專利名稱：新工藝v型推力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，確切的說是一種新工藝V型推力桿。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，單橋式底盤在重型卡車上逐漸被淘汰，取而代之的是雙后橋底盤結(jié)構(gòu)。推力桿是一種多軸驅(qū)動系統(tǒng)中在車橋和車架之間起定位和力的傳遞作用的桿件。它一方面將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力通過車橋、懸架和推力桿傳遞到車架上，驅(qū)動車輛行駛。另一方面它將地面對車輪的阻力、摩擦力、向心力通過車橋、推力桿、懸架傳遞到車架上。目前，由于I型推力桿只能傳遞縱向力，無法傳遞橫向力，導(dǎo)致車輛的橫向穩(wěn)定性差。而V型推力桿即能傳遞縱向力，又能傳遞橫向力，從而使車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性都能提高，所以V型推力桿開始被廣泛的應(yīng)用。而常用的V型橡膠推力桿一般是通過熱鉚接工藝將V殼、管體、小殼連接在一起。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種新工藝制作的V型推力桿。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的直柄殼體與管體采用摩擦焊焊接在一起，直柄殼體與管體的焊接體與V型殼體通過熱鉚接工藝連接一起，小球銷裝在直柄殼體中，大球銷裝在V型殼體中，并分別通過孔用第一孔用擋圈和第二孔用擋圈鎖緊。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的直柄殼體與管體由熱鉚接工藝改為摩擦焊接工藝，可在保證連接強(qiáng)度的同時(shí)，降低推力桿的重量。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、V型殼體，2、管體，3、直柄殼體，4、小球銷，5、第一孔用擋圈，6、大球銷，7、
第二孔用擋圈。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的直柄殼體3與管體2采用摩擦焊焊接在一起，直柄殼體3與管體2的焊接體與V型殼體I通過熱鉚接工藝連接一起，小球銷4裝在直柄殼體3中，大球銷6裝在V型殼體I中，并分別通過孔用第一孔用擋圈5和第二孔用擋圈7鎖緊。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型可在保證連接強(qiáng)度的同時(shí)，降低推力桿的重量。
權(quán)利要求1.新工藝V型推力桿，其特征在于，直柄殼體與管體采用摩擦焊焊接在一起，直柄殼體與管體的焊接體與V型殼體通過熱鉚接工藝連接一起，小球銷裝在直柄殼體中，大球銷裝在V型殼體中，并分別通過孔用第一孔用擋圈和第二孔用擋圈鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新工藝V型推力桿，其特征在于，直柄殼體與管體采用摩擦焊焊接在一起，直柄殼體與管體的焊接體與V型殼體通過熱鉚接工藝連接一起，小球銷裝在直柄殼體中，大球銷裝在V型殼體中，并分別通過孔用第一孔用擋圈和第二孔用擋圈鎖緊。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的直柄殼體與管體由熱鉚接工藝改為摩擦焊接工藝，可在保證連接強(qiáng)度的同時(shí)，降低推力桿的重量。
文檔編號B60G7/00GK203046789SQ20132001133
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者張磊 申請人:山東美晨科技股份有限公司