專利名稱：汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，具體地說，是一種用于汽車輪胎胎壓監(jiān)測(cè)的報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
輪胎是汽車運(yùn)行需要的關(guān)鍵部件，汽車輪胎的胎壓與行車安全密不可分，高速行駛時(shí)如果輪胎壓力出現(xiàn)過高、過低容易引起爆胎，輪胎溫度過高也可造成胎壓迅速上升，也可產(chǎn)生安全隱患，造成重大交通事故，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，由于爆胎引發(fā)的交通事故數(shù)量不斷增加，在車輛行駛中對(duì)輪胎壓力和溫度進(jìn)行檢測(cè)，使駕駛·員及時(shí)了解當(dāng)前的輪胎工作狀態(tài)，可以避免或者減少此類交通事故的發(fā)生。目前使用的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置需要利用定位器進(jìn)行定位，并與主機(jī)進(jìn)行無線連接，操作麻煩，并且無線連接信號(hào)穩(wěn)定性和可靠性差，在車輛會(huì)車時(shí)容易造成信號(hào)串通，以及汽車一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的傳輸訊號(hào)波段可能與無線連接信號(hào)波段重疊，形成相互干擾，造成胎壓監(jiān)測(cè)裝置與主機(jī)連接中斷，并且目前使用的胎壓監(jiān)測(cè)裝置通過電池供電，胎壓監(jiān)測(cè)裝置安裝在輪胎內(nèi)，不便于拆卸更換電池，胎壓監(jiān)測(cè)裝置使用壽命短，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無法對(duì)車輛進(jìn)行有效制動(dòng)，監(jiān)測(cè)結(jié)果只能在主機(jī)上顯示，無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種使用壽命長(zhǎng)，無線信號(hào)連接穩(wěn)定，無檢測(cè)盲區(qū)時(shí)間，不僅可進(jìn)行輪胎胎壓和溫度的監(jiān)測(cè)，還可在爆胎發(fā)生前第一時(shí)間獲得警報(bào)，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括安裝在汽車輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安裝在汽車內(nèi)的中央控制裝置，所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括微處理器、與微處理器相連的胎壓傳感器、溫度傳感器、蓄電池、藍(lán)牙收發(fā)模塊，所述的中央控制裝置包括中央處理器、與中央處理器相連的顯示器、揚(yáng)聲器、藍(lán)牙收發(fā)模塊，中央控制裝置與胎壓監(jiān)測(cè)裝置通過藍(lán)牙收發(fā)模塊之間藍(lán)牙通訊連接，中央控制裝置的中央處理器還與汽車中央控制系統(tǒng)連接，汽車中央控制系統(tǒng)可用于控制汽車的制動(dòng)裝置以及提供車速信息，所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的蓄電池還依次串連有充電電路和離心充電裝置。優(yōu)選的是，所述的中央控制裝置的中央處理器還連接有天線、手機(jī)卡讀卡器。優(yōu)選的是，汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還包括監(jiān)控中心、手機(jī)，監(jiān)控中心和手機(jī)都與中央控制裝置的天線通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊連接。優(yōu)選的是，所述的離心充電裝置包括活塞腔、滑動(dòng)安裝在活塞腔內(nèi)的活塞、彈簧、液管、發(fā)電機(jī)，活塞腔頂部?jī)?nèi)壁與活塞通過彈簧連接，活塞腔頂部的腔壁上設(shè)置有透氣孔，活塞下方的活塞腔內(nèi)充滿油液，液管一端與活塞腔連接，液管另一端與大氣連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上安裝有葉輪，液管中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔，葉輪安裝在旋轉(zhuǎn)腔內(nèi)。優(yōu)選的是，每個(gè)胎壓檢測(cè)裝置的微處理器內(nèi)都設(shè)置有唯一的識(shí)別碼。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前輪胎氣壓與限定氣壓范圍進(jìn)行比對(duì)的結(jié)果，以及當(dāng)前汽車的車速調(diào)整監(jiān)測(cè)的周期，盡可能的減少不必要的過多檢測(cè)，節(jié)能了電能，離心充電裝置又可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，增加了系統(tǒng)的使用時(shí)間，提高了使用壽命，中央控制裝置可車速等情況對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)減速，反應(yīng)迅速，保證了車輛以及人員的安全，使用藍(lán)牙進(jìn)行通訊，無線信號(hào)連接穩(wěn)定，且藍(lán)牙訊號(hào)波段與汽車一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的傳輸訊號(hào)波段完全不同，避免了胎壓監(jiān)測(cè)裝置與中央控制裝置通訊中斷，保證了使用效果，中央控制裝置可通過天線與監(jiān)控中心和手機(jī)通訊，可實(shí)現(xiàn)輪胎的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

附圖I為本汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；附圖2為本汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)壓力發(fā)電裝置的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，如圖I至2所示，包括安裝在汽車輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安裝在汽車內(nèi)的中央控制裝置。胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括微處理器、與微處理器相連的胎壓傳感器、溫度傳感器、蓄電池、藍(lán)牙收發(fā)模塊，蓄電池為胎壓傳感器、溫度傳感器、微處理器、藍(lán)牙收發(fā)模塊供電，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的蓄電池還依次串連有充電電路和離心充電裝置。每個(gè)胎壓檢測(cè)裝置的微處理器內(nèi)都設(shè)置有唯一的識(shí)別碼。中央控制裝置包括中央處理器、與中央處理器相連的顯示器、揚(yáng)聲器、藍(lán)牙收發(fā)模塊，中央控制裝置與胎壓監(jiān)測(cè)裝置通過藍(lán)牙收發(fā)模塊之間藍(lán)牙通訊連接，中央控制裝置的中央處理器還與汽車中央控制系統(tǒng)連接，汽車中央控制系統(tǒng)可用于控制汽車的制動(dòng)裝置以及提供車速信息，中央控制裝置的中央處理器還連接有天線、手機(jī)卡讀卡器，手機(jī)卡可安裝在手機(jī)卡讀卡器內(nèi)，手機(jī)卡讀卡器可將手機(jī)卡中的手機(jī)識(shí)別信息發(fā)送給中央處理器。汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還包括監(jiān)控中心、手機(jī)，監(jiān)控中心和手機(jī)都與中央控制裝置的天線通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊連接。離心充電裝置包括活塞腔I、滑動(dòng)安裝在活塞腔I內(nèi)的活塞2、彈簧3、液管4、發(fā)電機(jī)5，活塞腔I頂部?jī)?nèi)壁與活塞2通過彈簧3連接，活塞腔I頂部的腔壁上設(shè)置有透氣孔6，活塞2下方的活塞腔I內(nèi)充滿油液7，液管4 一端與活塞腔I連接，液管4另一端與大氣連接，發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)子上安裝有葉輪8，液管4中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔，葉輪8安裝在旋轉(zhuǎn)腔內(nèi)。離心充電裝置垂直安裝在輪輞上，活塞腔I頂部與輪輞連接，在汽車高速行駛過程中，由于車速較快，活塞2受到較大的離心力，活塞2克服彈簧3的拉力向下滑動(dòng),活塞2推動(dòng)活塞腔I中的油液7，油液7沿液管4向外流動(dòng)，帶動(dòng)葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能，由于液管2較長(zhǎng)以及油液7的張力較大，油液7無法流出液管4。當(dāng)汽車車速下降時(shí)，由于車速減小，活塞2受到的離心力減小，彈簧3拉動(dòng)活塞2向上滑動(dòng)，活塞2將油液4抽回活塞腔I，油液7抽回過程中再次帶動(dòng)葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。發(fā)電機(jī)5產(chǎn)生的電能通過充電電路充入蓄電池。中央控制裝置通過藍(lán)牙通訊和識(shí)別碼與胎壓檢測(cè)裝置建立通訊連接，中央控制裝置通過識(shí)別碼識(shí)別通訊連接的胎壓監(jiān)測(cè)裝置所屬輪胎位置。胎壓監(jiān)測(cè)裝置內(nèi)的胎壓傳感器對(duì)當(dāng)前輪胎氣壓進(jìn)行測(cè)量，溫度傳感器對(duì)當(dāng)前輪胎溫度進(jìn)行測(cè)量，將輪胎氣壓數(shù)據(jù)和輪胎溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給微處理器，微處理器對(duì)輪胎氣壓數(shù)據(jù)與限定氣壓范圍進(jìn)行比對(duì)，微處理器對(duì)輪胎溫度數(shù)據(jù)與限定溫度值進(jìn)行比對(duì)。胎壓監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置有三個(gè)工作狀態(tài)，分別為被動(dòng)狀態(tài)、主動(dòng)狀態(tài)、強(qiáng)制狀態(tài)，若當(dāng)前輪胎氣壓處于最大氣壓值與安全氣壓值之間時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在被動(dòng)狀態(tài)；若當(dāng)前輪胎氣壓高于最大氣壓值或者低于安全氣壓值時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在主動(dòng)狀態(tài)；若當(dāng)前輪胎氣壓快速變小，胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在強(qiáng)制狀態(tài)；若當(dāng)前輪胎溫度大于限定溫度值時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在主動(dòng)狀態(tài)。胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在被動(dòng)狀態(tài)時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置只在接收到發(fā)出指令時(shí)向中央控制裝置發(fā)送當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置接收到發(fā)出指令后，微 處理器通過藍(lán)牙收發(fā)模塊向中央控制裝置的中央處理器發(fā)送當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)，中央處理器將接收到的當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示器顯不。汽車中央控制系統(tǒng)向中央控制裝置實(shí)時(shí)發(fā)送車速信息，當(dāng)車速V = 0時(shí)，中央控制裝置不發(fā)送發(fā)出指令；當(dāng)Okm/h <車速V < 40km/h,，中央控制裝置每隔4分鐘發(fā)送一次發(fā)出指令；當(dāng)40km/h <車速V < 60km/h，，中央控制裝置每隔2分鐘發(fā)送一次發(fā)出指令；當(dāng)60km/h <車速V < 80km/h，，中央控制裝置每隔I分鐘發(fā)送一次發(fā)出指令；當(dāng)車速V >80km/h,，中央控制裝置每隔半分鐘發(fā)送一次發(fā)出指令。胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在主動(dòng)狀態(tài)時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置無須接收發(fā)出指令，微處理器實(shí)時(shí)將當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙收發(fā)模塊發(fā)送給中央控制裝置的中央處理器，中央處理器將接收到的當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示器顯示并控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警提示。胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在強(qiáng)制狀態(tài)時(shí)，微處理器實(shí)時(shí)將當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙收發(fā)模塊發(fā)送給中央控制裝置的中央處理器，微處理器同時(shí)向中央處理器發(fā)出爆胎警報(bào)，中央處理器將接收到的當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和當(dāng)前輪胎溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示器顯示并控制揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警提示，若當(dāng)前車速V小于等于安全時(shí)速時(shí)，中央控制裝置不通過汽車中央控制系統(tǒng)控制制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)減速；若當(dāng)前車速V大于安全時(shí)速時(shí)，中央控制裝置通過汽車中央控制系統(tǒng)控制制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)減速。胎壓監(jiān)測(cè)裝置工作在被動(dòng)狀態(tài)時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的微處理器對(duì)當(dāng)前輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)微處理器發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓發(fā)生變化時(shí)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置跳轉(zhuǎn)到主動(dòng)狀態(tài)，微處理器通過藍(lán)牙收發(fā)模塊向中央控制裝置的中央處理器發(fā)送當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和變化前的輪胎氣壓數(shù)據(jù)，中央處理器將接收到的當(dāng)前輪胎氣壓數(shù)據(jù)和變化前的輪胎氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示器顯示，并控制揚(yáng)聲器發(fā)出聲音提醒。汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)工作過程中，中央控制裝置的中央處理器實(shí)時(shí)通過天線，利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控中心發(fā)送汽車當(dāng)前的輪胎氣壓數(shù)據(jù)和輪胎溫度數(shù)據(jù)。使用者向手機(jī)內(nèi)編輯帶有查詢命令的短信，將短信利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)出，中央控制裝置的中央處理器通過天線和手機(jī)卡讀卡器發(fā)送過來的手機(jī)識(shí)別信息將短信接收，中央處理器對(duì)短信進(jìn)行分析，若中央處理器分析出短信中含有查詢命令，中央處理器根據(jù)查詢命令生成含有汽車當(dāng)前的輪胎氣壓數(shù)據(jù)和輪胎溫度數(shù)據(jù)的短信，通過天線，利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā) 送到使用者的手機(jī)上。
權(quán)利要求1.一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在汽車輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安裝在汽車內(nèi)的中央控制裝置，所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置包括微處理器、與微處理器相連的胎壓傳感器、溫度傳感器、蓄電池、藍(lán)牙收發(fā)模塊，蓄電池為胎壓傳感器、溫度傳感器、微處理器、藍(lán)牙收發(fā)模塊供電，所述的中央控制裝置包括中央處理器、與中央處理器相連的顯示器、揚(yáng)聲器、藍(lán)牙收發(fā)模塊，中央控制裝置與胎壓監(jiān)測(cè)裝置通過藍(lán)牙收發(fā)模塊之間藍(lán)牙通訊連接，中央控制裝置的中央處理器還與汽車中央控制系統(tǒng)連接，汽車中央控制系統(tǒng)可用于控制汽車的制動(dòng)裝置以及提供車速信息，所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置的蓄電池還依次串連有充電電路和離心充電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央控制裝置的中央處理器還連接有天線、手機(jī)卡讀卡器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還包括監(jiān)控中心、手機(jī)，監(jiān)控中心和手機(jī)都與中央控制裝置的天線通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的離心充電裝置包括活塞腔、滑動(dòng)安裝在活塞腔內(nèi)的活塞、彈簧、液管、發(fā)電機(jī)，活塞腔頂部?jī)?nèi)壁與活塞通過彈簧連接，活塞腔頂部的腔壁上設(shè)置有透氣孔，活塞下方的活塞腔內(nèi)充滿油液，液管一端與活塞腔連接，液管另一端與大氣連接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上安裝有葉輪，液管中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)腔，葉輪安裝在旋轉(zhuǎn)腔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)胎壓檢測(cè)裝置的微處理器內(nèi)都設(shè)置有唯一的識(shí)別碼。
專利摘要一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，包括安裝在汽車輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安裝在汽車內(nèi)的中央控制裝置。汽車胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前輪胎氣壓與限定氣壓范圍進(jìn)行比對(duì)的結(jié)果，以及當(dāng)前汽車的車速調(diào)整監(jiān)測(cè)的周期，盡可能的減少不必要的過多檢測(cè)，節(jié)能了電能，離心充電裝置又可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，增加了系統(tǒng)的使用時(shí)間，提高了使用壽命，中央控制裝置可車速等情況對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)減速，反應(yīng)迅速，保證了車輛以及人員的安全，使用藍(lán)牙進(jìn)行通訊，無線信號(hào)連接穩(wěn)定，且藍(lán)牙訊號(hào)波段與汽車一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的傳輸訊號(hào)波段完全不同，避免了胎壓監(jiān)測(cè)裝置與中央控制裝置通訊中斷，保證了使用效果，中央控制裝置可通過天線與監(jiān)控中心和手機(jī)通訊，可實(shí)現(xiàn)輪胎的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
文檔編號(hào)B60C23/20GK202782528SQ20122041953
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者張占波, 范守娟 申請(qǐng)人:青島天順成新技術(shù)有限公司