本發(fā)明屬于汽車(chē)半軸加工領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置及其處理方法。

背景技術(shù)：

1、半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，在半軸的加工過(guò)程中，需要對(duì)半軸熱處理，使半軸具有高抗彎曲扭矩和抗疲勞性能。

2、現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行熱處理加工時(shí)，一般為直接放置于加熱箱內(nèi)進(jìn)行加熱，在加熱完成后放入冷卻水或冷卻油內(nèi)進(jìn)行冷卻完成淬火，但是在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行加熱前其表面含有較多碎屑與雜質(zhì)，若不對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行清理則會(huì)影響對(duì)汽車(chē)半軸的加熱均勻性，從而影響熱處理效果，且汽車(chē)半軸在加熱完成后會(huì)產(chǎn)生氧化皮，若不對(duì)氧化皮進(jìn)行提前清理，會(huì)導(dǎo)致氧化皮在后續(xù)冷卻過(guò)程中與水相接觸從而生成更多氧化皮，進(jìn)而影響淬火效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置及其處理方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，包括加熱箱，所述加熱箱的內(nèi)部上方設(shè)有限位架，所述限位架的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有夾持塊，所述加熱箱的內(nèi)部下方設(shè)有升降環(huán)，所述升降環(huán)的內(nèi)部等距滑動(dòng)連接有刮板，所述加熱箱內(nèi)部一側(cè)的下方固定連接有風(fēng)槍?zhuān)黾訜嵯涞牡撞抗潭ㄟB接有冷卻箱，所述加熱箱的外部一側(cè)設(shè)有與風(fēng)槍相配合的風(fēng)扇，所述加熱箱的上方設(shè)置有往復(fù)組件，所述加熱箱的外部設(shè)置有傳動(dòng)組件。

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述往復(fù)組件包括固定罩，所述固定罩固定連接于加熱箱的頂部，所述固定罩的內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有偏心輪，所述偏心輪的外部一側(cè)固定連接有滑軸，所述固定罩的內(nèi)部一側(cè)滑動(dòng)連接有限位板，所述限位板的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾珠絲杠，所述限位架固定連接于滾珠絲杠的底部，所述滑軸滑動(dòng)連接于限位板的內(nèi)部，所述加熱箱的內(nèi)壁頂部固定連接有螺紋環(huán)，所述滾珠絲杠螺紋連接于螺紋環(huán)的內(nèi)部。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述傳動(dòng)組件包括滑動(dòng)架與聯(lián)動(dòng)單元，所述滑動(dòng)架滑動(dòng)連接于加熱箱的內(nèi)壁一側(cè)，所述升降環(huán)固定連接于滑動(dòng)架的外部，所述加熱箱的外部一側(cè)通過(guò)限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有往復(fù)絲杠，所述加熱箱的外部上方通過(guò)安裝塊固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端與往復(fù)絲杠固定連接，所述滑動(dòng)架螺紋連接于往復(fù)絲杠的外部，所述風(fēng)扇可通過(guò)聯(lián)動(dòng)單元進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述聯(lián)動(dòng)單元包括第一錐齒輪，所述第一錐齒輪固定連接于往復(fù)絲杠的底部，所述加熱箱的背部固定連接有密封罩，所述密封罩的內(nèi)壁底部通過(guò)限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合連接，所述轉(zhuǎn)軸的一端延伸至密封罩的外部固定連接有第一皮帶輪，所述加熱箱的外部一側(cè)固定連接有進(jìn)風(fēng)罩，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)連接于進(jìn)風(fēng)罩的內(nèi)部，所述風(fēng)扇的外部一側(cè)固定連接有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪之間通過(guò)傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)連接。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述限位架的外部?jī)蓚?cè)均螺紋連接有螺栓，所述螺栓的一端延伸至限位架的內(nèi)側(cè)與對(duì)應(yīng)的夾持塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述升降環(huán)的內(nèi)部等距且位于多個(gè)刮板的一側(cè)設(shè)置有多組彈簧，所述進(jìn)風(fēng)罩的外部等距開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述加熱箱的外部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)槍的一側(cè)固定連接有收集箱，所述收集箱的外部一側(cè)安裝有箱門(mén)。

9、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述加熱箱的內(nèi)壁兩側(cè)均安裝有燃燒裝置，所述加熱箱的內(nèi)壁底部固定連接有斜板。

10、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述加熱箱的外部安裝有密封門(mén)，兩個(gè)所述夾持塊的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有多組防滑球。

11、一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置的使用方法，該使用方法適用于上述，該方法步驟如下所示：

12、s1：本裝置可在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行熱處理加工前通過(guò)升降環(huán)帶動(dòng)刮板對(duì)半軸外表進(jìn)行清刮，可將半軸外部的碎屑與雜質(zhì)進(jìn)行刮除，從而避免影響后續(xù)的熱處理效果，在對(duì)半軸進(jìn)行清刮的過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)槍配合風(fēng)扇吹風(fēng)，將清刮掉落的碎屑與雜質(zhì)吹至收集箱的內(nèi)部完成收集，避免在加熱箱的內(nèi)壁產(chǎn)生堆積從而影響熱處理效果；

13、s2：在后續(xù)對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行加熱的過(guò)程中可通過(guò)限位架帶動(dòng)半軸進(jìn)行往復(fù)起伏且轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可有效提升燃燒裝置對(duì)半軸的加熱效率與加熱均勻性，從而提升了對(duì)半軸的熱處理效果，在對(duì)汽車(chē)半軸加熱完成后，通過(guò)升降環(huán)帶動(dòng)刮板對(duì)半軸表面進(jìn)行再次清刮，即可對(duì)半軸在熱處理時(shí)生成的氧化皮進(jìn)行清刮，避免半軸外部的氧化皮在后續(xù)的淬火冷卻過(guò)程中與水相接觸從而生成更多氧化皮，進(jìn)而影響淬火效果的問(wèn)題，并且同時(shí)風(fēng)槍還可配合風(fēng)扇對(duì)清刮掉落的氧化皮吹至收集箱的內(nèi)部完成收集，便于工作人員集中處理。

14、本發(fā)明的有益效果如下：

15、本裝置可在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行熱處理加工前通過(guò)升降環(huán)帶動(dòng)刮板對(duì)半軸外表進(jìn)行清刮，可將半軸外部的碎屑與雜質(zhì)進(jìn)行刮除，從而避免影響后續(xù)的熱處理效果，保證了熱處理過(guò)程中的均勻加熱，并且在對(duì)半軸進(jìn)行清刮的過(guò)程中，通過(guò)風(fēng)槍配合風(fēng)扇吹風(fēng)，將清刮掉落的碎屑與雜質(zhì)吹至收集箱的內(nèi)部完成收集，避免在加熱箱的內(nèi)壁產(chǎn)生堆積從而影響熱處理效果，并且在后續(xù)對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行加熱的過(guò)程中可通過(guò)限位架帶動(dòng)半軸進(jìn)行往復(fù)起伏且轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可有效提升燃燒裝置對(duì)半軸的加熱效率與加熱均勻性，從而提升了對(duì)半軸的熱處理效果，在對(duì)汽車(chē)半軸加熱完成后，通過(guò)升降環(huán)帶動(dòng)刮板對(duì)半軸表面進(jìn)行再次清刮，即可對(duì)半軸在熱處理時(shí)生成的氧化皮進(jìn)行清刮，避免半軸外部的氧化皮在后續(xù)的淬火冷卻過(guò)程中與水相接觸從而生成更多氧化皮，進(jìn)而影響淬火效果的問(wèn)題，并且同時(shí)風(fēng)槍還可配合風(fēng)扇對(duì)清刮掉落的氧化皮吹至收集箱的內(nèi)部完成收集，便于工作人員集中處理。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，包括加熱箱(1)，其特征在于，所述加熱箱(1)的內(nèi)部上方設(shè)有限位架(2)，所述限位架(2)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有夾持塊(3)，所述加熱箱(1)的內(nèi)部下方設(shè)有升降環(huán)(4)，所述升降環(huán)(4)的內(nèi)部等距滑動(dòng)連接有刮板(5)，所述加熱箱(1)內(nèi)部一側(cè)的下方固定連接有風(fēng)槍(6)，所述加熱箱(1)的底部固定連接有冷卻箱(7)，所述加熱箱(1)的外部一側(cè)設(shè)有與風(fēng)槍(6)相配合的風(fēng)扇(22)，所述加熱箱(1)的上方設(shè)置有往復(fù)組件，所述加熱箱(1)的外部設(shè)置有傳動(dòng)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述往復(fù)組件包括固定罩(8)，所述固定罩(8)固定連接于加熱箱(1)的頂部，所述固定罩(8)的內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電機(jī)(9)，所述第一電機(jī)(9)的輸出端固定連接有偏心輪(10)，所述偏心輪(10)的外部一側(cè)固定連接有滑軸，所述固定罩(8)的內(nèi)部一側(cè)滑動(dòng)連接有限位板(12)，所述限位板(12)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾珠絲杠(11)，所述限位架(2)固定連接于滾珠絲杠(11)的底部，所述滑軸滑動(dòng)連接于限位板(12)的內(nèi)部，所述加熱箱(1)的內(nèi)壁頂部固定連接有螺紋環(huán)(13)，所述滾珠絲杠(11)螺紋連接于螺紋環(huán)(13)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括滑動(dòng)架(14)與聯(lián)動(dòng)單元，所述滑動(dòng)架(14)滑動(dòng)連接于加熱箱(1)的內(nèi)壁一側(cè)，所述升降環(huán)(4)固定連接于滑動(dòng)架(14)的外部，所述加熱箱(1)的外部一側(cè)通過(guò)限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有往復(fù)絲杠(16)，所述加熱箱(1)的外部上方通過(guò)安裝塊固定連接有第二電機(jī)(15)，所述第二電機(jī)(15)的輸出端與往復(fù)絲杠(16)固定連接，所述滑動(dòng)架(14)螺紋連接于往復(fù)絲杠(16)的外部，所述風(fēng)扇(22)可通過(guò)聯(lián)動(dòng)單元進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)單元包括第一錐齒輪(17)，所述第一錐齒輪(17)固定連接于往復(fù)絲杠(16)的底部，所述加熱箱(1)的背部固定連接有密封罩，所述密封罩的內(nèi)壁底部通過(guò)限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(18)，所述轉(zhuǎn)軸(18)的一端固定連接有第二錐齒輪(19)，所述第一錐齒輪(17)與第二錐齒輪(19)嚙合連接，所述轉(zhuǎn)軸(18)的一端延伸至密封罩的外部固定連接有第一皮帶輪(20)，所述加熱箱(1)的外部一側(cè)固定連接有進(jìn)風(fēng)罩(21)，所述風(fēng)扇(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于進(jìn)風(fēng)罩(21)的內(nèi)部，所述風(fēng)扇(22)的外部一側(cè)固定連接有第二皮帶輪(23)，所述第一皮帶輪(20)與第二皮帶輪(23)之間通過(guò)傳動(dòng)皮帶(24)傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述限位架(2)的外部?jī)蓚?cè)均螺紋連接有螺栓(25)，所述螺栓(25)的一端延伸至限位架(2)的內(nèi)側(cè)與對(duì)應(yīng)的夾持塊(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述升降環(huán)(4)的內(nèi)部等距且位于多個(gè)刮板(5)的一側(cè)設(shè)置有多組彈簧(26)，所述進(jìn)風(fēng)罩(21)的外部等距開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述加熱箱(1)的外部遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)槍(6)的一側(cè)固定連接有收集箱(27)，所述收集箱(27)的外部一側(cè)安裝有箱門(mén)(28)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述加熱箱(1)的內(nèi)壁兩側(cè)均安裝有燃燒裝置(29)，所述加熱箱(1)的內(nèi)壁底部固定連接有斜板(30)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置，其特征在于，所述加熱箱(1)的外部安裝有密封門(mén)(31)，兩個(gè)所述夾持塊(3)的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有多組防滑球(32)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置的使用方法，該使用方法適用于上述權(quán)利要求9所述的，其特征在于：該方法步驟如下所示：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車(chē)半軸加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置及其處理方法，包括加熱箱，加熱箱的內(nèi)部上方設(shè)有限位架，限位架的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)連接有夾持塊，加熱箱的內(nèi)部下方設(shè)有升降環(huán)，升降環(huán)的內(nèi)部等距滑動(dòng)連接有刮板；本發(fā)明提供一種汽車(chē)半軸熱處理加工裝置及其處理方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行熱處理加工時(shí)，在對(duì)汽車(chē)半軸進(jìn)行加熱前其表面含有較多碎屑與雜質(zhì)，若不對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行清理則會(huì)影響對(duì)汽車(chē)半軸的加熱均勻性，從而影響熱處理效果，且汽車(chē)半軸在加熱完成后會(huì)產(chǎn)生氧化皮，若不對(duì)氧化皮進(jìn)行提前清理，會(huì)導(dǎo)致氧化皮在后續(xù)冷卻過(guò)程中與水相接觸從而生成更多氧化皮，進(jìn)而影響淬火效果的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李方新,周浩,吳穗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶荊江汽車(chē)半軸股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15