本技術(shù)屬于車衣，具體涉及易施工貼敷車衣膠帶。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們?cè)絹碓疥P(guān)注對(duì)汽車的保養(yǎng)，為了美觀和保護(hù)汽車外表面，車衣膜的需求越來越高，車衣膜可以保護(hù)車漆，在貼敷在汽車外表面后可以隔離汽車漆面與空氣，從而持久保護(hù)車漆，防止車漆老化，另外對(duì)于舊車也能夠達(dá)到翻新效果。

2、車衣膜在貼敷時(shí)，一般是先剝離離型膜，然后將車衣膜的壓敏膠層貼敷在汽車表面，但在貼敷過程中，容易出現(xiàn)氣泡，從而可能出現(xiàn)反復(fù)定位或者貼敷效果較差的情況。

3、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供易施工貼敷車衣膠帶，其易施工，能夠與車漆表面緊密貼合。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一具體實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

3、易施工貼敷車衣膠帶，包括基材層，所述基材層上設(shè)有壓敏膠層，所述壓敏膠層背離基材層的一側(cè)設(shè)有離型膜；

4、所述壓敏膠層背離基材層的側(cè)面設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，若干所述導(dǎo)氣槽相互連通，所述導(dǎo)氣槽的寬度為30-40μm。

5、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)氣槽的深度為20-50μm。

6、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)氣槽之間形成凸出部，所述凸出部的寬度為100-150μm。

7、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)氣槽延伸至壓敏膠層的側(cè)面。

8、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述離型膜由下至上依次包括基底層、淋膜層和聚有機(jī)硅氧烷層，所述聚有機(jī)硅氧烷層與壓敏膠層相貼合。

9、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述基底層為bopp層、pp層、pe層或pet層；和/或，所述淋膜層為聚乙烯層或聚丙烯層。

10、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述淋膜層背離基底層的側(cè)面設(shè)有凸出紋理，所述聚有機(jī)硅氧烷層與凸出紋理匹配貼合并與導(dǎo)氣槽相適配。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述基材層為tpu層；和/或，所述壓敏膠層為丙烯酸膠層；和/或，所述基材層的厚度為145-155μm；和/或，所述丙烯酸膠層的厚度為40-80μm；和/或，所述離型膜的厚度為75-120μm。

12、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述基材層背離壓敏膠層的一側(cè)設(shè)有修復(fù)層。

13、在本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述修復(fù)層為熱塑性聚氨酯層；和/或，所述修復(fù)層的厚度為10-15μm。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的易施工貼敷車衣膠帶借助導(dǎo)氣槽的排氣作用使得壓敏膠層能夠與車漆表面緊密貼合，從而使壓敏膠層能夠牢固的粘貼在車漆表面，并且在貼敷過程中可反復(fù)將壓敏膠層從車漆表面剝離，不易出現(xiàn)損傷情況，整體操作簡(jiǎn)易快捷。

技術(shù)特征：

1.易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，包括基材層(3)，所述基材層(3)上設(shè)有壓敏膠層(2)，所述壓敏膠層(2)背離基材層(3)的一側(cè)設(shè)有離型膜(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(22)的深度為20-50μm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(22)之間形成凸出部(21)，所述凸出部(21)的寬度為100-150μm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(22)延伸至壓敏膠層(2)的側(cè)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述離型膜(1)由下至上依次包括基底層(11)、淋膜層(12)和聚有機(jī)硅氧烷層(13)，所述聚有機(jī)硅氧烷層(13)與壓敏膠層(2)相貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述基底層(11)為bopp層、pp層、pe層或pet層；和/或，所述淋膜層(12)為聚乙烯層或聚丙烯層。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述淋膜層(12)背離基底層(11)的側(cè)面設(shè)有凸出紋理，所述聚有機(jī)硅氧烷層(13)與凸出紋理匹配貼合并與導(dǎo)氣槽(22)相適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述基材層(3)為tpu層；和/或，所述壓敏膠層(2)為丙烯酸膠層；和/或，所述基材層(3)的厚度為145-155μm；和/或，所述壓敏膠層(2)的厚度為40-80μm；和/或，所述離型膜(1)的厚度為75-120μm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述基材層(3)背離壓敏膠層(2)的一側(cè)設(shè)有修復(fù)層(4)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的易施工貼敷車衣膠帶，其特征在于，所述修復(fù)層(4)為熱塑性聚氨酯層；和/或，所述修復(fù)層(4)的厚度為10-15μm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了易施工貼敷車衣膠帶，包括基材層，所述基材層上設(shè)有壓敏膠層，所述壓敏膠層背離基材層的一側(cè)設(shè)有離型膜；所述壓敏膠層背離基材層的側(cè)面設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，若干所述導(dǎo)氣槽相互連通，所述導(dǎo)氣槽的寬度為30?40μm。本技術(shù)中的車衣膠帶在貼敷在汽車表面時(shí)易操作，壓敏膠層與汽車表面之間不易出現(xiàn)氣泡并且能夠緊密貼合，貼敷后能夠牢固的粘貼在汽車表面，對(duì)汽車表面起到持久保護(hù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：馬輝,劉偉,周曉南
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇晶華新材料科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2025/5/19