本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鑄造回油孔活塞模具。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不斷向高速、高功率、高增壓、節(jié)能環(huán)保方向的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)活塞的要求越來(lái)越高，活塞新技術(shù)的不斷應(yīng)用促進(jìn)了汽車(chē)活塞的異形設(shè)計(jì)，同時(shí)，也刺激了活塞的制造加工技術(shù)不斷向前發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)的活塞回油孔一般需要在活塞鑄造成型后再進(jìn)行機(jī)加工成型，機(jī)加工成型的成本和廢品率均較高，且作業(yè)效率較低，影響正常的生產(chǎn)秩序。

同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，鑄造時(shí)回油孔活塞內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具表面積較相同直徑的其它汽車(chē)活塞增大了40%，鋁液與模具之間脫膜力變大，模具開(kāi)模過(guò)程中容易產(chǎn)生受力而疲勞彎曲，開(kāi)模過(guò)程中活塞易變形，模具在交變載荷作用下極易損壞，這一技術(shù)問(wèn)題是活塞鑄造過(guò)程的主要技術(shù)問(wèn)題，也是目前急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鑄造回油孔活塞模具，在活塞回油孔成型對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有長(zhǎng)爪構(gòu)件，回油孔一次鑄造成型，無(wú)需再進(jìn)行機(jī)加工，有效解決了活塞回油孔機(jī)加工廢品率較高的問(wèn)題，提高了作業(yè)效率。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所提供的技術(shù)方案是：所述的鑄造回油孔活塞模具，包括外模、內(nèi)模、中心模和頂出結(jié)構(gòu)，外模設(shè)置在內(nèi)模外側(cè)，中心模設(shè)置在一對(duì)內(nèi)模的中間位置，其特征在于所述內(nèi)模上活塞回油孔成型位置設(shè)置有長(zhǎng)爪構(gòu)件，長(zhǎng)爪構(gòu)件的形狀和大小與活塞所設(shè)置的回油孔的形狀和大小相匹配，所述內(nèi)模的中下部設(shè)置有內(nèi)模導(dǎo)向塊，內(nèi)模導(dǎo)向塊的作用是確保開(kāi)模時(shí)，長(zhǎng)爪構(gòu)件受力平衡，所述內(nèi)模的下端設(shè)置有內(nèi)模座，所述頂出結(jié)構(gòu)包括油缸、頂桿，所述頂桿的一端與內(nèi)模導(dǎo)向塊相抵觸，頂桿的另一端與油缸的伸縮桿固定連接。

本實(shí)用新型所述的鑄造回油孔活塞模具，其特征在于還包括對(duì)模具起保護(hù)作用的散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)包括導(dǎo)熱介質(zhì)出口、導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)口，以及連接導(dǎo)熱介質(zhì)出口和導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)口的循環(huán)管道。

本實(shí)用新型所述的外模，其特征在于所述的外模對(duì)稱(chēng)設(shè)置為兩個(gè)，外模的內(nèi)部設(shè)置有散熱系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所述的內(nèi)模，其特征在于所述的內(nèi)模對(duì)稱(chēng)設(shè)置為兩個(gè)，與外模相配合，內(nèi)模的內(nèi)部設(shè)置有散熱系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所述的中心模，其特征在于所述的中心模通過(guò)底模座與設(shè)置在中心模下側(cè)的伸縮桿相連接，利用伸縮桿的伸縮完成中心模的開(kāi)合。

本實(shí)用新型所述的頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的頂出結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置為兩個(gè)，與內(nèi)模相對(duì)應(yīng)，為頂出結(jié)構(gòu)提供動(dòng)力的油缸通過(guò)支架板與外模支架固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：長(zhǎng)爪構(gòu)件的形狀和大小與活塞所設(shè)置的回油孔的形狀和大小相匹配，鑄造時(shí)長(zhǎng)爪構(gòu)件使活塞回油孔一次鑄造成型，回油孔不需要再進(jìn)行機(jī)加工成型，降低了加工成本；使用了頂出機(jī)構(gòu)，在開(kāi)模過(guò)程中，防止接觸面增大，鋁液與模具之間脫膜力變大出現(xiàn)的活塞受力彎曲、出現(xiàn)變形，有效降低了廢品率，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)模和中心模結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中：

1、外模，2、油缸，3、頂桿，4、內(nèi)模，5、中心模，6、長(zhǎng)爪構(gòu)件，7、內(nèi)模導(dǎo)向塊，8、散熱系統(tǒng)，9、內(nèi)模座。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1和附圖2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為：

所述的鑄造回油孔活塞模具，包括外模1、內(nèi)模4、中心模5和頂出結(jié)構(gòu)，外模1設(shè)置在內(nèi)模4外側(cè)，中心模5設(shè)置在一對(duì)內(nèi)模4的中間位置，其特征在于所述內(nèi)模4上活塞回油孔成型位置設(shè)置有長(zhǎng)爪構(gòu)件6，長(zhǎng)爪構(gòu)件6的形狀和大小與活塞所設(shè)置的回油孔的形狀和大小相匹配，所述內(nèi)模4的中下部設(shè)置有內(nèi)模導(dǎo)向塊7，所述內(nèi)模4的下端設(shè)置有內(nèi)模座9，所述頂出結(jié)構(gòu)包括油缸2、頂桿3，所述頂桿3的一端與內(nèi)模導(dǎo)向塊7相抵觸，頂桿3的另一端與油缸2的伸縮桿固定連接。

本實(shí)用新型所述的鑄造回油孔活塞模具，其特征在于還包括散熱系統(tǒng)8，所述散熱系統(tǒng)8包括導(dǎo)熱介質(zhì)出口、導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)口、連接導(dǎo)熱介質(zhì)出口和導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)口的循環(huán)管道，所述循環(huán)管道的內(nèi)部設(shè)置有處于流動(dòng)狀態(tài)的導(dǎo)熱介質(zhì)，通過(guò)導(dǎo)熱介質(zhì)的循環(huán)流動(dòng)達(dá)到對(duì)模具的冷卻，起到保護(hù)模具的作用。

本實(shí)用新型所述的外模1，其特征在于所述的外模1設(shè)置為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，外模1的內(nèi)部設(shè)置有散熱系統(tǒng)8，使用時(shí)，散熱系統(tǒng)8起保護(hù)作用。

本實(shí)用新型所述的內(nèi)模4，其特征在于所述的內(nèi)模4設(shè)置為兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，內(nèi)模4的內(nèi)部設(shè)置有散熱系統(tǒng)8，使用時(shí)，散熱系統(tǒng)8起保護(hù)作用。

本實(shí)用新型所述的中心模5，其特征在于所述的中心模5通過(guò)底模座與設(shè)置在中心模5下側(cè)的伸縮桿相連接，利用伸縮桿的伸縮完成中心模的開(kāi)合。

本實(shí)用新型所述的頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的頂出結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置為兩個(gè)，與內(nèi)模4相對(duì)應(yīng)，為頂出結(jié)構(gòu)提供動(dòng)力的油缸2通過(guò)支架板與外模1支架固定連接。

開(kāi)模時(shí)，首先利用伸縮桿向下抽出中心模5，為內(nèi)模4的移動(dòng)留出空間，然后通過(guò)油缸均勻推動(dòng)頂桿3，頂桿3推動(dòng)內(nèi)模導(dǎo)向塊7，使爪構(gòu)件6均勻受力，內(nèi)模4向內(nèi)均勻移動(dòng)，至長(zhǎng)爪構(gòu)件6脫出即完成內(nèi)模4脫模，即完成開(kāi)模。

長(zhǎng)爪構(gòu)件6的形狀和大小與活塞所設(shè)置的回油孔的形狀和大小相匹配，長(zhǎng)爪構(gòu)件6使活塞回油孔一次鑄造成型，回油孔不需要再進(jìn)行機(jī)加工成型，有效降低了加工成本；且采用了頂出機(jī)構(gòu)，油缸2能夠提供均勻的推力，在開(kāi)模時(shí)，長(zhǎng)爪構(gòu)件受力均勻，有效減少了不均勻外力引起的彎曲而出現(xiàn)的變形，保障了模具精度，降低了廢品率，提高了工作效率。