專利名稱：一種汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及汽車輪轂結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的性能得到大幅度的提高，但有些問題仍需要改進(jìn)和解決1、車輛行駛過程中，氣流會從車的上下左右四個方向流過，有一部分進(jìn)入到車的底部，進(jìn)入底部的氣流對車有一定的浮力作用，會降低車輛行駛穩(wěn)定性。2、制動器、輪轂、輪胎、軸承等部件在車的行駛過程中需要散熱，而目前的散熱方式主要是自然散熱，即車向前運動，上述部件與空氣在前后方向上相對運動。而當(dāng)車運動時，輪胎輪轂高速旋轉(zhuǎn)形成腔體，剎車盤、剎車卡鉗和軸承在腔體內(nèi)部，這樣制動器和軸承總成與空氣的對流很少，散熱緩慢，部件溫度高，影響汽車的使用安全性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是針對上述問題，提供一種可提高汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性的汽車輪轂。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括輪轂螺栓固定座、引流螺旋葉片和輪輞，其結(jié)構(gòu)要點輪轂螺栓固定座與輪輞之間設(shè)置有向輪轂外側(cè)排風(fēng)的引流螺旋葉片。作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述引流螺旋葉片的數(shù)量為3個 33個，且沿輪轂周向分布。作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述引流螺旋葉片輪輞端與輪轂圓周外平面夾角Z α，引流螺旋葉片固定座端與輪轂圓周外平面夾角Z β,Ζ α,Ζ β滿足如下條件1)7。<Ζ α <47°，2) Z β α ,3) Z β 彡 90°。另外，本實用新型所述輪轂螺栓固定座與輪輞之間設(shè)置有輪輻。本實用新型有益效果本實用新型輪轂螺栓固定座與輪輞之間設(shè)置有向輪轂外側(cè)排風(fēng)的引流螺旋葉片；在支撐和美觀的基礎(chǔ)上增加了輪轂向車體外側(cè)的引流功能，引流功能的增加能得到如下的有益效果。(I)引流功能的增加能夠在汽車前進(jìn)時，排出汽車底部的部分空氣，降低汽車底部氣壓，使汽車更貼緊地面；汽車在高速前進(jìn)時效果更加明顯，有效避免汽車高速運行時“發(fā)飄”情況的發(fā)生，抓地性更好，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。(2)汽車行駛時，本實用新型輪轂旋轉(zhuǎn)，氣體從輪轂內(nèi)側(cè)通過輪轂流到輪轂外側(cè)；這樣，制動器、輪轂、輪胎、軸承等部件就被通過的氣流冷卻了，降低了制動器、輪胎的工作溫度，提高了輪胎和制動器的使用壽命，更增強了制動性能，提高了汽車行駛的安全性。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明。本實用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。圖I是本實用新型左側(cè)車輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型右側(cè)車輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為氣體流動方向、2為引流螺旋葉片、3為固定座、4為輪輞、5為車輪旋轉(zhuǎn)方向。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括輪轂螺栓固定座3、引流螺旋葉片2和輪輞4，輪轂螺栓固定座3與輪輞4之間設(shè)置有向輪轂外側(cè)排風(fēng)的引流螺旋葉片2。車輛行駛時，車輛左側(cè)輪轂按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，左側(cè)輪轂引流螺旋葉片2的前端(按照輪轂旋轉(zhuǎn)方向)置于輪轂內(nèi)側(cè)， 后端置于外側(cè)；車輛右側(cè)輪轂按順時針方向旋轉(zhuǎn)，引流螺旋葉片2的前端(按照輪轂旋轉(zhuǎn)方向)置于輪轂內(nèi)側(cè)，后端置于外側(cè)。另外，本實用新型引流螺旋葉片2可替代輪輻起到支撐作用。所述引流螺旋葉片2的數(shù)量為3個 33個，且沿輪轂周向分布。所述引流螺旋葉片2輪輞4端與輪轂圓周外平面夾角Z α，引流螺旋葉片2固定座3端與輪轂圓周外平面夾角Z β , Z a ,Z β滿足如下條件1) 7° <Ζ α <47°，2)Z β α ,3)Ζ β <90°。通過這樣的引流螺旋葉片2角度設(shè)計可達(dá)到經(jīng)濟性與功能性的平衡。所述輪轂螺栓固定座3與輪輞4之間設(shè)置有輪輻。設(shè)置輪輻可使輪轂更加堅固耐用。本實用新型輪轂可以通過工業(yè)的方式批量生產(chǎn)。輪轂可以是一片式、兩片式、三片式，按材質(zhì)分類可為合金輪轂(主要是鋁合金輪轂)和鋼輪轂，可以用鑄造和鍛造方式生產(chǎn)。本實用新型的生產(chǎn)過程為用擠壓鑄造(或低壓鑄造、金屬型重力鑄造、壓力鑄造、半固態(tài)模鍛、鍛造工藝、旋壓工藝等)生產(chǎn)出輪轂毛坯，然后對毛坯進(jìn)行熱處理提高毛坯的性能，經(jīng)過熱處理之后對產(chǎn)品進(jìn)行機械加工，把毛坯件加工到最終尺寸，經(jīng)過加工的產(chǎn)品經(jīng)X射線探傷、動平衡、氣密性檢查，最后把檢查合格的產(chǎn)品涂裝(或電鍍)制成成品?？梢岳斫獾氖牵陨详P(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂，包括輪轂螺栓固定座(3)、引流螺旋葉片(2)和輪輞(4)，其特征在于輪轂螺栓固定座(3)與輪輞(4)之間設(shè)置有向輪轂外側(cè)排風(fēng)的引流螺旋葉片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車輪轂，其特征在于所述引流螺旋葉片(2)的數(shù)量為3個 33個，且沿輪轂周向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車輪轂，其特征在于所述引流螺旋葉片(2)輪輞(4)端與輪轂圓周外平面夾角Z a，引流螺旋葉片(2)固定座(3)端與輪轂圓周外平面夾角Z ￠,Z a ,Z ^ 滿足如下條件1)7。<Z a < 47。，2) Z P 彡 Z a，3) Z P 彡 90。。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車輪轂，其特征在于所述輪轂螺栓固定座(3)與輪輞(4)之間設(shè)置有輪輻。
專利摘要一種汽車輪轂是涉及汽車輪轂結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實用新型提供一種可提高汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性的汽車輪轂。本實用新型包括輪轂螺栓固定座、引流螺旋葉片和輪輞，其結(jié)構(gòu)要點輪轂螺栓固定座與輪輞之間設(shè)置有向輪轂外側(cè)排風(fēng)的引流螺旋葉片。
文檔編號B60B19/10GK202806200SQ20122051200
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者王洪大 申請人:王洪大