真空精煉裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種真空精煉裝置，其包括：鋼包車、橫向鋼包車軌道、縱向鋼包車軌道、鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)、第一真空精煉處理位、第二真空精煉處理位、保溫劑添加系統(tǒng)、插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)；鋼包車沿橫向鋼包車軌道或縱向鋼包車軌道運(yùn)動(dòng)，橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道垂直交叉設(shè)置，鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置于橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道的交叉位置；第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位沿橫向鋼包車軌道布置；保溫劑添加系統(tǒng)沿縱向鋼包車軌道設(shè)置，插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)沿橫向鋼包車軌道設(shè)置。本實(shí)用新型采用十字交叉型式布置，將插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在橫向鋼包車軌道上，可以縮短鋼包車軌道縱深，降低RH工藝布置對(duì)區(qū)域縱向長度要求。
【專利說明】
真空精煉裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及煉鋼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種采用十字軌道的真空精煉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鋼鐵消費(fèi)逐步升級(jí)，用戶對(duì)鋼材品質(zhì)性能等各方面要求也越來越嚴(yán)格。從冶金效果和工藝實(shí)踐來看，RH真空精煉爐能夠從根本上提高鋼材的純凈度，是提升鋼材質(zhì)量和品質(zhì)的重要工藝裝置。
[0003]目前，現(xiàn)有的RH真空精煉裝置多采用兩車四工位或三車五工位基本布置形式，2條鋼包車軌道平行布置，每個(gè)工位均設(shè)置有噴補(bǔ)維修裝置進(jìn)行真空室的維護(hù)，且鋼包車與真空運(yùn)輸臺(tái)車軌道垂直布置。
[0004]然而，上述布置方式占地面積較大，設(shè)備數(shù)量多，真空室更換過程對(duì)廠房有較高要求，因此造成RH真空精煉裝置設(shè)備、廠房等投資大，制約了 RH精煉工藝的推廣。
[0005]因此，針對(duì)上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用十字軌道的真空精煉裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種真空精煉裝置，其包括:鋼包車、橫向鋼包車軌道、縱向鋼包車軌道、鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)、第一真空精煉處理位、第二真空精煉處理位、保溫劑添加系統(tǒng)、插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)；
[0008]所述鋼包車沿所述橫向鋼包車軌道或縱向鋼包車軌道運(yùn)動(dòng)，所述橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道垂直交叉設(shè)置，所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置于所述橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道的交叉位置；
[0009]所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位沿所述橫向鋼包車軌道布置，且所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位分布于所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)；
[0010]所述保溫劑添加系統(tǒng)沿所述縱向鋼包車軌道設(shè)置，所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)沿所述橫向鋼包車軌道設(shè)置，并可運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位的對(duì)應(yīng)位置處。
[0011]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述真空精煉裝置具有相重合的座包位和吊包位，所述座包位和吊包位形成所述鋼包車的初始位置，且所述座包位和吊包位位于所述縱向鋼包車軌道的一端。
[0012]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0013]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位中的任一個(gè)具有:頂升框架、真空室、真空室運(yùn)輸臺(tái)車、多功能頂槍；
[0014]所述頂升框架位于所在真空精煉處理位的底部，所述真空時(shí)運(yùn)輸臺(tái)車控制所述真空室的運(yùn)行，所述多功能頂槍頂升所述真空室的頂部。
[0015]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車沿真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道運(yùn)行，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道與所述橫向鋼包車軌道相垂直。
[0016]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，且真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道的末端采用開口的設(shè)計(jì)方式。
[0017]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位具有各自的插入管，所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位的對(duì)應(yīng)位置處，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述插入管的維護(hù)。
[0018]作為本實(shí)用新型的真空精煉裝置的改進(jìn)，所述橫向鋼包車軌道具有待機(jī)位，所述待機(jī)位形成所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)的維護(hù)工位。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020](I)本實(shí)用新型采用十字交叉型式布置，將插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在橫向鋼包車軌道上，可以縮短鋼包車軌道縱深，降低RH工藝布置對(duì)區(qū)域縱向長度要求。
[0021](2)插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在橫向鋼包車軌道上，可使用一臺(tái)插入管噴補(bǔ)刮渣車維修2個(gè)工位的插入管，節(jié)省一臺(tái)刮渣車的設(shè)備成本。同時(shí)，插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在精煉跨內(nèi)，可以利用精煉跨天車對(duì)插入管噴補(bǔ)刮渣車進(jìn)行維修，緩解轉(zhuǎn)爐跨天車使用過于頻繁的現(xiàn)狀。
[0022](3)真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道末端采用開口設(shè)計(jì)方式，降低了吊運(yùn)真空室對(duì)于天車軌面標(biāo)高的要求，使真空室維修區(qū)布置到鋼水接受跨成為可能。
[0023](4)真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，使真空室維修和預(yù)熱區(qū)域能靈活的布置到鋼水接受跨，緩解精煉跨布置區(qū)域設(shè)備布置緊湊的現(xiàn)狀。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型的真空精煉裝置一【具體實(shí)施方式】的俯視示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的真空精煉裝置一【具體實(shí)施方式】的主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型提供了一種采用十字軌道的真空精煉裝置，以滿足節(jié)省RH裝置設(shè)備投資，降低對(duì)廠房軌面高度和廠房面積等要求，能很好的滿足新建煉鋼廠和舊廠房煉鋼車間新增RH真空精煉裝置，提高鋼材品種和質(zhì)量的要求。
[0029]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的真空精煉裝置包括:鋼包車10、橫向鋼包車軌道20、縱向鋼包車軌道30、鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40、第一真空精煉處理位50、第二真空精煉處理位60、保溫劑添加系統(tǒng)70、插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)80。
[0030]所述鋼包車10用于接收來自轉(zhuǎn)爐或者LF精煉的鋼水。具體地，所述鋼包車1沿所述橫向鋼包車軌道20或縱向鋼包車軌道30運(yùn)動(dòng)，從而通過鋼包車10將鋼水運(yùn)送到相應(yīng)真空精煉處理位進(jìn)行處理。此外，所述真空精煉裝置具有相重合的座包位和吊包位，所述座包位和吊包位形成所述鋼包車10的初始位置，且所述座包位和吊包位位于所述縱向鋼包車軌道30的一端。
[0031]所述橫向鋼包車軌道20和縱向鋼包車軌道30垂直交叉設(shè)置，其中，縱向鋼包車軌道30由鋼水接受跨吊包位/座包位延伸至RH區(qū)域縱深。為了實(shí)現(xiàn)鋼包車10在所述橫向鋼包車軌道20和縱向鋼包車軌道30之間的自由轉(zhuǎn)移，所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40設(shè)置于所述橫向鋼包車軌道20和縱向鋼包車軌道30的交叉位置。所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40的旋轉(zhuǎn)角度為90°。從而，通過所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40可實(shí)現(xiàn)鋼包車1運(yùn)動(dòng)軌道的切換。
[0032]所述第一真空精煉處理位50和第二真空精煉處理位60用于對(duì)運(yùn)送來的鋼水進(jìn)行真空處理。具體地，所述第一真空精煉處理位50和第二真空精煉處理位60沿所述橫向鋼包車軌道20布置，且所述第一真空精煉處理位50和第二真空精煉處理位60分布于所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40的兩側(cè)。所述第一真空精煉處理位50和第二真空精煉處理位60具有:插入管、頂升框架560、真空室561、真空室運(yùn)輸臺(tái)車562、多功能頂槍563。
[0033]其中，所述頂升框架560位于所在真空精煉處理位的底部，所述真空時(shí)運(yùn)輸臺(tái)車562控制所述真空室561的運(yùn)行。同時(shí)，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車562沿真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道運(yùn)行，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道與所述橫向鋼包車軌道20相垂直。此外，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，且真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道的末端采用開口的設(shè)計(jì)方式。如此設(shè)置，降低了吊運(yùn)真空室對(duì)于天車軌面標(biāo)高的要求，使RH真空室維修區(qū)布置到鋼水接受跨成為可能。且真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，使真空室維修和預(yù)熱區(qū)域能靈活的布置到鋼水接受跨，緩解精煉跨RH布置區(qū)域設(shè)備布置緊湊的現(xiàn)狀。
[0034]從而，任一真空精煉處理位處，頂升框架560可將鋼包車頂升，使插入管浸入鋼水進(jìn)行真空處理。真空處理完后，頂升框架560降下，鋼包車10運(yùn)輸鋼包至鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40，并通過鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)40轉(zhuǎn)向至縱向鋼包車軌道30。然后，繼續(xù)運(yùn)輸?shù)奖貏┨砑酉到y(tǒng)70位置添加保溫劑，然后運(yùn)行至吊包位由鋼水接受跨天車吊運(yùn)至連鑄大包回轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行澆鑄。為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述保溫劑添加系統(tǒng)70沿所述縱向鋼包車軌道30設(shè)置。
[0035]此外，處理間隙需要更換真空室561時(shí)，將多功能頂槍563旋轉(zhuǎn)至待機(jī)位，頂升真空室頂部，將真空室運(yùn)輸臺(tái)車562沿縱向真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道開出至鋼水接受跨的待機(jī)位，利用鋼水接受跨天車將真空室561平移吊出，并運(yùn)送至真空室維修區(qū)域。
[0036]所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)80沿所述橫向鋼包車軌道20設(shè)置，并可運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位50和第二真空精煉處理位60的對(duì)應(yīng)位置處，對(duì)插入管進(jìn)行維護(hù)。同時(shí)，所述橫向鋼包車軌道20還具有待機(jī)位，所述待機(jī)位形成所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)80的維護(hù)工位。
[0037]從而，當(dāng)插入管需要噴補(bǔ)或刮渣時(shí)，插入管噴補(bǔ)刮渣車80沿橫向鋼包車軌道20運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位50或第二真空精煉處理位60，對(duì)插入管進(jìn)行維護(hù)。實(shí)現(xiàn)一臺(tái)插入管噴補(bǔ)刮渣車維護(hù)兩個(gè)工位的工藝效果。當(dāng)插入管噴補(bǔ)刮渣車需要維護(hù)時(shí)，將其運(yùn)行至橫向鋼包車軌道末端待機(jī)位，利用精煉跨天車噴補(bǔ)料裝填、檢修等相關(guān)工作。
[0038]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0039](I)本實(shí)用新型采用十字交叉型式布置，將插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在橫向鋼包車軌道上，可以縮短鋼包車軌道縱深，降低RH工藝布置對(duì)區(qū)域縱向長度要求。
[0040](2)插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在橫向鋼包車軌道上，可使用一臺(tái)插入管噴補(bǔ)刮渣車維修2個(gè)工位的插入管，節(jié)省一臺(tái)刮渣車的設(shè)備成本。同時(shí)，插入管噴補(bǔ)刮渣車布置在精煉跨內(nèi)，可以利用精煉跨天車對(duì)插入管噴補(bǔ)刮渣車進(jìn)行維修，緩解轉(zhuǎn)爐跨天車使用過于頻繁的現(xiàn)狀。
[0041](3)真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道末端采用開口設(shè)計(jì)方式，降低了吊運(yùn)真空室對(duì)于天車軌面標(biāo)高的要求，使真空室維修區(qū)布置到鋼水接受跨成為可能。
[0042](4)真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，使真空室維修和預(yù)熱區(qū)域能靈活的布置到鋼水接受跨，緩解精煉跨布置區(qū)域設(shè)備布置緊湊的現(xiàn)狀。
[0043]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0044]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種真空精煉裝置，其特征在于，所述真空精煉裝置包括:鋼包車、橫向鋼包車軌道、縱向鋼包車軌道、鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)、第一真空精煉處理位、第二真空精煉處理位、保溫劑添加系統(tǒng)、插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)； 所述鋼包車沿所述橫向鋼包車軌道或縱向鋼包車軌道運(yùn)動(dòng)，所述橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道垂直交叉設(shè)置，所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置于所述橫向鋼包車軌道和縱向鋼包車軌道的交叉位置； 所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位沿所述橫向鋼包車軌道布置，且所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位分布于所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)； 所述保溫劑添加系統(tǒng)沿所述縱向鋼包車軌道設(shè)置，所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)沿所述橫向鋼包車軌道設(shè)置，并可運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位的對(duì)應(yīng)位置處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述真空精煉裝置具有相重合的座包位和吊包位，所述座包位和吊包位形成所述鋼包車的初始位置，且所述座包位和吊包位位于所述縱向鋼包車軌道的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述鋼包車回轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度為90。。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位中的任一個(gè)具有:頂升框架、真空室、真空室運(yùn)輸臺(tái)車、多功能頂槍； 所述頂升框架位于所在真空精煉處理位的底部，所述真空時(shí)運(yùn)輸臺(tái)車控制所述真空室的運(yùn)行，所述多功能頂槍頂升所述真空室的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車沿真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道運(yùn)行，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道與所述橫向鋼包車軌道相垂直。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道延伸至鋼水接受跨，且真空室運(yùn)輸臺(tái)車軌道的末端采用開口的設(shè)計(jì)方式。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位具有各自的插入管，所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)運(yùn)行至所述第一真空精煉處理位和第二真空精煉處理位的對(duì)應(yīng)位置處，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述插入管的維護(hù)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空精煉裝置，其特征在于，所述橫向鋼包車軌道具有待機(jī)位，所述待機(jī)位形成所述插入管噴補(bǔ)刮渣系統(tǒng)的維護(hù)工位。
【文檔編號(hào)】C21C7/10GK205590745SQ201620339561
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】楊錦, 李智, 成劍明, 許海虹, 許暢
【申請(qǐng)人】中冶南方工程技術(shù)有限公司