電力機(jī)車用氣閥板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的電力機(jī)車用氣閥板，包括依次相連的電控閥、氣路塊、空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、調(diào)壓閥、安全閥、降弓節(jié)流閥和壓力開(kāi)關(guān)；所述調(diào)壓閥上設(shè)有第一壓力表，所述壓力開(kāi)關(guān)上設(shè)有第二壓力表。本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精確且成本低。
【專利說(shuō)明】 電力機(jī)車用氣閥板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣閥板，尤其是一種電力機(jī)車用氣閥板。
【背景技術(shù)】
[0002]氣閥板是控制電力機(jī)車受電弓動(dòng)作的設(shè)備。電力機(jī)車準(zhǔn)備投入運(yùn)行時(shí)，氣閥板接受工作指令后向受電弓的氣囊內(nèi)充氣，讓受電弓在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)接觸到供電網(wǎng)，并確保電力機(jī)車在運(yùn)行的過(guò)程中受電弓碳滑板與供電滑觸線的接觸壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)；機(jī)車需要停止運(yùn)行時(shí)，氣閥板接到工作指令后釋放氣囊內(nèi)的壓縮空氣，讓受電弓在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)脫離供電網(wǎng)滑觸線，并降至機(jī)車車頂預(yù)定位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的電力機(jī)車用氣閥板。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的電力機(jī)車用氣閥板，包括依次相連的電控閥、氣路塊、空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、調(diào)壓閥、安全閥、降弓節(jié)流閥和壓力開(kāi)關(guān)；所述調(diào)壓閥上設(shè)有第一壓力表，所述壓力開(kāi)關(guān)上設(shè)有第二壓力表。
[0005]所述安全閥上設(shè)有消聲器。
[0006]所述氣路塊與空氣濾清器之間通過(guò)內(nèi)接頭相連。
[0007]所述降弓節(jié)流閥與壓力開(kāi)關(guān)之間通過(guò)彎頭相連。
[0008]本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板的有益效果如下:本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精確且成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例如下:如圖1所示，本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板，包括依次相連的電控閥1、氣路塊2、空氣濾清器3、升弓節(jié)流閥4、調(diào)壓閥10、安全閥6、降弓節(jié)流閥7和壓力開(kāi)關(guān)8 ;所述調(diào)壓閥10上設(shè)有第一壓力表5，所述壓力開(kāi)關(guān)8上設(shè)有第二壓力表9。
[0011]所述安全閥6上設(shè)有消聲器11。所述氣路塊2與空氣濾清器3之間通過(guò)1/4G內(nèi)接頭12相連。所述降弓節(jié)流閥7與壓力開(kāi)關(guān)8之間通過(guò)1/4G彎頭13相連。
[0012]本實(shí)用新型的電力機(jī)車用氣閥板的工作原理如下:凈化后(脫水脫油)的壓縮空氣(5.5bar )首先從左側(cè)通過(guò)控制升降弓的電控閥I，再經(jīng)空氣濾清器3流入，過(guò)濾掉空氣中的一些雜質(zhì)后，再進(jìn)入可調(diào)節(jié)受電弓升弓速度的升弓節(jié)流閥4，然后通過(guò)裝有第一壓力表5的精密調(diào)壓閥10來(lái)調(diào)節(jié)受電弓碳滑板與供電網(wǎng)線的接觸壓力。調(diào)整穩(wěn)壓后的壓縮空氣通過(guò)帶有旁路的氣路塊進(jìn)入保護(hù)氣囊的安全閥6，當(dāng)壓縮空氣壓力超過(guò)氣囊的上限工作壓力值時(shí)，安全閥6自動(dòng)泄壓，從而保護(hù)氣囊。氣路塊的另一個(gè)接口裝有一個(gè)調(diào)節(jié)受電弓下降速度的降弓節(jié)流閥7，壓縮空氣從降弓節(jié)流閥7流出后從出氣接口至受電弓氣囊。
[0013]壓力開(kāi)關(guān)8是用來(lái)檢測(cè)受電弓末端反饋氣壓的，當(dāng)末端氣壓大于設(shè)定值時(shí)，(升弓到位)壓力開(kāi)關(guān)8常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，當(dāng)末端氣壓小于設(shè)定值時(shí)，(升弓不到位)常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)。壓力開(kāi)關(guān)8的觸點(diǎn)(通/斷)狀態(tài)提供給電力機(jī)車的控制單元使用。
[0014]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機(jī)車用氣閥板，其特征在于:包括依次相連的電控閥、氣路塊、空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、調(diào)壓閥、安全閥、降弓節(jié)流閥和壓力開(kāi)關(guān)；所述調(diào)壓閥上設(shè)有第一壓力表，所述壓力開(kāi)關(guān)上設(shè)有第二壓力表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車用氣閥板，其特征在于:所述安全閥上設(shè)有消聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車用氣閥板，其特征在于:所述氣路塊與空氣濾清器之間通過(guò)內(nèi)接頭相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車用氣閥板，其特征在于:所述降弓節(jié)流閥與壓力開(kāi)關(guān)之間通過(guò)彎頭相連。
【文檔編號(hào)】B60L5/32GK203496696SQ201320553608
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月8日
【發(fā)明者】鄒聲洪 申請(qǐng)人:冷水江市立德科技發(fā)展有限公司