專利名稱：油門控制裝置和具有該油門控制裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及ー種油門控制裝置和具有該油門控制裝置的車輛。
背景技術(shù)：
上裝作業(yè)時(shí)為便于操作，普遍在上裝操縱臺(tái)上設(shè)有油門控制裝置?，F(xiàn)有油門控制裝置的軟軸布置不方便，且車輛在行駛時(shí)軟軸擺動(dòng)，影響油門控制裝置的性能和壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一或至少提供ー種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的ー個(gè)目的在于提出一種軟軸布置方便、性能可靠、使用壽·命長(zhǎng)的油門控制裝置。本實(shí)用新型的另ー個(gè)目的在與提出ー種具有所述油門控制裝置的車輛。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出ー種油門控制裝置，所述油門控制裝置包括油門控制器，所述油門控制器包括傳感器和搖臂，所述搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上，所述傳感器適于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；軟軸，所述軟軸包括內(nèi)芯和套裝在所述內(nèi)芯上的套管，其中所述內(nèi)芯的第一端與所述搖臂相連，所述套管的第一端固定；和軟軸控制器，所述軟軸控制器與所述內(nèi)芯的第二端相連且通過(guò)所述內(nèi)芯帶動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的油門控制裝置通過(guò)在所述軟軸和發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置所述油門控制器，從而可以通過(guò)所述油門控制器間接地控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)，所述軟軸的套管的第一端不必固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)附近。由于所述發(fā)動(dòng)機(jī)附近空間較小，不便于所述軟軸的套管的第一端的固定，因此通過(guò)設(shè)置所述油門控制器，可以便于所述軟軸的布置。并且，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的為所述油門控制器的傳感器的輸出端(其中所述傳感器的輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)導(dǎo)線相連)，而不是所述軟軸的內(nèi)芯，從而避免了所述軟軸的內(nèi)芯在車輛行駛時(shí)擺動(dòng)而影響所述油門控制裝置的性能和使用壽命。由于現(xiàn)有的油門控制裝置是通過(guò)拉動(dòng)所述軟軸的內(nèi)芯直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，所以所述軟軸的內(nèi)芯擺動(dòng)會(huì)影響油門控制裝置的性能。而所述導(dǎo)線擺動(dòng)不會(huì)影響電信號(hào)的傳輸，所以根據(jù)本實(shí)用新型的油門控制裝置的性能不會(huì)受到影響。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的油門控制裝置具有所述軟軸布置方便、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的油門控制裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述油門控制器還包括傳感器保護(hù)殼，所述傳感器保護(hù)殼內(nèi)具有第一容納腔，所述傳感器設(shè)在所述第一容納腔內(nèi)；和第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的第一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述傳感器上，所述第一轉(zhuǎn)軸的第二端伸出所述傳感器保護(hù)殼且固定在所述搖臂上，所述搖臂與所述第一轉(zhuǎn)軸正交。通過(guò)設(shè)置所述傳感器保護(hù)殼，不僅可以對(duì)所述傳感器起到保護(hù)作用，還可以便于將所述傳感器安裝在所述車架上。通過(guò)設(shè)置所述第一轉(zhuǎn)軸，可以便于將所述搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上。所述搖臂與所述第一轉(zhuǎn)軸正交，可以使所述內(nèi)芯更加容易地通過(guò)所述搖臂帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述軟軸控制器包括滾輪，所述內(nèi)芯的第二端沿所述滾輪的周向繞在所述滾輪上；和手柄，所述手柄與所述滾輪相連且?guī)?dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述軟軸控制器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。所述軟軸控制器還包括殼體，所述殼體內(nèi)具有第二容納腔，所述套管的第二端固定在所述殼體上，其中所述滾輪設(shè)在所述第二容納腔內(nèi)；和第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的第一端固定在所述滾輪上，所述第二轉(zhuǎn)軸的第二端伸出所述殼體且固定在所述手柄上，所述手柄與所述第二轉(zhuǎn)軸正交。通過(guò)設(shè)置所述殼體，可以對(duì)所述滾輪起到保護(hù)作用。通過(guò)設(shè)置與所述手柄正交的所述第二轉(zhuǎn)軸，可以便于所述手柄帶動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述殼體的一部分為圓弧形且所述軟軸控制器還包括圓弧形的齒輪，所述齒輪設(shè)在所述殼體的所述一部分上；和定位件，所述定位件在鎖定位置和收回位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述手柄上，其中在所述鎖定位置所述定位件伸入所述齒輪的齒槽內(nèi)，在所述收回位置所述定位件離開所述齒輪的齒槽。通過(guò)設(shè)置所述齒輪和所述定位件，可以對(duì)所述手柄·和所述滾輪進(jìn)行定位以便于操作人員操作。所述第二轉(zhuǎn)軸的第二端固定在所述手柄的第二端上，所述手柄的第一端上設(shè)有按鈕，其中所述按鈕與所述定位件相連且?guī)?dòng)所述定位件在所述鎖定位置和所述收回位置之間移動(dòng)。通過(guò)設(shè)置所述按鈕，可以使操作人員更加容易地控制所述定位件在所述鎖定位置和所述收回位置之間移動(dòng)。所述油門控制裝置還包括L形的固定架，所述軟軸控制器固定在所述固定架的水平肢上。通過(guò)設(shè)置所述固定架，可以便于將所述軟軸控制器固定在所述車架上。所述油門控制器還包括插接件，所述插接件的第一端與所述傳感器相連且第二端適于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連。通過(guò)設(shè)置所述插接件，可以更加容易地對(duì)所述傳感器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接和拆卸。所述軟軸為兩個(gè)且所述軟軸控制器為兩個(gè)，兩個(gè)所述軟軸的內(nèi)芯的第一端均與所述搖臂相連，兩個(gè)所述軟軸的內(nèi)芯的第二端分別對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)所述軟軸控制器相連。由此可以使操作人員在所述車架的兩側(cè)都可以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車輛，所述車輛包括車架；發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在所述車架上；上裝操縱臺(tái)，所述上裝操縱臺(tái)設(shè)在所述車架上；和油門控制裝置，所述油門控制裝置為根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的油門控制裝置，其中所述油門控制裝置的油門控制器的傳感器固定在所述車架上且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述油門控制裝置的軟軸的套管的第一端固定在所述車架上，所述油門控制裝置的軟軸控制器設(shè)在所述上裝操縱臺(tái)上。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面所述的油門控制裝置，從而具有裝配方便、結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置的油門控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置的軟軸控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，g在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“順時(shí)針”、
“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括ー個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參照?qǐng)D4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1。如圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1包括車架10、發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)、上裝操縱臺(tái)(圖中未示出)和油門控制裝置20。首先參照?qǐng)D1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20包括油門控制器100、軟軸200和軟軸控制器 300。油門控制器100包括傳感器(圖中未示出)和搖臂110，搖臂110可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上，所述傳感器適于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連。軟軸200包括內(nèi)芯210和套裝在內(nèi)芯210上的套管220，其中內(nèi)芯210的第一端211與搖臂110相連，套管220的第一端221固定。軟軸控制器300與內(nèi)芯210的第二端(圖中未示出)相連，且軟軸控制器300通過(guò)內(nèi)芯210帶動(dòng)搖臂110轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在車架10上，所述上裝操縱臺(tái)設(shè)在車架10上。油門控制裝置20的油門控制器100的傳感器固定在車架10上，且油門控制器100的傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，油門控制裝置20的軟軸200的套管220的第一端221固定在車架10上，油門控制裝置20的軟軸控制器300設(shè)在所述上裝操縱臺(tái)上。下面參照?qǐng)D1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20的工作過(guò)程。當(dāng)車輛1需要増加或減少所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量時(shí)，操作人員可以控制軟軸控制器300帶動(dòng)軟軸200的內(nèi)芯210在套管220內(nèi)運(yùn)動(dòng)，軟軸200的內(nèi)芯210會(huì)帶動(dòng)油門控制器100的搖臂110轉(zhuǎn)動(dòng)，油門控制器100的傳感器感應(yīng)到搖臂110的轉(zhuǎn)動(dòng)，井根據(jù)搖臂110的轉(zhuǎn)動(dòng)角度產(chǎn)生電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳輸給所述發(fā)動(dòng)機(jī)，從而控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20通過(guò)在軟軸200和所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)·的套管220的第一端221可以不必固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)附近。由于所述發(fā)動(dòng)機(jī)附近空間較小，不便于軟軸200的套管220的第一端221的固定，因此通過(guò)設(shè)置油門控制器100，可以便于軟軸200的布置。并且，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的是油門控制器100的傳感器的輸出端(其中所述傳感器的輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)導(dǎo)線相連)，而不是軟軸200的內(nèi)芯210，從而避免了軟軸200的內(nèi)芯210在車輛1行駛時(shí)擺動(dòng)而影響油門控制裝置20的性能和使用壽命。由于現(xiàn)有的油門控制裝置是通過(guò)拉動(dòng)軟軸的內(nèi)芯直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，所以軟軸的內(nèi)芯的擺動(dòng)會(huì)影響油門控制裝置的性能。而所述導(dǎo)線擺動(dòng)不會(huì)影響電信號(hào)的傳輸，所以根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20的性能在車輛1行駛時(shí)不會(huì)受到影響。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20具有軟軸200布置方便、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛1通過(guò)設(shè)置油門控制裝置20，從而具有裝配方便、結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。需要理解地是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)既用于驅(qū)動(dòng)車輛1行駛，又用于驅(qū)動(dòng)車輛1的上裝裝置(如攪拌裝置、泵送裝置等)運(yùn)行。如圖1所示，有利地，軟軸200的套管220的第一端221與內(nèi)芯210之間連接有彈性件230。換言之，弾性件230的第一端可以與套管220的第一端221相連且彈性件230的第二端可以與內(nèi)芯210相連，這樣可以在拉動(dòng)軟軸200的內(nèi)芯210后使內(nèi)芯210可以復(fù)位。由于套管220的第一端221固定，因此彈性件230的第一端也是固定的。圖1和圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的油門控制裝置20。如圖1和圖2所示，油門控制器100還可以包括傳感器保護(hù)殼120和第一轉(zhuǎn)軸130。傳感器保護(hù)殼120內(nèi)可以具有第一容納腔(圖中未示出)，所述傳感器可以設(shè)在所述第一容納腔內(nèi)。第一轉(zhuǎn)軸130的第一端可以可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述傳感器上(圖2中示出的第一轉(zhuǎn)軸130垂直于紙面,第一轉(zhuǎn)軸130的第一端為遠(yuǎn)離讀者的一端,第一轉(zhuǎn)軸130的第二端為鄰近讀者的一端)，第一轉(zhuǎn)軸130的第二端可以伸出傳感器保護(hù)殼120,且第一轉(zhuǎn)軸130的第二端可以固定在搖臂110上，搖臂110可以與第一轉(zhuǎn)軸130正交。[0040]通過(guò)設(shè)置傳感器保護(hù)殼120，不僅可以對(duì)所述傳感器起到保護(hù)作用，還可以通過(guò)傳感器保護(hù)殼120將所述傳感器固定在車架10上，從而使所述傳感器更加容易地安裝在車架10上。具體地，可以利用螺栓將傳感器保護(hù)殼120可拆卸地安裝在車架10上以便于拆卸。通過(guò)設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸130，從而可以使搖臂110更加容易地可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上。搖臂110與第一轉(zhuǎn)軸130正交可以使內(nèi)芯210更加容易地通過(guò)搖臂110帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸130轉(zhuǎn)動(dòng)。可選地，如圖2所示，油門控制器100還可以包括插接件140，插接件140的第一端(圖中未示出)可以與所述傳感器相連，且插接件140的第二端141可以與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連。插接件140通過(guò)與和所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的導(dǎo)線插接而實(shí)現(xiàn)所述傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的連接。也就是說(shuō)，插接件140的第一端可以與所述傳感器相連，導(dǎo)線可以分別與插接件140的第二端和所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連。這樣安裝時(shí)只需將插接件140與和所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的導(dǎo)線對(duì)插即可，而拆卸時(shí)只需將所述導(dǎo)線從插接件140上拔掉即可。通過(guò)設(shè)置插接件140，可以更加容易地對(duì)所述傳感器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接和拆卸。圖1和圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型ー個(gè)具體示例的油門控制裝置20，如圖1和圖·3所示，軟軸控制器300可以包括滾輪(圖中未示出)和手柄310。內(nèi)芯210的第二端(圖中未示出)可以沿所述滾輪的周向繞在所述滾輪上。手柄310可以與所述滾輪相連，且手柄310可以帶動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)手柄310控制所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)纏繞在所述滾輪上的軟軸200的內(nèi)芯210的長(zhǎng)短，從而通過(guò)內(nèi)芯210控制搖臂110的轉(zhuǎn)動(dòng)。軟軸控制器300具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。如圖3所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，軟軸控制器300還可以包括殼體320和第二轉(zhuǎn)軸330。殼體320內(nèi)可以具有第二容納腔(圖中未示出)，套管220的第二端222可以固定在殼體320上，其中所述滾輪可以設(shè)在所述第二容納腔內(nèi)。第二轉(zhuǎn)軸330的第一端可以固定在所述滾輪上(圖3中示出的第二轉(zhuǎn)軸330垂直于紙面，第二轉(zhuǎn)軸130的第一端為遠(yuǎn)離讀者的一端，第二轉(zhuǎn)軸130的第二端為鄰近讀者的一端)，第二轉(zhuǎn)軸130的第二端可以伸出殼體320，且第二轉(zhuǎn)軸130的第二端可以固定在手柄310上，手柄310可以與第二轉(zhuǎn)軸130正交。通過(guò)設(shè)置殼體320，可以對(duì)所述滾輪起到保護(hù)作用。而且通過(guò)設(shè)置與手柄310正交的第二轉(zhuǎn)軸130，可以便于手柄310帶動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。有利地，如圖1和圖3所示，殼體320的一部分可以是圓弧形且軟軸控制器300還可以包括圓弧形的齒輪340和定位件350。齒輪340可以設(shè)在殼體320的所述一部分上。換言之，齒輪340可以設(shè)在殼體320的圓弧形部分上。定位件350可以在鎖定位置和收回位置之間可移動(dòng)地設(shè)在手柄310上，其中在所述鎖定位置定位件350可以伸入齒輪340的齒槽內(nèi)，在所述收回位置定位件350可以離開齒輪340的齒槽。下面描述通過(guò)齒輪340和定位件350對(duì)手柄310和所述滾輪進(jìn)行定位的工作過(guò)程。手柄310轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置后，操作人員可以控制定位件350移動(dòng)到所述鎖定位置，此時(shí)定位件350伸入齒輪340的齒槽內(nèi)使手柄310不能相對(duì)于殼體320發(fā)生位移，因此不能帶動(dòng)所述滾輪旋轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)，此時(shí)操作人員松開手柄310，所述發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持預(yù)定的供油量。所述發(fā)動(dòng)的供油量需要調(diào)節(jié)時(shí)，操作人員可以控制定位件350移動(dòng)到所述收回位置，定位件350離開齒輪340的齒槽，手柄310不受止檔且可以相對(duì)于殼體320移動(dòng)以帶動(dòng)所述滾輪旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量。通過(guò)設(shè)置齒輪340和定位件350，從而可以對(duì)手柄310和所述滾輪進(jìn)行定位以便于操作人員操作。具體地，第二轉(zhuǎn)軸130的第二端可以固定在手柄310的第二端(圖中未示出)上，手柄310的第一端312上可以設(shè)有按鈕311，其中按鈕311可以與定位件350相連，且按鈕311可以帶動(dòng)定位件350在所述鎖定位置和所述收回位置之間移動(dòng)。通過(guò)設(shè)置按鈕311，可以使操作人員更加容易地控制定位件350在所述鎖定位置和所述收回位置之間移動(dòng)。在本實(shí)用新型的一些示例中，如圖1和圖3所示，油門控制裝置20還可以包括L形的固定架400，軟軸控制器300固定在固定架400的水平肢410上，固定架400的豎直肢420固定在車架10上。通過(guò)設(shè)置固定架400，從而可以更加容易地將軟軸控制器300固定在車架20上。具體地，固定架400的豎直肢420可以通過(guò)螺栓可拆卸地安裝在車架10上。圖1和圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)示例的油門控制裝置20，如圖1和圖4所示，軟軸200可以是兩個(gè)且軟軸控制器300可以是兩個(gè)，兩個(gè)軟軸200的內(nèi)芯210的第一端211都可以與搖臂110相連，兩個(gè)軟軸200的內(nèi)芯210的第二端可以分別對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)軟軸控制器300相連。也就是說(shuō)，一個(gè)軟軸200的內(nèi)芯210的第二端可以與ー個(gè)軟軸控制器300相連，另ー個(gè)軟軸200的內(nèi)芯210的第二端可以與另一個(gè)軟軸控制器300相連。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)軟軸200和兩個(gè)軟軸控制器300，從而可以使操作人員在車架的兩側(cè)都可以對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。其中，每個(gè)軟軸200的套管220的第一端221上可以套裝有管狀的連接件500，連接件500可以固定在車架10上以使軟軸200的套管220的第一端221更加容易地固定在車架10上。具體地，連接件500可以通過(guò)螺栓可拆卸地固定在車架10上。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置20具有軟軸200布置方便、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“ー個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“ー些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少ー個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗g的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求1.一種油門控制裝置，其特征在于，包括 油門控制器，所述油門控制器包括傳感器和搖臂，所述搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上，所述傳感器適于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連； 軟軸，所述軟軸包括內(nèi)芯和套裝在所述內(nèi)芯上的套管，其中所述內(nèi)芯的第一端與所述搖臂相連，所述套管的第一端固定；和 軟軸控制器，所述軟軸控制器與所述內(nèi)芯的第二端相連且通過(guò)所述內(nèi)芯帶動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油門控制裝置，其特征在于，所述油門控制器還包括 傳感器保護(hù)殼，所述傳感器保護(hù)殼內(nèi)具有第一容納腔，所述傳感器設(shè)在所述第一容納腔內(nèi)；和 第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的第一端可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述傳感器上，所述第一轉(zhuǎn)軸的第二 端伸出所述傳感器保護(hù)殼且固定在所述搖臂上，所述搖臂與所述第一轉(zhuǎn)軸正交。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油門控制裝置，其特征在于，所述軟軸控制器包括 滾輪，所述內(nèi)芯的第二端沿所述滾輪的周向繞在所述滾輪上；和 手柄，所述手柄與所述滾輪相連且?guī)?dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門控制裝置，其特征在于，所述軟軸控制器還包括 殼體，所述殼體內(nèi)具有第二容納腔，所述套管的第二端固定在所述殼體上，其中所述滾輪設(shè)在所述第二容納腔內(nèi)；和 第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的第一端固定在所述滾輪上，所述第二轉(zhuǎn)軸的第二端伸出所述殼體且固定在所述手柄上，所述手柄與所述第二轉(zhuǎn)軸正交。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油門控制裝置，其特征在于，所述殼體的一部分為圓弧形且所述軟軸控制器還包括 圓弧形的齒輪，所述齒輪設(shè)在所述殼體的所述一部分上；和 定位件，所述定位件在鎖定位置和收回位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述手柄上，其中在所述鎖定位置所述定位件伸入所述齒輪的齒槽內(nèi)，在所述收回位置所述定位件離開所述齒輪的齒槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油門控制裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸的第二端固定在所述手柄的第二端上，所述手柄的第一端上設(shè)有按鈕，其中所述按鈕與所述定位件相連且?guī)?dòng)所述定位件在所述鎖定位置和所述收回位置之間移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油門控制裝置，其特征在于，還包括L形的固定架，所述軟軸控制器固定在所述固定架的水平肢上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油門控制裝置，其特征在于，所述油門控制器還包括插接件，所述插接件的第一端與所述傳感器相連且第二端適于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的油門控制裝置，其特征在于，所述軟軸為兩個(gè)且所述軟軸控制器為兩個(gè)，兩個(gè)所述軟軸的內(nèi)芯的第一端均與所述搖臂相連，兩個(gè)所述軟軸的內(nèi)芯的第二端分別對(duì)應(yīng)地與兩個(gè)所述軟軸控制器相連。
10.一種車輛，其特征在于，包括 車架； 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在所述車架上；上裝操縱臺(tái)，所述上裝操縱臺(tái)設(shè)在所述車架上；和 油門控 制裝置，所述油門控制裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的油門控制裝置，其中所述油門控制裝置的油門控制器的傳感器固定在所述車架上且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述油門控制裝置的軟軸的套管的第一端固定在所述車架上，所述油門控制裝置的軟軸控制器設(shè)在所述上裝操縱臺(tái)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油門控制裝置和具有該油門控制裝置的車輛，所述油門控制裝置包括油門控制器，所述油門控制器包括傳感器和搖臂，所述搖臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述傳感器上，所述傳感器適于與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；軟軸，所述軟軸包括內(nèi)芯和套裝在所述內(nèi)芯上的套管，其中所述內(nèi)芯的第一端與所述搖臂相連，所述套管的第一端固定；和軟軸控制器，所述軟軸控制器與所述內(nèi)芯的第二端相連且通過(guò)所述內(nèi)芯帶動(dòng)所述搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油門控制裝置具有軟軸布置方便、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K26/00GK202756102SQ20122023257
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者張根志, 鄭金波, 王志宇 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司