本發(fā)明涉及表面處理設(shè)備，具體為一種節(jié)能型金屬材料表面處理噴砂機(jī)。

背景技術(shù)：

1、噴砂機(jī)是一種利用壓縮空氣作為動(dòng)力，通過(guò)噴射磨料顆粒到工件表面，以達(dá)到清理或處理工件表面的機(jī)械設(shè)備。??它可以去除工件表面的氧化層、污垢、油漆等雜質(zhì)，同時(shí)改善工件表面的粗糙度，增加附著力，為后續(xù)的涂裝、噴涂或涂覆工藝做準(zhǔn)備。?噴砂機(jī)的工作原理是通過(guò)壓縮空氣將磨料顆粒加速，噴射到工件表面，從而達(dá)到清理和處理的效果。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，噴砂機(jī)可以分為干式噴砂機(jī)和液體噴砂機(jī)兩大類(lèi)，其中干式噴砂機(jī)又可以進(jìn)一步分為吸入式和壓入式。噴砂機(jī)廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，包括金屬加工、汽車(chē)制造、船舶維修、建筑和航空航天等。它適用于各種金屬和非金屬工件的表面處理，能夠滿足除銹、打磨、粗糙化等多種需求。

2、對(duì)于一些汽車(chē)的金屬軸套配件而言，由于其長(zhǎng)時(shí)間的時(shí)候或者存儲(chǔ)受外部環(huán)境影響其表面會(huì)存在氧化鐵銹層以及油污等雜質(zhì)污染物，如果對(duì)其進(jìn)行回收再制造處理的話，則第一步就需要將其通過(guò)噴砂機(jī)對(duì)其表面進(jìn)行處理，從而將其表面進(jìn)行清理，然后再對(duì)其進(jìn)行噴淋等再制造處理工序，但是由于其金屬配件表面所存在的一些油污，通過(guò)噴砂機(jī)對(duì)其進(jìn)行表面進(jìn)行處理時(shí)，其表面油污容易將處理使用之后的金剛砂進(jìn)行粘結(jié)成塊，從而導(dǎo)致金剛砂在后續(xù)循環(huán)使用的時(shí)候?qū)娚肮苓M(jìn)行堵塞，影響后續(xù)噴砂處理的正常處理作業(yè)，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種節(jié)能型金屬材料表面處理噴砂機(jī)，用來(lái)解決上述所存在的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種節(jié)能型金屬材料表面處理噴砂機(jī)，解決了金屬配件表面油污容易使得金剛砂產(chǎn)生粘結(jié)塊并將其設(shè)備進(jìn)行堵塞的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種節(jié)能型金屬材料表面處理噴砂機(jī)，包括：

3、上箱體，其作為整體裝置的基礎(chǔ)構(gòu)件，用于裝配和承載定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和多重降塵機(jī)構(gòu)及其所屬下位結(jié)構(gòu)件；

4、下箱體，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上箱體的底部一側(cè)，用于裝配和承載多重降噪機(jī)構(gòu)和分選循環(huán)機(jī)構(gòu)及其所屬下位結(jié)構(gòu)件；

5、定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于上箱體之內(nèi)，用于對(duì)即將處理的汽車(chē)軸套配件進(jìn)行定位以及驅(qū)動(dòng)噴砂處理；

6、多重降塵機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于上箱體的后側(cè)，用于對(duì)定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)軸套配件進(jìn)行噴砂處理過(guò)程中產(chǎn)生的灰塵進(jìn)行多重降塵和吸附凈化處理；

7、多重降噪機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于下箱體之內(nèi)，用于對(duì)定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)軸套配件進(jìn)行噴砂處理過(guò)程中產(chǎn)生的噪音進(jìn)行多重吸收以及降噪處理；

8、分選循環(huán)機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于下箱體的內(nèi)側(cè)下部，用于對(duì)汽車(chē)軸套配件進(jìn)行噴砂過(guò)程中使用完畢的金剛砂原料進(jìn)行分選以及循環(huán)利用處理。

9、優(yōu)選的，所述定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括網(wǎng)孔板，所述下箱體的內(nèi)壁中上部固定連接有網(wǎng)孔板，所述網(wǎng)孔板的頂端中部固定連接有安裝座，所述安裝座的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的中部固定連接有下套管，所述下套管的內(nèi)側(cè)中上部滑動(dòng)連接有上套管，所述上套管的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述上套管的外壁上交錯(cuò)設(shè)置有多個(gè)壓板和橡膠環(huán)座。

10、優(yōu)選的，所述定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述網(wǎng)孔板的底端中部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端貫穿安裝座并與轉(zhuǎn)動(dòng)座的中部相連接，所述網(wǎng)孔板的底端設(shè)置有保護(hù)罩，所述上箱體內(nèi)壁的頂端中部設(shè)置有電缸，所述電缸的桿體底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有接觸座，所述上箱體內(nèi)壁的兩側(cè)中下部均設(shè)置有噴砂槍。

11、優(yōu)選的，所述多重降塵機(jī)構(gòu)包括安裝箱，所述上箱體的后側(cè)中部設(shè)置有安裝箱，所述上箱體內(nèi)壁后端的一側(cè)設(shè)置有引流道，且所述引流道的內(nèi)部與安裝箱的內(nèi)部連通，所述下箱體的后側(cè)中部設(shè)置有高功率風(fēng)機(jī)，且所述高功率風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口通過(guò)連接管與上箱體的底部一側(cè)連通。

12、優(yōu)選的，所述多重降塵機(jī)構(gòu)還包括分隔板一，所述安裝箱內(nèi)壁底端的中部一側(cè)固定連接有分隔板一，所述分隔板一內(nèi)壁頂端的一側(cè)設(shè)置有水幕噴排，所述安裝箱外壁一側(cè)中部設(shè)置有循環(huán)泵，且所述循環(huán)泵的入液口通過(guò)連接管與安裝箱內(nèi)部底端的一側(cè)相連通，所述循環(huán)泵的出液口通過(guò)連接管與水幕噴排的入液口連通，所述安裝箱的內(nèi)側(cè)中部等距固定連接有多個(gè)安裝框架，所述安裝框架的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有過(guò)濾棉板，所述安裝箱內(nèi)部遠(yuǎn)離安裝框架的一側(cè)固定連接有分隔板二，所述分隔板二上等距設(shè)置有多個(gè)收集布袋。

13、優(yōu)選的，所述多重降噪機(jī)構(gòu)包括金屬凸型壓條，所述上箱體的底端中部固定連接有金屬凸型壓條，所述金屬凸型壓條的外壁上設(shè)置有磁性涂層，所述下箱體的頂端中部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有硅膠層，所述上箱體和下箱體的內(nèi)側(cè)中部均設(shè)置有蜂窩降噪板，所述蜂窩降噪板的兩側(cè)均設(shè)置有吸音棉層。

14、優(yōu)選的，所述分選循環(huán)機(jī)構(gòu)包括傾斜引導(dǎo)座一，所述下箱體內(nèi)壁中上部的一側(cè)設(shè)置有傾斜引導(dǎo)座一，所述下箱體內(nèi)壁遠(yuǎn)離傾斜引導(dǎo)座一的一側(cè)設(shè)置有傾斜引導(dǎo)座三，所述傾斜引導(dǎo)座一的底部設(shè)置有氣流分選器，所述下箱體內(nèi)側(cè)底端的中部一側(cè)固定連接有傾斜引導(dǎo)座二，所述傾斜引導(dǎo)座二的一側(cè)中上部固定連接有分篩板，所述分篩板的底端中部設(shè)置有振動(dòng)器，所述下箱體前端的底部設(shè)置有開(kāi)啟門(mén)，所述下箱體后側(cè)的底端中部設(shè)置有吸料器。

15、優(yōu)選的，所述上箱體的頂端中部設(shè)置有空壓機(jī)，所述上箱體的前側(cè)中部設(shè)置有觀察窗，所述上箱體前端的中部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有操作面板，所述上箱體前側(cè)的底端兩側(cè)均固定連接有開(kāi)啟把手。

16、工作原理：在對(duì)一些回收回來(lái)的汽車(chē)軸套配件進(jìn)行再制造處理的時(shí)候，首先定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，工作人員首先通過(guò)上箱體上的開(kāi)啟把手將上箱體進(jìn)行開(kāi)啟，然后在上箱體開(kāi)啟之后，工作人員將需要處理的汽車(chē)軸套垂直放置于網(wǎng)孔板頂部的安裝座之上，同時(shí)也使得轉(zhuǎn)動(dòng)座上的下套管、壓板以及橡膠環(huán)座套入至軸套的內(nèi)部，以此完成軸套在處理前的第一步準(zhǔn)備工作，待對(duì)軸套的第一步準(zhǔn)備工作結(jié)束之后，工作人員將下箱體上的上箱體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，從而使得上箱體和下箱體的內(nèi)部處于一個(gè)封閉的狀態(tài)，然后上箱體內(nèi)的電缸進(jìn)行啟動(dòng)，電缸在啟動(dòng)之后其上的桿體進(jìn)行推出，電缸桿體在推出的同時(shí)帶動(dòng)其上的接觸座進(jìn)行同步下移，在接觸座的底部與上套管的頂部以及最上層的壓板相接觸時(shí)，接觸座繼續(xù)下移，接觸座繼續(xù)下移的同時(shí)擠壓上套管以及壓板，從而使得上套管內(nèi)的彈簧進(jìn)行收縮，并同時(shí)壓板也同步擠壓其底部的橡膠環(huán)座使其產(chǎn)生形變，從而使得產(chǎn)生形變之后的橡膠擠壓汽車(chē)軸套，使其軸套在轉(zhuǎn)動(dòng)座上進(jìn)行中心定位并固定，以此完成對(duì)軸套在處理前的第二步準(zhǔn)備工作，在完成對(duì)軸套的第二步轉(zhuǎn)變工作結(jié)束之后，網(wǎng)孔板底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)其上的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)安裝座上的轉(zhuǎn)動(dòng)座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)座在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)其上的汽車(chē)軸套以及其內(nèi)的接觸座進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)上箱體上的噴砂槍進(jìn)行啟動(dòng)，金剛砂通過(guò)噴砂槍進(jìn)行噴出于汽車(chē)軸套的外壁之上，以此完成對(duì)汽車(chē)軸套的定位以及驅(qū)動(dòng)噴砂處理；同時(shí)多重降塵機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，在定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)軸套進(jìn)行噴砂處理的同時(shí)，下箱體上的高功率風(fēng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，高功率風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)之后通過(guò)連接管對(duì)上箱體上的安裝箱內(nèi)部空氣進(jìn)行抽動(dòng)，從而使得安裝箱的內(nèi)部形成一個(gè)短暫的負(fù)壓狀態(tài)，此時(shí)隨著噴砂處理的進(jìn)行，上箱體內(nèi)部因噴砂處理所產(chǎn)生的灰塵通過(guò)引流道進(jìn)入至安裝箱之內(nèi)，首先攜帶灰塵的空氣通過(guò)水幕噴排所噴出的水幕時(shí)，通過(guò)水幕將空氣中所攜帶的大部分灰塵進(jìn)行濾除和吸收，然后攜帶灰塵的空氣再通過(guò)安裝框架上的過(guò)濾棉板對(duì)其所攜帶的灰塵進(jìn)行多重過(guò)濾處理，最終經(jīng)過(guò)二次過(guò)濾處理之后的空氣在排出的時(shí)候經(jīng)過(guò)分隔板二上的收集布袋，通過(guò)收集布袋將空氣中所殘留的灰塵進(jìn)行最終收集，以此完成對(duì)汽車(chē)軸套噴砂處理過(guò)程中的多重降塵和凈化處理；同時(shí)多重降噪機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，在工作人員將所需處理的汽車(chē)軸套放置于上箱體之內(nèi)，工作人員將上箱體進(jìn)行復(fù)位封閉，此時(shí)上箱體上的金屬凸型壓條也同步進(jìn)入至下箱體上的凹槽之內(nèi)，進(jìn)入至凹槽之內(nèi)的金屬凸型壓條受磁性涂層的影響，從而使得金屬凸型壓條擠壓凹槽之內(nèi)的硅膠層產(chǎn)生形變，產(chǎn)生形變之后的硅膠層將上箱體和下箱體封閉之后存在的縫隙進(jìn)行填充密封，并且同時(shí)在對(duì)汽車(chē)軸套進(jìn)行噴砂處理的時(shí)候，其所產(chǎn)生的噪音首先通過(guò)箱體內(nèi)側(cè)的吸音棉層進(jìn)行初步降噪處理，然后降噪處理完畢之后的噪音再通過(guò)蜂窩降噪板進(jìn)行二次吸收降噪，最后通過(guò)外側(cè)的吸音棉層進(jìn)行最后的吸收降噪處理，從而完成對(duì)噴砂過(guò)程中所產(chǎn)生噪音的多重降噪處理；之后分選循環(huán)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，在對(duì)汽車(chē)軸套進(jìn)行噴砂處理過(guò)程中，噴砂處理過(guò)程中所使用之后的金剛砂材料通過(guò)網(wǎng)孔板上的網(wǎng)孔進(jìn)行下落，然后下落過(guò)程中通過(guò)下箱體內(nèi)傾斜引導(dǎo)座一和傾斜引導(dǎo)座三的引導(dǎo)，使得從二者之間的縫隙進(jìn)行下落，同時(shí)傾斜引導(dǎo)座一底部的氣流分選器進(jìn)行啟動(dòng)，使用之后的金剛砂材料若被油污所污染粘結(jié)成塊的話，氣流分選器所產(chǎn)生的氣流則無(wú)法將其吹動(dòng)，所以受油污污染粘結(jié)成塊的金剛砂原材料下落于傾斜引導(dǎo)座二靠近氣流分選器的一側(cè)進(jìn)行收集，未被油污污染的金剛砂由于其質(zhì)量較輕，所以在其通過(guò)氣流分選器所產(chǎn)生的氣流時(shí)則被吹動(dòng)并通過(guò)傾斜引導(dǎo)座二的引導(dǎo)落于分篩板之上，同時(shí)分篩板上的振動(dòng)器進(jìn)行啟動(dòng)，振動(dòng)器在啟動(dòng)之后發(fā)出振動(dòng)，從而促進(jìn)分篩板上使用之后的金剛砂材料進(jìn)行下落，然后經(jīng)過(guò)篩分處理之后合格的金剛砂材料落于分篩板的底部，其在再次使用的時(shí)候通過(guò)下箱體上的吸料器進(jìn)行抽動(dòng)輸送即可進(jìn)行再次使用，在受油污污染的金剛砂粘結(jié)塊在收集到一定數(shù)量之后，工作人員即可通過(guò)開(kāi)啟下箱體上的開(kāi)啟門(mén)將其進(jìn)行集中處理，以此完成對(duì)金剛砂材料的分選以及循環(huán)再利用處理。

17、本發(fā)明提供了一種節(jié)能型金屬材料表面處理噴砂機(jī)。具備以下有益效果：

18、1、本發(fā)明通過(guò)增加和設(shè)置定位驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，首先通過(guò)該機(jī)構(gòu)可以有效解決噴砂處理時(shí)軸套配件固定難題，精準(zhǔn)的定位確保配件在處理過(guò)程中紋絲不動(dòng)，極大提高了噴砂處理的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性，然后再對(duì)其固定完成隨即驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，配合噴砂槍能實(shí)現(xiàn)對(duì)軸套全方位無(wú)死角的表面處理，使軸套表面的噴砂效果均勻一致，顯著提升其表面質(zhì)量與光潔度，不僅增強(qiáng)了軸套的抗磨損能力，還為后續(xù)的再制造處理提供可靠保障，大幅提升汽車(chē)軸套生產(chǎn)的整體工藝水平與效率。

19、2、本發(fā)明通過(guò)增加和設(shè)置多重除塵機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴砂產(chǎn)生灰塵的高效處理，該機(jī)構(gòu)在處理過(guò)程中，多重除塵機(jī)制協(xié)同運(yùn)作，首先能快速捕捉空氣中彌漫的大顆?；覊m，避免其四處飄散，接著對(duì)細(xì)微塵埃進(jìn)行深度吸附與過(guò)濾，極大地降低了車(chē)間內(nèi)的粉塵濃度，該種處理方式不僅有效改善了車(chē)間的作業(yè)環(huán)境，減少了粉塵對(duì)操作人員身體健康的潛在危害，還能防止灰塵附著在軸套表面影響處理效果與產(chǎn)品質(zhì)量，為汽車(chē)軸套的生產(chǎn)提供了更為清潔、安全、高效的工藝保障。

20、3、本發(fā)明通過(guò)增加和設(shè)置多重降噪機(jī)構(gòu)，能夠針對(duì)噴砂產(chǎn)生的多種噪音源進(jìn)行有效干預(yù)，首先該機(jī)構(gòu)可吸收設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的高頻噪聲，大幅削減其尖銳刺耳感，同時(shí)對(duì)噴砂沖擊產(chǎn)生的低頻噪音進(jìn)行阻隔與消減，使整體噪音水平顯著降低，該種處理方式極大地改善了車(chē)間的聲學(xué)環(huán)境，減輕了噪音對(duì)操作人員聽(tīng)力的損害，降低了因噪音引發(fā)的工作疲勞與誤操作風(fēng)險(xiǎn)，營(yíng)造出更舒適、安全的工作氛圍，有力提升了汽車(chē)軸套生產(chǎn)過(guò)程中的職業(yè)健康保障水平。

21、4、本發(fā)明通過(guò)增加和設(shè)置分選循環(huán)機(jī)構(gòu)，在噴砂作業(yè)時(shí)，該機(jī)構(gòu)對(duì)金剛砂進(jìn)行多步驟精細(xì)分選，精準(zhǔn)識(shí)別并剔除被油污污染形成的粘結(jié)塊，這一舉措有效保障了噴砂過(guò)程的穩(wěn)定性與均勻性，避免因粘結(jié)塊導(dǎo)致的噴砂效果不佳，并且該種處理方式既減少了因原料污染而廢棄的金剛砂數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，又提高了金剛砂的循環(huán)利用率，使資源得以充分利用，同時(shí)穩(wěn)定的原料供應(yīng)也有助于提升汽車(chē)軸套表面處理的質(zhì)量與效率，節(jié)能效果好。