專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)輪胎防滑罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具上的附件，主要涉及一種在汽車(chē)輪胎上使用
的防滑罩。
背景技術(shù)：
多年以來(lái)，車(chē)輛如在冰雪天行駛， 一般都在輪胎上安裝防滑鏈，以減少行 車(chē)事故的發(fā)生。防滑鏈可以增加輪胎的摩擦力，防止輪胎在泥雪路面打滑。但 防滑鏈在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，影響行車(chē)的安全性，且安裝防滑鏈時(shí)， 需要專(zhuān)用的設(shè)備和場(chǎng)地，先把車(chē)輛用千斤頂抬起才能安裝，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。小 型車(chē)甚至要一直開(kāi)到修理廠才能進(jìn)行拆裝，而當(dāng)汽車(chē)行駛至無(wú)雪路面時(shí)，裝在
車(chē)輪上的防滑裝置不但會(huì)損傷路面，還會(huì)加大自身的磨損。專(zhuān)利200720090267 公開(kāi)了一種"新型汽車(chē)輪胎防滑套"，該防滑套由數(shù)段互相鉸接的弧形彎板組 合而成，在每塊彎板的上表面設(shè)置有防滑凸起，安裝時(shí)逐塊扣在輪胎上，通過(guò) 移動(dòng)車(chē)輪將數(shù)塊彎板連接成一個(gè)整體，不需將車(chē)輛抬起。遇到無(wú)雪路面時(shí)可反 向操作拆去防滑套，避免了對(duì)路面的損傷，也延長(zhǎng)了防滑套的使用壽命。但這 種防滑套體積大，重量沉，攜帶不方便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防滑效果好、不損傷路面，又 易拆裝、攜帶方便的汽車(chē)輪胎防滑罩。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為該汽車(chē)輪胎防滑罩包括可 與汽車(chē)輪胎相配合的套體以及設(shè)置在套體外表面的防滑凸起，所述套體包括防 滑板和將防滑板串連成一個(gè)整體的連接裝置，其中首、尾兩塊防滑板通過(guò)鎖緊 裝置相連接，在每塊防滑板的上表面設(shè)置有防滑凸起。
所述連接裝置包括連接桿和銷(xiāo)軸，在防滑板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳，每 個(gè)連接桿的兩端分別與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸相連接。
所述連接桿是一根帶有與輪胎外徑相對(duì)應(yīng)的弧度的彎板，彎板的兩端分別 與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸相連接，在銷(xiāo)軸上還分別設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)。
所述連接桿是兩塊連接板，兩塊連接板之間通過(guò)柱銷(xiāo)相連接；第一塊連接 板的前端和第二塊連接板的后端分別與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸 相連接，在柱銷(xiāo)和銷(xiāo)軸上都分別設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)。
所述連接裝置包括鋼絲繩和鋼絲繩 L，鋼絲繩分別穿過(guò)設(shè)置在防滑板上的 鋼絲繩孔將每塊防滑板等距固定連接。
所述鎖緊裝置包括鎖緊孔和鎖緊螺栓，在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板 上分別設(shè)置有鎖緊孔，鎖緊螺栓通過(guò)鎖緊孔將首、尾兩塊防滑板固定連接。
所述每塊防滑凸起的表面積分別在10cm2 100cm2之間，在每塊防滑凸起 的防滑面上分別設(shè)置有防滑紋。
由于每塊防滑板的體積相對(duì)很小，多塊防滑板通過(guò)連接裝置連接后形成一 個(gè)柔性的整體，使防滑罩套體的體積和重量大大減少，攜帶更方便。首、尾兩 塊防滑板上分別設(shè)置的連接鎖緊裝置在方便拆裝的同時(shí)，還可使防滑罩在行駛 過(guò)程中不易發(fā)生松動(dòng)，保證行車(chē)安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A向局部結(jié)構(gòu)展開(kāi)圖3為實(shí)施例1和實(shí)施例2中首尾兩端防滑板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為實(shí)施例3中防滑板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為實(shí)施例1中連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的俯視圖； 圖7為實(shí)施例2中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖7的俯視圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:該汽車(chē)輪胎防滑罩包括可與汽車(chē)輪胎相配合的套體以及設(shè)置在 套體外表面的防滑凸起，套體由防滑板1和將防滑板串連成一個(gè)整體的連接裝 置組成，其中防滑板l的數(shù)量和規(guī)格根據(jù)所需配合的輪胎的型號(hào)和大小而定，
一般用于小型輪胎的可設(shè)置為8 20個(gè)，用于中型輪胎的可設(shè)置為10 30個(gè)， 用于大型輪胎的可設(shè)置為12 40個(gè)。所述連接裝置包括連接桿4和銷(xiāo)軸5，在 防滑板1的兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳2，在連接耳2上設(shè)置有銷(xiāo)孔，每個(gè)連接桿 4的兩端分別與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳2通過(guò)銷(xiāo)軸5相連接。在本實(shí)施例 中，連接桿4是一根帶有與輪胎外徑相對(duì)應(yīng)的弧度的彎板，彎板的兩端分別與 相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳2通過(guò)銷(xiāo)軸5相連接，為了防止銷(xiāo)軸脫落，在銷(xiāo)軸 5上還分別設(shè)置有起限位作用的開(kāi)口銷(xiāo)7。在每塊防滑板的上表面設(shè)置有防滑 凸起，為了減少對(duì)路面的損傷，每塊防滑凸起的表面積分別設(shè)置為在10cm2 100cm2之間，為了增加摩擦力，在每塊防滑凸起的防滑面上還分別設(shè)置有防
滑紋3，在本實(shí)施例中，防滑紋3的形狀為矩形的塊狀凸起。除此之外，也可 將防滑紋設(shè)置為菱形、波浪形、或其它形狀的塊狀凸起。為了拆裝方便和防止 防滑罩在車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生松動(dòng)，在防滑罩套體的首、尾兩端還設(shè)置有鎖緊
裝置。所述鎖緊裝置是鎖緊孔8和鎖緊螺栓6。在本實(shí)施例中，在防滑罩套體 的首、尾兩塊防滑板上分別設(shè)置有鎖緊孔8，并在該兩塊防滑板相對(duì)著的側(cè)面 上均不設(shè)置連接耳2;鎖緊螺栓6通過(guò)鎖緊孔8將首、尾兩塊防滑板連接并鎖 緊，從而使防滑罩套體成為套在輪胎外表面的一個(gè)整體。另外，在其它防滑板 1上均不設(shè)置鎖緊孔8。
在本汽車(chē)輪胎防滑罩中，防滑板采用耐磨的金屬材料制作；也可采用具有
一定強(qiáng)度的工程塑料制作。
實(shí)施例2:在本實(shí)施例中，所述連接桿是兩塊連接板10，兩塊連接板10 之間通過(guò)柱銷(xiāo)11相連接；第一塊連接板的前端和第二塊連接板的后端分別與 相鄰兩個(gè)防滑板1上的連接耳2通過(guò)銷(xiāo)軸5相連接，為了防止銷(xiāo)體脫落，在柱 銷(xiāo)11和銷(xiāo)軸5上都分別設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)7。實(shí)施例2的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3:所述連接裝置為鋼絲繩和鋼絲繩孔9,鋼絲繩分別穿過(guò)設(shè)置在 防滑板上的鋼絲繩孔9將每塊防滑板等距連接起來(lái)。在本實(shí)施例中，鋼絲繩通 過(guò)焊接與防滑板1固定連接。除此之外，也可通過(guò)鉚釘或螺釘壓緊以及其它方 式進(jìn)行連接。除了在所有防滑板上均不需設(shè)置連接耳外，實(shí)施例3的其他結(jié)構(gòu) 與實(shí)施例l相同。
其工作原理為使用時(shí)，先將車(chē)輪移動(dòng)至防滑罩上方，然后使防滑罩覆蓋 在整個(gè)輪胎的外圓表面，再將首、尾兩端的防滑板并攏用螺栓連接并鎖緊即可。 拆卸時(shí)反向操作。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)輪胎防滑罩，包括可與汽車(chē)輪胎相配合的套體以及設(shè)置在套體外表面的防滑凸起，其特征在于所述套體包括防滑板和將防滑板串連成一個(gè)整體的連接裝置，其中首、尾兩塊防滑板通過(guò)鎖緊裝置相連接，在每塊防滑板的上表面設(shè)置有防滑凸起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于所述連接裝置包 括連接桿和銷(xiāo)軸，在防滑板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接耳，每個(gè)連接桿的兩端分別 與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于所述連接桿是一 根帶有與輪胎外徑相對(duì)應(yīng)的弧度的彎板，彎板的兩端分別與相鄰兩個(gè)防滑板上 的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸相連接，在銷(xiāo)軸上還分別設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于所述連接桿是兩 塊連接板，兩塊連接板之間通過(guò)柱銷(xiāo)相連接；第一塊連接板的前端和第二塊連 接板的后端分別與相鄰兩個(gè)防滑板上的連接耳通過(guò)銷(xiāo)軸相連接，在柱銷(xiāo)和銷(xiāo)軸 上都分別設(shè)置有開(kāi)口銷(xiāo)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于所述連接裝置包 括鋼絲繩和鋼絲繩孔，鋼絲繩分別穿過(guò)設(shè)置在防滑板上的鋼絲繩孔將每塊防滑 板等距固定連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于 所述鎖緊裝置包括鎖緊孔和鎖緊螺栓，在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板上分 別設(shè)置有鎖緊孔，鎖緊螺栓通過(guò)鎖緊孔將首、尾兩塊防滑板固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)輪胎防滑罩，其特征在于所述每塊防滑凸 起的表面積分別在10cm2 100cm2之間，在每塊防滑凸起的防滑面上分別設(shè)置有防滑紋。
專(zhuān)利摘要該汽車(chē)輪胎防滑罩包括可與汽車(chē)輪胎相配合的套體以及設(shè)置在套體外表面的防滑凸起，套體包括多塊防滑板和將多塊防滑板串連成一個(gè)整體的連接裝置，在每塊防滑板的上表面設(shè)置有防滑凸起。設(shè)置在防滑罩套體的首、尾兩塊防滑板通過(guò)鎖緊裝置相連接。由于本實(shí)用新型中防滑板的體積小，多塊防滑板通過(guò)連接裝置連接后形成一個(gè)柔性的整體，整個(gè)防滑罩在使用時(shí)展開(kāi)可覆蓋輪胎的外圓表面，收卷時(shí)體積小、重量輕，攜帶非常方便。分別設(shè)置在首、尾兩塊防滑板上的連接鎖緊裝置在方便拆裝的同時(shí)，還可使防滑罩在行駛過(guò)程中不易從輪胎上發(fā)生松動(dòng)，保證汽車(chē)在泥、冰、雪路面行駛時(shí)的行車(chē)安全。
文檔編號(hào)B60C27/20GK201077331SQ20072009203
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者李會(huì)麗, 李佳寶 申請(qǐng)人:李會(huì)麗