專利名稱：電渦流緩速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可控制電渦流緩速器四個(gè)線圈工作順序，以達(dá)到工作頻率更平均的電渦流緩速器控制器。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的電渦流緩速器的控制方式大致分為兩種，電子式和繼電器式。繼 電器式相對(duì)電子式有控制簡(jiǎn)單，使用穩(wěn)定，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。故繼電器控制方式在國(guó)內(nèi)還是 占主流地位。現(xiàn)有繼電器式控制盒由控制電路和四個(gè)大電流繼電器組合而成。緩速器定子線圈 分為四個(gè)工作組，四個(gè)大電流繼電器分別連接緩速器定子線圈的四個(gè)工作組，形成四個(gè)制 動(dòng)檔位。當(dāng)緩速器進(jìn)入工作待命狀態(tài)，安裝在汽車剎車氣路上的四個(gè)壓力開(kāi)關(guān)隨制動(dòng)氣壓 的逐漸升高，依次導(dǎo)通四個(gè)壓力開(kāi)關(guān)，每個(gè)壓力開(kāi)關(guān)控制一組大電流繼電器的導(dǎo)通，從而達(dá) 到緩速器分檔控制的目的。電渦流緩速器安裝在車輛上使用時(shí)，根據(jù)不同制動(dòng)情況需要不 同數(shù)量的線圈工作組參與工作，但目前繼電器控制方式的工作組線圈工作順序是固定的， 一二三四檔位順次起動(dòng)，這樣緩速器的第一，第二工作組線圈使用頻率就比第三和第四工 作組線圈的使用頻率要高，容易導(dǎo)致緩速器定子線圈的第一組和第二組線圈先期老化的狀 況，同時(shí)，第一組和第二組的大電流繼電器也因工作頻率較高，繼電器的觸點(diǎn)壽命也將較其 它二組先期損壞，影響制動(dòng)效率，也縮短整體使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能均衡分配各定子線圈工作頻率的電渦流緩速控 制器。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電渦流緩速控制器，包括壓力開(kāi)關(guān)模塊 和繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，其特征是壓力開(kāi)關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接 繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，由繼電器驅(qū)動(dòng)模塊控制繼電器動(dòng)作，接通或者斷開(kāi)相應(yīng)定子線圈電源。壓 力開(kāi)關(guān)模塊檢測(cè)到的制動(dòng)氣壓變化信號(hào)，依次送入MCU處理模塊，MCU處理模塊依設(shè)計(jì)流 程，按隨機(jī)亂序、或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，控制某一繼電器閉合接通某一定子線圈 電源，達(dá)到各定子線圈和對(duì)應(yīng)的繼電器工作頻率幾乎一致。所述MCU處理模塊的輸入端還分別接有電源檢測(cè)模塊、車速信號(hào)處理模塊、ABS接 口模塊、油門開(kāi)關(guān)模塊，MCU處理模塊輸出端分別還連接有指示燈處理模塊，剎車燈處理模 塊。利用MCU處理模塊的處理能力，同時(shí)對(duì)電源狀態(tài)、制動(dòng)狀態(tài)等進(jìn)行直觀顯示，以及ABS 作用時(shí)，關(guān)閉電渦流緩速器等綜合應(yīng)用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，壓力開(kāi)關(guān)模塊檢測(cè)的制動(dòng)檔位信號(hào)，經(jīng)MCU處理模塊 隨機(jī)或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，使得數(shù)個(gè)繼電器和定子線圈的工作頻率更加平均， 解決現(xiàn)有緩速器定子線圈固定順序作業(yè)，定子線圈第一、二工作組，及對(duì)應(yīng)的繼電器易老化 的缺陷，延長(zhǎng)整體使用壽命，且能保證制動(dòng)的效率。


下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖1電渦流緩速控制器原理框圖圖2電渦流緩速控制器電路圖其中1-電源部分2-過(guò)、欠電壓檢測(cè)模塊 3-壓力開(kāi)關(guān)模塊4-ABS接口模塊 5-油門開(kāi)關(guān)模塊6_車速信號(hào)處理模塊7-MCU處理模塊 8-繼電器驅(qū)動(dòng)模塊9-指示燈處理模塊10-剎車燈處理模塊11-指示燈面板12-剎車燈繼電器
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、電渦流緩速控制器核心部分為一片MCU處理模塊7，通過(guò)其按設(shè)計(jì)程序 將四檔位壓力開(kāi)關(guān)模塊3傳入的信號(hào)，按隨機(jī)、或者循環(huán)等方式輸出給繼電器驅(qū)動(dòng)模塊8， 驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)繼電器接通電渦流緩速器定子線圈電源。目前電渦流緩速器均為四定子線圈結(jié) 構(gòu)，每一組定子線圈對(duì)應(yīng)一繼電器和一繼電器驅(qū)動(dòng)模塊8，MCU處理模塊7分四路輸出，分別 接四個(gè)繼電器驅(qū)動(dòng)模塊8。MCU處理模塊7的輸入接口端分別接入有四檔位壓力開(kāi)關(guān)模塊 3、電源部分1、過(guò)、欠電壓檢測(cè)模塊2、ABS接口模塊4、油門開(kāi)關(guān)模塊5、車速信號(hào)處理模塊 6,MCU處理模塊7輸出端分別還連接有指示燈處理模塊、剎車燈處理模塊，利用MCU處理模 塊7的處理能力，綜合與制動(dòng)相關(guān)的參數(shù)和顯示，使得操作、觀察更為直觀。下面對(duì)緩速控制器各功能模塊和外圍模塊做一一說(shuō)明車輛供電系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電源總開(kāi)關(guān)等組成。提供控制器、渦流緩速器 定子工作電源。緩速器定子線圈現(xiàn)有渦流緩速器定子線圈均分為四個(gè)工作組，每一組串接一繼 電器，由繼電器控制接通或者斷開(kāi)電源。繼電器受控于緩速控制器。MCU處理模塊7 為型號(hào)PIC16F873A集成塊U3及外圍電路組成，其主要工作流程 為，檢測(cè)是否有過(guò)電壓或欠電壓一是否有速度信號(hào)一是否處于加速狀態(tài)一ABS是否工作一 壓力開(kāi)關(guān)是否導(dǎo)通一不固定順序輸出控制繼電器(4個(gè)繼電器用abed表示)的導(dǎo)通。采
用隨機(jī)方式導(dǎo)通，如abcd, dcba, bdac......，或循環(huán)方式導(dǎo)通，如abcd, bcda, cdab, dabc,
abed，以上二種工作方式都可以改善緩速器定子線圈與繼電器觸點(diǎn)的工作頻率平衡，延長(zhǎng) 其使用壽命。電源部分1 由電容Cl、C2和一穩(wěn)壓集成電路Ul (7805)組成，穩(wěn)定輸入電壓，為 MCU處理模塊及內(nèi)部處理電路提供穩(wěn)定電壓。過(guò)、欠電壓檢測(cè)模塊2 由兩串接在電源輸入端的電阻Rl、R2組成，兩電阻連接點(diǎn) 采集輸入的電壓是否欠壓(低于18V)、過(guò)壓(高于32V)，MCU處理模塊接收到過(guò)壓或欠壓 信號(hào)后，經(jīng)處理輸出控制電源指示燈顯示報(bào)警狀態(tài)。指示燈處理模塊9 接收MCU處理模塊7發(fā)出的命令，控制顯示指示燈面板11上 的指示燈顯示狀態(tài)，如常亮，閃爍等，提醒駕駛者。剎車燈處理模塊10 接收MCU處理模塊7發(fā)出的命令，同步驅(qū)動(dòng)剎車燈繼電器12，點(diǎn)亮剎車燈。繼電器驅(qū)動(dòng)模塊8 對(duì)應(yīng)渦流緩速器四個(gè)線圈工作組，分為四路，分別接收MCU處 理模塊7發(fā)出的指令，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)緩速器定子線圈的導(dǎo)通與否。壓力開(kāi)關(guān)模塊3 通過(guò)四個(gè)檔位壓力開(kāi)關(guān)，采集剎車管道的氣體壓力大小信號(hào)，由MCU處理模塊7判斷處理后，按程序確定由一路或者多路輸出，給繼電器驅(qū)動(dòng)模塊8，控制其 中一個(gè)或者多個(gè)繼電器接通對(duì)應(yīng)定子線圈的電源。ABS接口模塊4 采集ABS工作狀態(tài)，一旦ABS工作時(shí)禁止緩速器工作。油門開(kāi)關(guān) 模塊5 采集車輛行駛速度，車輛處于加速狀態(tài)下緩速器不工作。車速信號(hào)處理模塊6 采集車輛行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛速度達(dá)到4Km/h緩速器進(jìn)入工作 待命狀態(tài)。指示燈面板11 由六個(gè)LED發(fā)光管組成，包含電源指示燈，速度信號(hào)指示燈，四個(gè) 渦流緩速器定子線圈工作組工作狀態(tài)指示燈。剎車燈繼電器12 緩速器進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，控制器同步輸出控制剎車燈繼電器的 導(dǎo)通，點(diǎn)亮剎車燈。
權(quán)利要求一種電渦流緩速控制器，包括壓力開(kāi)關(guān)模塊和繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，其特征是壓力開(kāi)關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，由繼電器驅(qū)動(dòng)模塊控制繼電器動(dòng)作，接通或者斷開(kāi)相應(yīng)定子線圈電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電緩速控制器，其特征是MCU處理模塊的輸入端還分別接有 電源部分、過(guò)、欠電壓檢測(cè)模塊、車速信號(hào)處理模塊、ABS接口模塊、油門開(kāi)關(guān)模塊，MCU處理 模塊輸出端分別還連接有指示燈處理模塊、剎車燈處理模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電渦流緩速控制器，包括壓力開(kāi)關(guān)模塊和繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，其特征是壓力開(kāi)關(guān)模塊接MCU處理模塊輸入端，MCU處理模塊輸出端接繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，由繼電器驅(qū)動(dòng)模塊控制繼電器動(dòng)作，接通或者斷開(kāi)相應(yīng)定子線圈電源。壓力開(kāi)關(guān)模塊檢測(cè)到的制動(dòng)氣壓變化信號(hào)，依次送入MCU處理模塊，MCU處理模塊依設(shè)計(jì)流程，按隨機(jī)亂序，或者循環(huán)分配給繼電器驅(qū)動(dòng)模塊，控制某一繼電器閉合接通某一定子線圈電源，達(dá)到各定子線圈和對(duì)應(yīng)的繼電器工作頻率幾乎一致，解決現(xiàn)有緩速器定子線圈固定順序作業(yè)，定子線圈第一、二工作組，及對(duì)應(yīng)的繼電器易老化的缺陷，延長(zhǎng)整體使用壽命，且能保證制動(dòng)的效率。
文檔編號(hào)B60L7/28GK201573552SQ200920181820
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者徐晨陽(yáng), 敖忠輝, 林鎂 申請(qǐng)人:福建恒樂(lè)汽車部件有限公司