專利名稱：一種補償裝置主棘輪體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及棘輪，尤其是ー種補償裝置主棘輪體。
背景技術(shù)：
目前，我國高速鐵路快速發(fā)展，客運專線列車的運行速度達(dá)300_350km/H，如此高速度對接觸網(wǎng)線的質(zhì)量提出了很高的要求，春夏秋冬、酷暑嚴(yán)寒，能否始終如一的保持它的平直與穩(wěn)定，棘輪補償裝置起著最為重要的作用，棘輪補償裝置實質(zhì)上就是接觸網(wǎng)下錨的張カ補償器，是承カ索和接觸線在氣溫變化時保持工作張カ恒定的重要部件，國外棘輪補償裝置比較成熟，國內(nèi)既有線路較多的采用補償滑輪，也有棘輪、彈簧、液壓等補償裝置，但隨著高速電氣化鉄路的修建，棘輪補償裝置在隧道、橋梁等的應(yīng)用越來越顯示它的優(yōu)越性， 棘輪裝置的最大特點是棘輪與其它工作輪共為一體，ー是具有斷線制動功能，ニ是安裝空間比鋁合金滑輪補償裝置小很多，鉄路隧道、城市軌道交通在地下、車站等處由于受空間限制，無法安裝鋁合金滑輪補償裝置，更換困難。而且國外棘輪補償裝置也難以應(yīng)用于運行速度達(dá)300-350km/H的我國高鐵領(lǐng)域，并有價格高昂、難以配套安裝的問題。然而，國內(nèi)外的棘輪本體有一體式和分體組裝式，采用一體式的棘輪輪體要么結(jié)構(gòu)上無左、右螺旋溝槽，使用性能有限，要么采用砂型或砂型與鋼模結(jié)合的重力鋳造方式，由于鑄件本身的性能原因，此鑄造エ藝形成的零件很難用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置，造成國內(nèi)外棘輪質(zhì)量狀態(tài)不一，總體質(zhì)量低，高性能棘輪本體，其中難度最大的就是大棘輪體的低壓鑄造，零件復(fù)雜、要求質(zhì)量高，鋳造的成品率低，使加工成本居高難下；耗費了大量能源和時間，生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量低，制約我國高速鉄路快速發(fā)展，形成棘輪補償裝置生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，是本領(lǐng)域長期以來難以解決的技術(shù)難題。鑒于上述的原因，現(xiàn)有的棘輪補償裝置需要創(chuàng)新改迸。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種補償裝置主棘輪體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，生產(chǎn)加工、更換方便；解決了鋼模低壓鋳造時無法分模的問題，成品率由原來的30%提高到90%以上；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。本實用新型為了實現(xiàn)上述的目的，采用如下的技術(shù)方案一種補償裝置主棘輪體，是由螺旋溝槽外圈，橢圓輪輻，圓滑過渡穿繩孔，凸臺結(jié)合部，外圈輪齒，中心軸承孔，傳載凹窩，螺栓孔，防縮松沉窩構(gòu)成；螺旋溝槽外圏內(nèi)同軸設(shè)置凸臺結(jié)合部，凸臺結(jié)合部與螺旋溝槽外圈之間均布設(shè)置至少三條橢圓輪輻；螺旋溝槽外圈兩側(cè)同軸設(shè)置外圈輪齒，凸臺結(jié)合部中部設(shè)置中心軸承孔。橢圓輪輻與螺旋溝槽外圈之間對應(yīng)處分別設(shè)置防縮松沉窩，防縮松沉窩的ー側(cè)設(shè)置至少ー個圓滑過渡穿繩孔；橢圓輪輻與中心軸承孔之間的凸臺結(jié)合部上均布設(shè)置至少三個螺栓孔，相鄰的螺栓孔之間分別設(shè)置至少ー對傳載凹窩。[0008]本實用新型的エ藝原理是以往的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大棘輪體，采用普通的重力澆鑄往往出現(xiàn)很多缺陷，內(nèi)部縮松、缺肉等等，本實用新型的技術(shù)方案是棘輪體設(shè)計采用分體式結(jié)構(gòu)、以及近似橢圓形的輪輻設(shè)計生產(chǎn)制造，大大改善了鑄造鋁合金澆鑄時的金屬流動性，同時輪輻與輪轂整體設(shè)計圓滑過渡，無應(yīng)カ集中，外形美觀，造型別致，經(jīng)有限元分析后進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，以最小的金屬材料獲得最為合理結(jié)構(gòu)強度和疲勞強度，鋳造エ藝采用低壓鑄造，充分地實現(xiàn)零件重量輕、高強度的目的。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單緊湊，設(shè)計合理，生產(chǎn)容易，拆裝維護(hù)方便，使用安全可靠；生產(chǎn)加工、更換方便；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)エ作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。I.本實用新型采用的輻射形橢圓輪輻的流線設(shè)計，使得低壓澆注時金屬的流動非 常好，采用全鋼模的低壓鑄造，避免了重力澆注時容易出現(xiàn)的內(nèi)部缺陷，解決了鋼模低壓鑄造時無法分模的問題，成品率由原來的30%提高到90%以上。2.本實用新型外觀美觀勻稱、應(yīng)カ分散，受カ均衡無死點，零件方便機械加工。3.本實用新型廣泛適用于高速電氣化鉄路的接觸網(wǎng)承カ索和接觸線下錨張カ補償，能夠適應(yīng)春夏秋冬、酷暑嚴(yán)寒等各種惡劣環(huán)境。4.本實用新型性能優(yōu)越、價格合理、安裝連接方便、使用安全可靠，使得本實用新型有著更大的發(fā)展前景。5.本實用新型促進(jìn)我國高速鉄路快速發(fā)展，解決了本領(lǐng)域長期以來難以解決的技術(shù)難題；滿足市場和用戶的需求。投資低，便于推廣。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)ー步說明圖I是本實用新型的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的正視結(jié)構(gòu)示意圖；


圖1、2中螺旋溝槽外圈1，橢圓輪輻2，圓滑過渡穿繩孔3，凸臺結(jié)合部4，外圈輪齒5，中心軸承孔6，傳載凹窩7，螺栓孔8，防縮松沉窩9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明如圖所示，螺旋溝槽外圈I內(nèi)同軸設(shè)置凸臺結(jié)合部4，凸臺結(jié)合部4與螺旋溝槽外圈I之間均布設(shè)置至少三條橢圓輪輻2 ;螺旋溝槽外圈I兩側(cè)同軸設(shè)置外圈輪齒5，凸臺結(jié)合部4中部設(shè)置中心軸承孔6。橢圓輪輻2與螺旋溝槽外圈I之間對應(yīng)處分別設(shè)置防縮松沉窩9，防縮松沉窩9的一側(cè)設(shè)置至少ー個圓滑過渡穿繩孔3 ;橢圓輪輻2與中心軸承孔6之間的凸臺結(jié)合部4上均布設(shè)置至少三個螺栓孔8，相鄰的螺栓孔8之間分別設(shè)置至少ー對傳載凹窩7。
權(quán)利要求1.一種補償裝置主棘輪體，是由螺旋溝槽外圈(1)，橢圓輪輻(2)，圓滑過渡穿繩孔(3)，凸臺結(jié)合部(4)，外圈輪齒(5)，中心軸承孔(6)，傳載凹窩(7)，螺栓孔(8)，防縮松沉窩(9)構(gòu)成；其特征在于螺旋溝槽外圈(I)內(nèi)同軸設(shè)置凸臺結(jié)合部(4)，凸臺結(jié)合部(4)與螺旋溝槽外圈(I)之間均布設(shè)置至少三條橢圓輪輻(2);螺旋溝槽外圈(I)兩側(cè)同軸設(shè)置外圈輪齒(5)，凸臺結(jié)合部(4)中部設(shè)置中心軸承孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種補償裝置主棘輪體，其特征在干橢圓輪輻(2)與螺旋溝槽外圈(I)之間對應(yīng)處分別設(shè)置防縮松沉窩(9)，防縮松沉窩(9)的ー側(cè)設(shè)置至少ー個圓滑過渡穿繩孔(3);橢圓輪輻(2)與中心軸承孔(6)之間的凸臺結(jié)合部(4)上均布設(shè)置至少三個螺栓孔(8)，相鄰的螺栓孔(8)之間分別設(shè)置至少ー對傳載凹窩(7)。
專利摘要一種補償裝置主棘輪體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，生產(chǎn)加工、更換方便；解決了鋼模低壓鑄造時無法分模的問題，成品率由原來的30％提高到90％以上；適用于大張力的高速接觸網(wǎng)補償裝置；明顯提高生產(chǎn)工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約大量能源和時間，有效降低生產(chǎn)成本。是由螺旋溝槽外圈，橢圓輪輻，圓滑過渡穿繩孔，凸臺結(jié)合部，外圈輪齒，中心軸承孔，傳載凹窩，螺栓孔，防縮松沉窩構(gòu)成；螺旋溝槽外圈內(nèi)同軸設(shè)置凸臺結(jié)合部，凸臺結(jié)合部與螺旋溝槽外圈之間均布設(shè)置至少三條橢圓輪輻；螺旋溝槽外圈兩側(cè)同軸設(shè)置外圈輪齒，凸臺結(jié)合部中部設(shè)置中心軸承孔。橢圓輪輻與螺旋溝槽外圈之間對應(yīng)處分別設(shè)置防縮松沉窩，防縮松沉窩的一側(cè)設(shè)置至少一個圓滑過渡穿繩孔。
文檔編號B60M1/26GK202623972SQ20122023250
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者韓新華, 張計成 申請人:洛陽鑫迪鐵道電氣化有限公司