，所述第一擋板，第二擋板，第三擋板與第四擋板的高度相同，所述第一擋板外側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，所述第二擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第三擋板外側(cè)和內(nèi)側(cè)均周向設(shè)有一圈凸條，所述第四擋板內(nèi)側(cè)周向設(shè)有一圈凸條，所述凸條的高度Hl為第一擋板的高度H2的1/5。
【文檔編號】B24D5/00GK104175241SQ201410361597
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】陳啟國 申請人:鎮(zhèn)江豐成特種工具有限公司